高性能掀背车证明，你无需拥有超级跑车也能享受驾驶乐趣。它们兼具日常实用性和恰到好处的运动气质——车身紧凑、操控灵活，而且通常比看起来要快得多。
在北美，高尔夫GTI、思域Type R和福特福克斯ST等车型往往是人们谈论的焦点。但它们并非全部。多年来，许多高性能掀背车——无论是在北美还是海外市场——都默默无闻地提供着卓越的性能和令人愉悦的燃油经济性。
这些被低估、经常被忽视的小钢炮性能强劲，值得重新审视。
这份清单的幕后运作
为了编制这份榜单，我们翻遍了数十年的汽车历史，寻找那些被低估、不为人知、常常被忽视的高性能掀背车——既包括那些进入北美市场的车型，也包括那些从未进入北美市场的车型。它们并非那种引人注目的明星车型。它们默默无闻，却拥有足以媲美那些更知名同级车型的动力、操控性和个性。
我们的研究主要参考了车迷社群、车主评价和权威汽车杂志的报道。我们对比了实际性能数据、动力系统布局、功率重量比以及历史背景，力求将真正出色的车型与平庸之作区分开来。榜单上的每一款掀背车都实至名归；它们并非靠炒作，而是凭借其内在的实力、速度和值得我们重新审视的经典传承。
道奇霓虹SRT-4
这对于道奇来说绝对是一个意外，因为自上世纪80年代的Omni GLH以来，道奇就再也没有推出过类似的车型。Neon SRT-4是对21世纪初蓬勃发展的改装车市场的回应，它的直接竞争对手是本田思域Si。
SRT-4 的引擎盖下是一台 2.4 升涡轮增压四缸发动机，最初版本可输出 215 马力，后来提升至惊人的 230 马力。在 21 世纪初，对于一辆前驱车来说，这样的动力输出相当强劲，而且这台发动机的改装潜力也相当可观，最终导致了它的停产。它是众多停产的道奇车型之一，我们很遗憾看到它退出历史舞台。
阿尔法罗密欧 147 GTA
Brooklands 2010 年 5 月 IMG_9022 由 AlbertHerring 上传，CC BY-SA 2.0/Wiki Commons。
为了应对大众汽车推出搭载六缸发动机的高性能高尔夫Mk4 R32，阿尔法·罗密欧推出了147 GTA。这款GTA基于相对普通的147掀背车打造，但其动力系统却十分强劲。
引擎盖下是一台3.2升的Busso V6发动机，搭配镀铬排气歧管，它能将澎湃的250马力输出到……前轮。阿尔法罗密欧似乎也忘了对传动系统进行适当的升级，结果造就了一辆直线加速性能极佳，但在弯道上却令人胆战心惊的跑车。
大众高尔夫 2.8 V6
人人都知道并喜爱高尔夫R32，但大众也为第四代高尔夫打造了一款“精简版”。除了R32之外，高尔夫系列中的顶级车型是高尔夫2.8 V6 4Motion。至于它的名字分别代表什么，想必大家都能猜到。
虽然名为V6，但VR6实际上是一款窄角单缸发动机，这赋予了它独特的个性。它的车头可能更重一些，但在大多数旁观者看来，它不过是一辆普通的Golf。如果他们开的是一辆入门级的Civic，那就毫无胜算了。
西雅特 Leon Cupra VR6
在 20 世纪 90 年代末和 21 世纪初，大众汽车希望旗下所有品牌都能分得 VR6 发动机的一杯羹。这其中就包括主打经济型的西雅特，西雅特曾短暂地推出过搭载VR6发动机的高性能 Leon Cupra车型。
第一代西雅特Leon Cupra从一开始就是一款相当不错的钢炮，但搭载VR6发动机后，它变得更加特别。虽然车头略重，但它速度极快，声浪悦耳，更不用说四驱系统带来的额外抓地力了。这无疑是第一代Leon Cupra中最稀有的版本，我们很遗憾大众没有给这款概念车第二次机会。这真是一个经典的例子，一辆平庸的车因为搭载了新发动机而焕然一新。
雪佛兰 Cobalt SS
为了不被道奇抢占先机，雪佛兰在2000年代中期也加入了高性能紧凑型车的行列，推出了科巴特SS车型。科巴特本身并没有什么特别之处，但SS车型却在高性能掀背车领域展现出了强大的竞争力。
早期的 Cobalt SS 车型搭载机械增压四缸发动机，而后期车型则改用涡轮增压。在生产末期，Cobalt SS 的马力输出高达 260 匹，这一数据几乎让当时所有的高性能掀背车都感到畏惧。对于那些玩着《极品飞车：最高通缉》长大的玩家来说，这款车在他们心中有着特殊的地位。
马自达3
在其他市场也被称为马自达3 MPS的Mazdaspeed3是马自达已解散的性能部门旗下最知名的车型之一。Mazdaspeed之于马自达，正如AMG之于奔驰，而“Speed 3”也绝非等闲之辈。
引擎盖下是一台排量相对巨大的2.3升涡轮增压四缸发动机，爆发出惊人的263马力，在北美和欧洲都超越了所有竞争对手。虽然所有动力都传递到前轮，但马自达凭借其卓越的底盘工程技术，成功地实现了这一目标。两代Mazdaspeed3都曾一度被人们遗忘，现在是时候让它们重获关注了。它是一款完美的日系高性能掀背车，非常适合赛道日使用。
