本期是2023年9月份长期评测的第二篇，由专业评测师
David
为您揭晓，焦点车型为
宝马735Li
（G70）。

一、2023款735Li豪华套件

车主：David
所在地：上海

这款2023年款的宝马735Li，配备了豪华套件，彰显尊贵气质。车主David，一位来自上海的汽车爱好者，对此车情有独钟。在长期评测的过程中，他将与我们分享这款车的驾驶体验、性能表现以及豪华内饰的细节。

二、iD8.5的使用感受

在9月初，车子前往4S店处理了一些之前遗留的问题，并顺道进行了保养。期间，我得知G70可以升级到iD8.5的车机系统，于是便让店家一并进行了升级。尽管iD8.5与之前的系统相比变化并不显著，但使用起来却有着诸多不同。车机的各个页面都经过了重新设计，与iD8相比，各自呈现出不同的画面风格。

最明显的变化莫过于home页面的布局。它以背景图片为中心，左侧和右侧分别布置了功能模块，而底部则设置了主要车辆功能区，这样的组合方式让我在使用时感到更加便捷和直观。

iD8.5的home页面上部区域的功能菜单，与旧版相比变化并不显著。

上部功能区中的照片展示
在iD8.5的home页面上部区域，我们注意到左侧的功能菜单与旧版有所不同。以往，在iD8版本中，用户可以自由定义这部分的内容，但目前在新版本中，我尚未找到相应的自定义选项。

左功能区的图片展示
在iD8.5的home页面中，我们观察到右侧的功能菜单与旧版存在差异。过去，在iD8版本里，用户拥有自定义这部分内容的自由度，然而，在当前的新版本中，我尚未发现相应的自定义选项。

右功能区的图片展示
在iD8.5的新版本中，我们注意到右侧的功能菜单相较于旧版已有所变化。然而，令人遗憾的是，当前版本并未提供用户自定义这部分内容的选项，这与旧版相比确实存在一些差异。在实际使用过程中，这种变化可能会对用户的使用体验产生一定影响。
1、升级后的语音助手响应不够理想，相较于之前的iD8，其反馈效果有所下降。
2、自定义选项相较于旧版有所减少，这可能是系统更新带来的变化，而非用户操作问题。
3、在电话功能方面，我们尝试通过通讯录查找联系人，但多次出现“正在查询中”的提示后，查询即被中断，导致无法按照语音指令拨打相应电话。
4、空调出风口的位置，即前挡风玻璃的中部和下部，仍然无法独立进行单独调节，这在实际使用中可能造成一定的不便。

iD8.5空调设置界面（以全新换代5系为例）

三、车辆的防碰撞功能

这项功能一直备受争议，因为它在市区驾驶中既有利也有弊。其优势在于，当驾驶员分心或遇到突然出现的非机动车时，车辆能够主动介入制动，从而降低事故发生的可能性。然而，其弊端也不容忽视。如果敏感度设置过高，车辆可能会误触发紧急制动，给驾驶带来不必要的困扰。

车机的设定页面显示，有时行人已过斑马线，车辆在准备通过时仍会触发紧急制动。此外，防碰撞系统主动介入的紧急制动是瞬间完成的，车辆几乎刹停在原地，安全带也随之紧绷，使得整个过程显得格外惊险。因此，尽管我的车启用了防碰撞功能，但敏感度已调至最低。这样，在特殊情况下我能够有所准备，同时避免不必要的触发，确保市区内车辆的顺畅行驶。

四、碰撞警示功能

新7系还配备了倒车时的横穿碰撞警示功能，这一功能同样让我爱恨交织。每当挂入倒车档并开启倒车影像时，该功能便会自动启动。后方的探头与雷达会实时监测后方的交通状况，并通过车内的灯光和声音警告来提醒我周围有障碍物或移动物体接近，从而预防可能的碰撞。一旦接近系统的危险阈值（可能是指距离），便会触发紧急制动，其制动力度之强，足以让人感受到如同撞墙般的冲击。这种体验曾多次惊吓到同车的人。

这个功能在繁忙的市区环境中确实带来了一些困扰。当我在狭窄的非机动车道或停车场倒车时，若不慎触发倒车防碰撞功能，车辆会立即锁死，即使我试图通过踩油门来倒车，也毫无反应。只有通过页面弹出的临时关闭选项，才能重新启动倒车功能，让我能够继续倒车。这种经历曾让我在市区环境中倒车时倍感无奈。

