现在我国汽车市场进入新能源时代，市面上涌现出各种各样的新能源车型，这些车型有很多得到消费者喜爱的，销量成绩出彩；也有很多表现不好的，几乎无人问津。相信大家都知道，此前五菱汽车打造的五菱宏光MINIEV得到众多消费者喜爱，然而五菱旗下另一款纯电动微型车，上市之后的销量成绩却不太好。这款车型就是官方起售价为3.98万元的埃尚，我们今天来看看这款车型的表现，看看它到底为什么不太受人喜爱？
与市面上的竞争对手相比，埃尚目前共为消费者提供了四种不同的配置版本，差异并不是很大。打开配置表，第一眼就能看到价格阶梯：潮趣版3.98万、潮炫版4.68万、潮酷版4.98万、潮悦版5.28万。四车全都采用35 kW永磁同步电机、17.65 kWh磷酸铁锂电池，能够给人220 km CLTC续航。除此之外，四款配置版本甚至连轮胎尺寸、轴距、整备质量都完全一致。
那么埃尚的四款在售车型，究竟有什么不同之处呢，消费者又该如何选择？实际上，拉开差距的，主要有三个部分：充电方式、制动系统以及座舱屏幕。具体来说，在充电方面，其潮趣版只有慢充，其余三版多了30分钟30%-80%的快充。如果家里能装充电桩，且日常通勤半径＜50 km，慢充版足够；若想周末去隔壁城市吃碗面，建议加七千上潮炫版，快充口在右侧翼子板，国网、特来电都能用，补能心态会从容很多。
在制动系统方面，埃尚的版本采用后鼓刹设计，而潮酷和潮悦版本则使用实心盘式设计，并且提供了电子驻车系统。相比之下，城市堵堵停停，盘刹热衰减更小，电子驻车等红灯不用一直踩脚刹，这两点对于新手更友好。而在屏幕方面，埃尚的潮趣版本没有搭载中控屏幕，潮炫版本搭载7英寸的中控屏，其余两款高配版本则是搭载10.25英寸的中控屏，并且增添了HUAWEI HiCar功能。
与市面上的竞争对手相比，埃尚采用3285×1708×1550 毫米的车身数据，它的轴距为1980 毫米，比宏光MINIEV长一截。在实际体验中，这款车型的前排横向宽度够用，两个一米八的成年人不会肩碰肩；后排短途坐170 cm以下乘客膝盖刚好顶住椅背，但头部余量一拳，不至于顶头。另外，这款车型的行李舱常规容积为106升，日常购物足够使用。如果放倒它的后排座椅，能够得到882升的载物容积，基本上够普通消费者家庭使用了。
动力方面，埃尚的参数确实不太优秀，35千瓦的最大功率和83牛·米的最大扭矩，确实不够优秀，但是起步那一下电机扭矩瞬间释放，0-50 km/h跟车很轻松。当然，当车速达到90 km/h，再往上提速就明显放缓，不过作为一款以日常代步为主的车型，我认为它的动力性能表现已经足够用了。可惜这款车型的悬挂是前麦弗逊+后纵臂扭转梁，调校偏硬，过减速带“咚”一声干脆，但没有多余回弹，属于“短轴距车型里比较整”的类型。
在我看来，埃尚没有夸张的智能噱头，也没有600 km超长续航，它把成本花在最常用的220 km续航、快充、气囊、ESP、四座布局上。对于每天通勤30 km以内、想要一辆遮风挡雨、停车方便、电费忽略不计的家庭，它提供了刚刚好的解决方案；对于高速跨省、追求智驾、后排经常坐大人的用户，它也确实力有不逮。
那么这款车型怎么选择呢？我认为家里能装私桩，通勤半径30 km以内，3.98万潮趣版最划算，省下的7000块够交三年电费。住老小区，一周去商场快充两次，4.68万潮炫版能少等一小时，时间成本换7000块，多数人愿意。至于经常跑城市高架、想要优秀智能化体验的消费者，还是换一款车型比较合适。
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