全球十大畅销电动车型中八款产自中国

据外媒的说法，到2025年底，全球电动车市场的风向已经明显偏向中国制造。现在这个局面挺惊人的——中国车企已经占到全球销量的近一半，具体是43%。而且看进前十的畅销车型，有八款都出自中国品牌。这些企业的发展节奏很快，把车不再看成单纯的机械，而是更像一部带轮子的数字产品，升级和迭代的思路完全跟智能终端差不多。

比亚迪的地位不用多说，已经是全球最大的电动车制造商。从电池、驱动电机到芯片全都自己做，几乎不依赖外部供应。更有意思的是，他们计划在2026年初推两款新车——海豹08和海狮08，听名字就挺有画面感。自己产零件，再自己出新车，整条链子掌握得很牢。

小米属于后来者，但冲得特别猛。SU7这款轿跑上市不到一年就交付了20万辆，数据能说明一切。它最大的亮点是能和自家手机、智能家居无缝互联，年轻人很容易被这种全场景体验吸引。就是让车变成和手机一样的智能终端。

蔚来的风格有点“基建狂魔”的意思，换电站是他们的杀手锏。计划到2025年底，全球范围内搞到4000座换电站。现在国内已经建了3600多座，换一次电池不到三分钟，快得跟加油差不多，这对长途驾驶的电动车来说简直是救命功能。

吉利的底子深，旗下有沃尔沃、极星、莲花这些多元品牌。靠的是一个叫SEA的平台——开放的智能电动架构，能从A级小车扩展到E级大车，还能帮他们快速推出新车型，同时压低成本。等于说既能玩规模，又能保持灵活。

小鹏则在2025年直接把产品线切到“AI定义”的车，比如那个用纯视觉智驾的P7+。更值得注意的是，他们已经拿到了L3级自动驾驶的道路测试牌照，这意味着在自动驾驶的赛道上，他们离更高阶的落地又近了一步。

看下来，中国电车品牌在全球的竞争力不仅靠价格，还靠技术和生态。谁能把车做成一个会成长的智能伙伴，谁的未来就会更稳。