七成电动车合规，雅迪却因设计缺陷致歉

一辆电动车，掀起了全网对“带娃出行”的集体焦虑。2025年12月5日，雅迪就其“毛豆”系列车型设计缺陷公开致歉，承认产品无法满足家庭用户载童、储物等基本需求，引发广泛争议。更值得警惕的是，这场风波背后，不少声音将矛头指向新国标GB17761-2024，误以为是政策“逼迫”企业取消实用功能。事实恰恰相反——标准从未禁止，真正缺位的，是企业的责任与沟通。

此次争议核心在于两点：是否还能带孩子？车座下为何不再能放头盔？雅迪最初的“单人通勤版”毛豆车型，既无后衣架，也无座下空间，让用户误以为新国标“一刀切”剥夺了这些功能。但权威解读早已明确：新国标并未强制取消储物空间，也未禁止载人。鞍座长度限制为350mm，旨在防止搭载成年人，而非儿童；而通过后衣架安装儿童安全座椅，正是标准鼓励的安全载童方式。目前超七成合规车型已配备该设计。

问题出在企业对标准的片面执行与市场引导失当。雅迪将一款功能极简的“单人版”率先推向市场，却未及时说明后续还有“亲子宝妈版”等完整产品线，导致消费者误判整体供给能力。这并非合规之困，而是产品节奏与用户预期严重脱节。更深层看，部分企业借“执行新国标”之名，行“简化设计、压缩成本”之实，再将责任推给政策，已成为行业潜规则。工信部与中国自行车协会此前已点明：个别企业理解不全面、宣传不到位，才是误解根源。

真正的新国标，是一次安全升级，而非功能降级。它强化了防火阻燃、防篡改、电池安全等关键指标，要求更多使用阻燃材料、引入北斗定位，目标是降低火灾与盗窃风险。这些改进看不见、摸不着，却关乎生命财产安全。可惜，企业在宣传中往往避重就轻，对安全升级语焉不详，对功能削减轻描淡写，最终让公众误以为“更安全”等于“更不便”。

标准不应为设计懒政背锅。用户需要的不是一款“合规但无用”的电动车，而是一辆既安全又实用的出行工具。企业必须回归真实场景，把储物空间、载童需求、骑行习惯纳入设计起点，而非事后补救。同时，应主动澄清标准真相，避免制造恐慌与误解。

当标准已为安全筑起防线，企业的责任，是为生活留出空间。