特斯拉美国工厂宣称甩掉中国零件，上海工厂业绩反差惊人，马斯克“两头讨好”引争议

最近汽车圈发生了一件大事，传得沸沸扬扬。特斯拉说，要在两年内，把他们美国工厂里生产的车子，所有用到的中国零件全部换掉！一听这话，很多人都觉得奇怪，甚至有点生气。才六年前，特斯拉还快不行了，是中国伸出援手，给了它一个大大的帮助。

那是在 2018 年，特斯拉 Model 3 卖得特别慢，马斯克天天住在工厂里，还是解决不了生产问题，眼看公司就要完蛋了。这时候，上海那边帮了忙，给了一块比市场价便宜很多的土地，还给了便宜的贷款。就这么着，357 天，一个超级工厂就建好了，能当年就投产，当年就卖车，这真是个奇迹。现在看看上海临港那个巨大的工厂，86 万平方米，每 55 秒就能造好一辆 Model Y。2024 年，特斯拉全球一半的车子都是从这里出来的。里面用的零件，95% 都是中国造的。在中国市场，特斯拉的利润率一度超过 25%，这生意做得多好啊。

可是现在，马斯克突然就变了主意，要在美国工厂里把中国零件都拿掉。这哪是什么简单的做生意，我看分明是得给美国那边的一些政客“交保护费”。去年，美国把中国汽车零件的关税提到了 45% 以上。就拿 Model Y 来说，用中国零件，光关税就得多花 8000 到 12000 美元。更厉害的是那个《通胀削减法案》，想要拿到 7500 美元的减税，车子里就不能有“被盯上的外国公司”造的零件。这摆明了就是冲着中国来的。

马斯克不光有特斯拉，还有 SpaceX。SpaceX 和美国的 NASA 合作，还接了不少美国军队的订单。如果他不支持“摆脱中国零件”，别说拿不到补贴了，说不定连 FSD 自动驾驶功能都不允许在美国上线。以前特朗普政府就威胁过要取消新能源补贴，逼得马斯克只能公开说会“支持本国供应链”。这次，不过是又一次故技重施罢了。

大家都知道，中国的东西不是那么容易就能换掉的。特斯拉美国工厂里，39% 的锂电池都是宁德时代、比亚迪这些中国公司提供的。稀土材料，更是 90% 都靠中国。光说电池，中国现在占了全球 94% 的磷酸铁锂电池生产能力。就算特斯拉去找韩国 LG，到 2027 年也补不上那 40% 的产能缺口。

再说价格，中国产的中控屏大概 100 美元一个，美国自己做的就要 200 美元。宁德时代的电池，比欧洲的便宜 42%，而且性能还更好。美国那些供应商自己都承认，在质量、速度、价格这几方面，他们比不上中国企业。中国的长三角地区更厉害，10 公里之内就能找到汽车需要的上万个零件。这种聚集效应，墨西哥、越南都学不来。越南造个保险杠，还得从中国进口塑料颗粒。

特斯拉嘴上说着“不想要中国零件”，实际上却在耍小聪明。他们把中国零件先运到墨西哥去组装，然后贴上“墨西哥制造”的标签，再光明正大地卖到美国。这样就能避开高额的关税。有个数据可以证明，就在通用汽车说要“清零”中国零件的那个月，中国对墨西哥的汽车零件出口一下子涨了 25%。明眼人都看得出来是怎么回事。

更有意思的是，特斯拉一边在美国要求换零件，一边却在上海大肆扩张。2025 年 2 月，上海的储能超级工厂就投产了，一年能生产将近 40GWh 的东西。这可是特斯拉在美国以外第一个这么大的储能工厂。10 月份，上海工厂还创下了单月出口 3.5 万辆车的纪录，其中 Model Y 出口量比去年同期涨了 214%。现在上海工厂造的 Model Y，成本比美国低 30%。马斯克怎么可能真的放弃这么大的好处呢？

这就像是一场“做样子”的表演。在美国那边，换零件是为了给政客好换取补贴和政策支持；在中国这边，还是靠着方便高效的供应链和巨大的市场来赚钱。就像网友们说的那样，马斯克这招是“两边都想讨好，两边都想捞好处”。

可这出戏也不好演。最近，特斯拉在中国市场的销量已经有点下滑了。2025 年 10 月，销量比去年同期跌了 9.9%。上海工厂的产量也比上个月下降了 32.3%。美国那边更麻烦，换掉中国零件后，一辆车的成本至少要多花 1000 到 2000 美元。一年下来，光是这部分成本就得多花十多亿美元。这些钱还得让买车的人来承担——现在美国市场的特斯拉，车价已经悄悄涨了 10% 了。

那些跟着特斯拉一起做生意的供应商日子也不好过。中国的公司，要么得花很多钱去墨西哥建厂，要么就只能看着生意没了。美国的供应商呢，一下子也接不了那么多活，只能硬着头皮去做。有个做汽车模具的老板就抱怨说：“以前给特斯拉供中国造的模具，又快又好。现在要换美国本地的，成本翻了一倍，交货时间还得往后推三个月。”

大家都看得明白，特斯拉根本离不开中国的供应链。2025 年第一季度，上海工厂在中国市场卖了 13.72 万辆车，这是 2022 年以来同期卖得最多的一次。前不久，第 500 万个电池包也下线了，这些“中国制造的心脏”还在源源不断地供应给全世界。马斯克心里比谁都清楚，如果真的和中国的供应链彻底断了，特斯拉便宜的价格和强大的生产能力都会大受影响。

现在这场“摆脱中国零件”的闹剧，不过是在政治这件事的影响下，没办法才这么做的。马斯克想两边都不得罪，但最后很可能谁的好处都捞不到。美国买车的觉得车子贵了，中国的供应商感觉心凉了，特斯拉自己的竞争力也在慢慢变弱。

全球的生产链条早就已经紧密地连在一起了，不是说几句话就能分开的。上海工厂那种 55 秒造好一辆车的效率，中国供应链那种又好又便宜的实在本领，这些才是真正的实力。马斯克如果真的丢掉了中国这个重要的基础，迟早要为他这种“为了政治好看”的行为付出代价。