奥德赛eHEV智享版裸车19.8万、比亚迪夏预售价19.8万、荣威iMAX8 DMH入门18万，三家联手拉低混动MPV门槛，家用党19万挑豪华不再愁

奥德赛eHEV智享版裸车19.8万，比亚迪夏预售价19.8万，荣威iMAX8 DMH入门18万，三家联手拉低混动MPV门槛，家用党19万挑豪华不再愁

我上周去4S店转悠，看看这些新出的油电混合家用大车，销售一上来就拿出报价单，眼睛亮晶晶的，说现在市场竞争太猛，连老牌的GL8都得降价两万才能卖动。奥德赛这车，以前买裸车得二十多万，落地价轻松过二十六万，现在直接砍到十九万八，销售还说这是智享版，里面配置够用，油电系统省油又安静，开起来像纯电动车那么顺滑。

我问他为什么降这么多，他笑眯眯地解释，主要是比亚迪夏这家伙杀进来，预售价也十九万八，到店那天库存就清空了，买家蜂拥而至，大家都冲着它的大空间和低油耗去的。

转头我又去试了荣威iMAX8 DMH入门款，十八万起步，销售拉我上车，第二排座椅带腿托，靠上去舒服得像沙发，第三排还能完全放平，变身大床房，适合带全家出门长途。

销售强调它的纯电模式能跑一百五十公里，市区上下班或者接娃，完全不用开油门，电费比油钱便宜多了。车内隔音好，空调也给力，夏天带孩子出门不怕热。我开着试了段路，加速稳当，混动切换时几乎感觉不到抖动，比以前的纯油车轻松多了。

销售还聊起，以前这种豪华家用车至少得二十五万以上，现在三家一起挤价格，十九万就能拿到手，配置不打折。

隔壁展台的GL8销售看起来挺郁闷，以前这车加价卖都供不应求，现在优惠三万还没人多看一眼，大家都盯着这些新混动款。奥德赛的内饰用料扎实，中控屏大而直观，语音控制灵敏，叫它放歌或者导航，一嗓子就搞定。

比亚迪夏的空间利用率高，行李箱能塞下全家行李，外加婴儿车，第三排坐三个大人也不挤。荣威iMAX8的底盘调校软硬适中，过减速带时颠簸小，家用接送孩子特别合适。我对比了下，三款车外观都走大气路线，奥德赛圆润稳重，比亚迪夏年轻时尚，荣威iMAX8偏商务范，但开着都顺手。

销售给我算了笔账，奥德赛裸车十九万八，落地加保险上税也就二十二万出头，每百公里油耗四升多，养车成本低。比亚迪夏预售火爆，预计交付后市区油电切换无缝，冬天电池也靠谱。荣威iMAX8入门十八万，纯电续航实打实，高速上混动介入动力足，不费油。

我问他们库存情况，销售说奥德赛还有几台现车，比亚迪夏得等一周，荣威iMAX8颜色可选多。整个4S店氛围热烈，试驾区人来人往，大家都议论这些车怎么突然亲民了。以前买MPV总觉得门槛高，现在十九万就能挑到油电混合的豪华版，空间大，科技多，日常用车省心不少。

我又仔细看了看奥德赛的座椅，第二排能前后滑动，调整空间灵活，第三排放倒后平整度高，野营时直接睡人。比亚迪夏的智能驾驶辅助简单好用，保持车道和自适应巡航，开长途不累手。荣威iMAX8的音响效果不错，内置蓝牙连手机听歌清晰。

销售演示了充电方式，家用插座慢充一夜满格，够一周通勤。三款车保养周期长，电池质保八年，性价比拉满。去店里那天，我还看到几个家庭在比对参数，最终都倾向这些混动新宠。价格战打响后，家用大车市场热闹起来，选车时多逛逛，就能找到合适的那款。