11月政府补贴即将进入倒计时，对于还在纠结和考虑的用户来说时间并不多了。其实对于一款家用车来说，在15-20万这个价位区间里的新能源车型里挑已经足够。而插电混动车型，有效解决了纯电车型的续航里程问题，又兼顾了纯电出行的优势，是当下背景里比较理想的选择。今天，我们就体验了两款17万价位左右的车型——领裕PHEV 2025款尊领型（17.98万）与领克08 EM-P 2026款160长续航Ultra（17.68万）。

福特领裕PHEV

领克08 EM-P

初看外观，其实一眼就可以看出来领裕PHEV比领克08 EM-P要大不少。之所以有这种差别，与两台车的设定不同，领裕在设计之初就更多为家庭用户考虑，而领裕PHEV作为它的新能源车型自然也兼顾到了这一点，采用了7座布局的车身设计。数据上，4米92的车长，1米93的车宽以及1米76的车宽，在同级别里都能归到大车行列。而领克08 EM-P不同，它的设计更兼顾到了年轻人群，因此座椅也采用了更加主流的五座设定，4米82的车长以及1米91的车宽、1米66的车高相对会更小一些。

福特领裕PHEV

进入到车内之后，能明显感受到七座与五座带来的那种空间差异。由于我们这次体验的领裕PHEV是223布局车型，它第二排采用了独立座椅的设计，这与商务车的那种老板座椅很像，实际体验后更相近，无论是座椅的电动调节，还是冬天即将用到的座椅加热，以及独立的单区空调，都能带给人较好的舒适性，而且个人的私密性也得到了保留。进入到第三排的中央过道，数据显示是200mm，实际不用怎么侧身，就前往第三排，这一点细节上值得称赞。而第三排相对第二排，采用的是3座椅的布局，因此舒适性相较第二排会差了一点，不过它依然配备独立的空调设计，这也使得后排人员的舒适性得到了兼顾。值得一提的是，领裕PHEV三排放倒后还能提供1005L的后备箱容积，这对于日常储物来说是个不错的点。

领克08 EM-P

领克08 EM-P的整体空间布局还算不错，较大的车身给到了第二排座椅足够的头部和腿部空间，而且第二排座椅按摩的功能，能给到乘坐者更加惬意的出行体验。不过，面对二孩家庭这种人员较多的环境下，领克08 EM-P的空间可能会显得有些局促。

福特领裕PHEV

动力方面，领裕PHEV与领克08 EM-P均搭载1.5T的混动专用发动机，采用插电混动的模式，且均支持快充。在实际体验中，两款车型充满30%-80%都达到了14分钟左右的成绩。不过，福特领裕PHEV是合资插混里唯一提供3C快充技术的车型，这一点必须要点赞。在大家关注的经济性方面，两款车型的WLTC百公里馈电油耗都保持在5.5L/100km左右，差距并不大。但如果按人头来分的话，显然福特领裕PHEV会更实惠，可以做到人均5分钱的油费。

领克08 EM-P

其实智能方面我们也有体验，不过考虑到两款车型均支持互联、OTA以及L2级别的驾驶辅助配置，我们就不一一说明了。总体来看，福特领裕PHEV的七座优势还是十分明显的，无论是惬意的二排独立座椅，还是更出色的空间容积都能给用户带来便利，如果你家用较多的话，这台车会是很好的选择。