欧宝雅特OPC
说到已不复存在的性能车部门，欧宝的OPC（以及沃克斯豪尔的VXR）部门如今已成为历史，取而代之的是相对平庸且专注于插电式混合动力车型的GSe品牌。最后一代Astra OPC基于Astra J GTC打造，因此其外观设计方面已基本定型。
但这还不是全部。最终版的Astra OPC搭载了一台2.0升涡轮增压四缸发动机，最大功率达到276马力，这使其成为300马力高性能掀背车时代开端的标志之一。动感十足的外观、标配的手动变速箱以及卓越的工程设计，都让Astra OPC成为了一款极具竞争力的高性能掀背车。然而，由于欧宝品牌口碑褒贬不一，这款车似乎已被人们遗忘。
标致308 GTI
作为标致最后几款冠以GTI之名的车型之一，308 GTI以优秀的第二代308为基础打造而成。外观方面，它毫不掩饰地展现出强劲的性能，车身各处点缀着红色元素，搭配更具侵略性的轮毂和车身套件。
这车可真够劲儿。引擎盖下是一台1.6升涡轮增压四缸发动机，跟Mini Cooper S之类的车型用的是同一款。在308 GTI上，这台发动机能输出270马力，虽然是前轮驱动，但这依然是一款操控出色、速度飞快的钢炮。可惜的是，如今它几乎被人遗忘了。最初它甚至还有双色车身可选！
雷诺梅甘娜 RS R26.R
作为2000年代整个汽车行业掀起的高性能掀背车复兴浪潮的一部分，雷诺决定推出第二代梅甘娜RS，加入这场竞争。基于此，RS搭载了一台2.0升涡轮增压四缸发动机，其型号颇具趣味性地命名为F4RT，可输出230马力。动力通过标配的六速手动变速箱传递至前轮。
R26.R是一款极致版本，完全专注于赛道性能和轻量化，拆除了后排座椅等部件，并将普通的金属引擎盖替换为碳纤维材质。这帮助它在2008年创造了前驱量产车纽博格林赛道纪录。
沃尔沃 C30 T5 R-Design
对于那些欣赏低调内敛，却又渴望拥有一辆性能强劲、足以让当代高尔夫GTI都黯然失色的掀背车的消费者来说，沃尔沃C30 T5 R-Design无疑是最佳选择。这款车是沃尔沃旗下外观精美的C30系列中的顶级版本。
尽管这款车保留了斯堪的纳维亚式的精致优雅，但动力也毫不逊色。一台2.5升五缸涡轮增压发动机通过六速手动或六速自动变速箱将230马力传递至前轮。这意味着它拥有悦耳的声浪和绝佳的驾驶体验，只是风格略显成熟稳重。
福特嘉年华 ST
很难相信这么小的车能带来如此大的驾驶乐趣，但这正是福特嘉年华ST的魅力所在。这款小钢炮证明，你不需要强大的动力或豪华品牌也能在蜿蜒的道路上享受真正的驾驶乐趣。
凭借1.6升涡轮增压发动机输出的197马力、流畅的六速手动变速箱以及灵敏的底盘调校，福特嘉年华ST迅速成为汽车杂志和驾驶爱好者的宠儿。它轻盈灵动，动力澎湃，而且对于一款本质上是经济型轿车转型而来的赛道利器来说，其精致程度也令人惊喜。如今，它已成为体验真正高性能掀背车乐趣的入门之选。
迷你库珀S（R53）
2000年代初期，宝马重振了Mini品牌，而这一时期的首款Mini Cooper S（底盘代号R53）也并未令人失望。这款车型于2002年至2006年间销售，其特别之处在于它采用的是机械增压而非涡轮增压。
它搭载的1.6升四缸发动机配备伊顿机械增压器，仅能输出163马力，但车身重量轻得几乎感觉不到，操控性如同卡丁车般灵敏，每一次驾驶都令人兴奋不已。再加上六速手动变速箱、俏皮的外观造型以及出乎意料的高档内饰，这款车即使在今天也毫不逊色。如果您正在寻找一款个性鲜明、略带欧式风情的钢炮，那么这款车绝对值得您重新认识。
福特福克斯ST（Mk3）
在RS车型以涡轮增压的姿态强势回归之前，福克斯ST早已在福特的性能车阵容中扮演着举足轻重的角色。第三代福克斯ST于2013年至2018年在北美销售，是大众高尔夫GTI的强劲竞争对手——而且价格通常也更低。
这款前驱钢炮搭载2.0升EcoBoost发动机，可输出252马力和270磅·英尺的扭矩，动力强劲。它比GTI更狂野，弯道表现更出色，而且只提供手动变速箱——因为这才是真正的钢炮该有的样子。时至今日，它仍然被人们忽视，但对于那些怀念传统驾驶体验的车主来说，在二手车市场上绝对是物超所值的选择。
别只是开车：探索
如果你正步入驾驶生涯的暮年——或者即将与下一代共享道路——那么了解这些鲜为人知的高性能掀背车绝对值得。它们不仅仅是汽车；它们是汽车历史的篇章，充满个性、魅力和真正的驾驶乐趣。
所以下次当你出门购物——或者只是在车道上发呆——记住：经典车型并非唯一的英雄。这些低调的高性能掀背车正等着给你带来惊喜。谁知道呢？也许其中一款就能让你重新发现驾驶的乐趣。
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