倒车时的车机影像
在繁忙的市区环境中，倒车时的车机影像为驾驶者提供了极大的便利。通过车机摄像头捕捉到的实时画面，驾驶者可以清晰地看到车辆周围的状况，从而更加从容地操控车辆进行倒车。这种功能不仅提高了倒车的安全性，也大大减少了因盲区而引发的碰撞事故。

五、四、座椅调节的个性化设置

对于身高180cm、体重82kg的我来说，主驾驶位的座椅调节显得尤为重要。我通常设定两个记忆位置，其中1号位置是我日常驾驶的舒适位，靠背倾斜角度适中，让我在驾驶时能够保持轻松的姿态。

2号位置：战斗模式座位位置
2号位置则是我为激烈驾驶需求所设定的战斗模式座位位置。在此位置，我的坐姿相对直立，以便能更高效地执行各项驾驶操作，并确保转向控制的精准度。

2号位置座椅照片
从照片上看，2号位置座椅的调整似乎并不显著，然而在实际驾驶中，坐姿的差异却相当明显。
7系座椅的坐垫设计得相当宽敞，为大腿提供了出色的支撑，但这也相应地减少了腿部活动的空间。此外，前排座椅位置的调整对后排空间有着显著的影响。若副驾驶座位调整至最大空间，后排空间将被显著压缩。

前排座椅调整至最前位置后，后排空间的变化对比照片。

前排座椅调整至最后位置后，后排空间的变化对比照片。

六、G70问题概览（按发现时间排序）

本月问题持续，尚无进展及处理结果。

1、已解决的故障现象：
故障现象1：雨刮喷水右侧功能失效，无法清洁右侧玻璃。
发现时间：2022年12月提车后
解决方法：经检查，发现供应雨刮水路的两个接头未连接，导致无法供水。连接后问题解决，估计是提车时4S店未仔细检查。

故障现象2：音响出现破音和断音，播放USB和手机音源时出现间隔性断音。
发现时间：2022年12月提车后
解决方法：升级至iD8.5车机后，未再出现此问题。

故障现象3：车辆氛围灯在启动时自动切换至象牙白基础色（原因不明）。
发现时间：2022年12月提车后
解决方法：5月8日升级系统后，问题未再出现，持续观察中。
2、待处理和处理中的故障：

故障现象4（持续处理中）：
驾驶员座椅后背内部出现异响，尤其在加速或身体上半部在座位上移动时，会发出“吱吱”的摩擦声。
发现时间：2023年4月
解决方案：在9月保养及处理其他问题时，工程师确认异响已不明显。但车辆送回后，问题依旧存在，需进一步送车解决。

故障现象5（处理中）：
方向盘转向回归时产生电机声响。这一故障在车内无音乐、停车入位时尤为明显。当转动方向盘超过半圈后，转向电机会发出较为明显的声响。
发现时间：2023年4月
解决方案：经5月8日送店检测，确认转向电机声响存在。原因是新车采用的电机马达与上代车型的皮带转动方式不同所致，店内其他G70车型也存在类似问题。需进一步沟通解决方案。

故障现象6（处理中）：
时速超过100公里时，车辆出现不明的共振现象。前轮感受到的震动可以通过方向盘回馈给驾驶员。在多种高速路面条件下测试，症状基本一致。
发现时间：2023年4月
解决方案：5月8日送店检测后，店方表示这是正常的路面信息反馈。但驾驶员对此解释持保留意见，计划在下次开高速时再观察并沟通。
2023年9月车辆信息

本月行驶里程：1150公里
总里程：9300公里
本月平均油耗：11.6升/百公里
本月花费：加油2000元、洗车500元、停车费500元，总计3000元。

车辆原配轮胎：普利司通TURANZA，前轮胎规格255/45 R20；后轮胎规格285/40 R20。

编辑点评：

升级至iD8.5车机系统后的宝马，是否与这位7系车主有着相似的体验？是平淡无奇还是别有一番滋味？在探讨车机系统与硬件功能调整时，深入实际的驾驶感受显得尤为重要。用心去体会、去研究，总会有所收获。毕竟，对某些人来说，车机的每一次升级都可能意味着全新的驾驶体验。