继纯电旗舰ELETRE树立电动Hyper SUV标杆之后，莲花于12月9日正式亮相了其全新力作——莲花FOR ME。这不仅是一款与ELETRE同源的高性能SUV，更标志着莲花将其标志性的赛道工程技术与极致驾驶乐趣，注入了一套全新的2.0T插电式混合动力系统之中。
新车计划于2026年第一季度正式上市，以综合功率952马力、零百加速3.3秒的狂暴数据，以及突破性的900V高压架构与6C超快充技术，预示着超跑SUV市场即将迎来一位兼具赛道血统与全能实用性的颠覆者。
在外观设计上，莲花FOR ME完美沿袭了家族旗舰ELETRE的“驭风”设计语言，将空气动力学效率与雕塑感美学融为一体。其车身尺寸长宽高分别为5103/2019/1636mm，轴距达3019mm，尤其是1.24的极致宽高比，与ELETRE完全一致。这种低趴、宽体的姿态，不仅是视觉上“贴地飞行”冲击力的来源，更是为卓越空气动力学表现与高速行驶稳定性奠定的物理基础。车辆尾部装备的主动式扰流板，可根据车速与驾驶模式智能调整，在需要时提供额外的下压力，确保在任何速度下都能保持莲花标志性的“贴地感”。
细节之处，无不彰显其性能取向。新车将配备倍耐力P Zero 5 LTS定制轮胎，专为高性能电动车与混动车型优化，提供顶级的抓地力与操控响应。与之匹配的是Brembo前六活塞高性能制动卡钳，强大的制动力使其官方制动距离达到了惊人的33.9米，为狂暴的动力提供了绝对可靠的收放保障。此外，根据申报信息，车辆还将提供包括升降激光雷达、多款轮圈、电动拖车钩在内的丰富选装，在强化科技属性与个性化的同时，也扩展了其多场景实用性。
动力系统是莲花FOR ME最核心的革新。它摒弃了纯电路线，转而搭载一套由2.0T涡轮增压发动机与前后双电机组成的插电混动系统，综合最大功率飙升至952马力，使其0-100km/h加速时间仅需3.3秒，跻身“2秒俱乐部”边缘，性能表现足以媲美顶级超跑。这套混动系统并非简单的性能堆砌，而是莲花工程智慧的结晶，旨在实现赛道级性能与日常实用性的无缝融合。
更引人注目的是其前瞻性的能源系统。新车基于900V高压平台打造，并搭载了70kWh电池组。在CLTC工况下，其纯电续航里程可达420公里，足以满足绝大多数城市通勤的零排放需求。最为颠覆性的是其6C超快充倍率，可实现30%-80%电量仅需8分钟的极速补能，充电体验无限接近燃油车加油的便捷。
这意味着，莲花FOR ME既能在纯电模式下提供宁静、经济的城市穿梭体验，又能凭借混动系统的强大储备和超快充能力，彻底消除用户对长途出行与补能效率的焦虑，实现了性能与效能的完美统一。
莲花品牌的核心灵魂，始终在于其无与伦比的底盘调校与驾驶参与感。FOR ME在此方面毫不妥协，甚至更进一步。车辆将提供双腔双阀空气悬架，配合CCD连续可变阻尼自适应调节系统，能够根据路况与驾驶模式毫秒级调整悬架软硬与高低，兼顾极致操控与长途舒适。主动稳定杆的加入，则能有效抑制过弯时的车身侧倾，提升弯道动态极限。
真正的精华在于其DPM（动态性能管理）系统。该系统在传统的Sport运动模式基础上，进一步深化了车辆的可控性与可玩性。它通过更精细的动力分配、扭矩矢量控制与电子稳定程序协同，显著提高车辆的动态极限，并赋予驾驶者更高的容错率。这意味着，即便是非专业车手，也能在更安全、更易控的范围内，探索车辆的极限性能，享受莲花品牌传承数十年的纯粹驾驶乐趣。这套系统将驾驶从简单的“操作”提升为一种“沟通”与“掌控”的艺术。
莲花FOR ME的亮相，远不止是产品矩阵的简单扩充。它代表了莲花品牌在电动化转型大潮中，一种更为成熟、自信且充满野心的技术路径选择。它没有放弃内燃机的情感与瞬间爆发力，而是通过创新的混动架构将其与电机的瞬时响应、高效能完美融合；它没有因追求性能而妥协日常实用性，反而通过900V超快充和长纯电续航，提供了全场景无忧的解决方案。
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