当别克昂科威PLUS的优惠幅度突破5万元，你是否好奇这背后隐藏着怎样的市场真相？本期播客深度揭秘降价套路的层层迷雾：从厂家补贴、金融贴息到置换补贴的猫腻，从油耗虚高、变速箱顿挫到智能配置落后的硬伤。更值得深思的是，合资燃油车为何在国产新势力面前节节败退？年轻人购车时究竟在关注什么？是品牌情怀还是全生命周期价值？让我们一起探讨市场格局巨变下，传统车企的转型危机与消费趋势的彻底颠覆。

Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了汽车专家陈明，一起来聊聊最近车市的一个热点话题，陈明跟大家打个招呼。大家好，我是陈明。很高兴能和林薇，一起分享我的看法。今天要聊的就是，别克昂科威plus最近的大降价到底是怎么一回事，这个降价是不是真的像大家想的那样，划算，背后到底有什么样的无奈，还有整个合资燃油车现在面临的困境。没错，那我们就马上开始今天的话题。咱们现在聊第一个话题，这个优惠背后的真相，就是，别克昂科威plus到底是怎么降价的这个优惠到底是怎么来的？其实这次降价的时间线，我们要从今年的10月15号说起，就是当天在北京上海等一线城市的部分。别克。四s店就率先开始了优惠，当时给出的优惠幅度还在四万五左右，而且他说的是厂家给的特殊，就这两天这么快就蔓延开了。没错，然后到了月底的时候，别克官方就推出了三重的优惠组合拳厂家补贴加金融贴息，再加置换补贴这一套下来，优惠就能突破50005。而且它官网的页面儿，现在显示的前10000名付款的客户，还可以再给1万块的购车基金，但是这个1万块的购车基金是要上完牌交完购置税之后才给的，所以一般瑶等一两个月才能到账，停起来的。套路挺深的。没错，然后这个金融贴息的话，就是你如果选择贷款买车的话，别克是可以给你两年免息的，那如果你选择置换的话，最多可以给你4000块的置换补贴，但是它的条件是很苛刻的，你旧车必须瑶在店内评估，在店内卖。它的真正的底价其实要比公式的还要低，所以大家在谈的时候，一定要问清楚，这些都是可以聊的。关于昂科威plus的降价策略，最关键的就是优惠组成和谈价技巧，这块聊的挺透，咱先暂停休息一下再继续那咱们接下来就聊一聊昂科威plus为什么销量会一落千丈，就是这个车到底是在哪些方面让消费者望而却步了首先，它的动力系统，它虽然说有两套动力，一套是1.5t，一套是2t，但是其实两个版本都有一些影伤。它的油耗其实并不低，你比如说它的工信部标的是7.9升每百公里，但是其实你城市里面开，经常都是在九到十升之间，而且它的变速箱是一个九速的。但是，其实它的低速的顿挫是很明显的，包括它的冬季的响影也是很慢的，包括它的整备质量都快1米8了，这么重的车，你如果说是纯燃油的话，其实它的整个的使用成本也是不低的，那智能配置这块。是不是也落后了没错，因为它车机系统是用了四年的e connect three点0，然后它的语音识别的准确率只有70%。你说导航到北京站，他可能就给你播放京剧了。包括它的主流的5g车联网都没有，很多在线的功能，其实都是用不了的，它的ota升级其实也是一个形同虚设，就它智能化这块是远远落后于国产的这些新势力，包括它的保值率也是一个短板，三年保值率只有52%那很多人买这种合资的车，其实很看重这个品牌的口碑的，那它的口碑，其实也是因为它的降价太频繁，然后它的优惠套路让很多消费者觉得，它是一个不靠谱的车，再加上它的金融政策包括它的置换政策其实都非常的有限，所以它的整个的吸影力就大打折扣。现在说整个合资燃油车现在面临的最大的困境是什么？首先，第一，就是像我们刚才说的，它的油耗和它的价格已经没有优势了，然后它的智能配置又比不过国产的这些新势力，它的保值率又很低，它的品牌力也在下滑，那它的整个市场的空间就被不断的压缩。听起来好像就是说消费者越来越不买账了，没错，那现在就是说年轻一代的消费者，他其实对于这种合资的品牌，他的认同感已经很低了，那他肯定就更看重实际的价值和体验。那这个时候，如果说合资的车企他没有办法去拿出一些有竞争力的新产品，那就只能是说眼睁睁的看着自己的市场份额不断的被蚕食那这个也是为什么我觉得就是整个合资燃油车现在必须要加快它的转型的步伐，不然的话真的就是死路一条。好了，昂科威plus销量下滑的原因聊的挺透，咱暂停一下，放点音乐放松很快回来。我们接下来要聊的就是这个市场的格局，合资suv的黄金时代到底是不是已经过去，那现在整个合资suv的市场到底发生了什么样的变化？曾经的时候，像途观、l、汉兰达、奇骏这些车型，几乎是合资suv的代名词那他们就是品质可靠，然后空间又大，油耗又低。那大家都是冲着这些优点去买的。但是最近这一年多以澜这些曾经的销量霸主们也都纷纷的掉链子。那比如说像大众的两款车，月笑只能维持在5000台左右，那本田的rv4，虽然说相对坚挺一些，但是它的混动版其实性价比是非常高的。那丰田的汉兰达，虽然说价格比较坚挺，但是它的库存已经预警了那比亚迪的唐dmp则是以其超低的油耗和强大的性能成为了新的标杆儿。看来就是说这个榜首的位置也变得非常的浮动没错，而且就是2025年这些合资的suv不光是销量下滑，而且他们的优惠也变得越来越吝啬那像别克昂科威plus，甚至一度优惠直接跳水来到了60004，那虽然说现在又回收了一点儿。但是其实市场整体的氛围，已经变了，那消费者其实也更倾向于选择那些性价比更高，然后技术更先进的国产的新势力。那这个时候，合资品牌如果海是没有办法去创新去提升自己的产品力，那他们就只能是说被市场进一步的边缘化。现在其实咱们年轻一代的消费者，他们在选车的时候跟以前相比到底有哪些不一样的地方？现在的年轻人，他们其实对于这个合资的品牌，他的那种崇拜感已经大大降低了，那他们反而会更看重实际的价值和体验那比如说，他们会看这个车的智能配置是不是够丰富，那包括它的用车成本，包括它的保值率，它们都会作为一个很重要的参考项那看来就是说这个用车的全生命周期，他们都要算进去。没错，而且他们成长的时代背景是国产的这些品牌正在全球觉起，那他们就没有这种崇洋媚外的这种心理包袱他们只看实际体验和性价比，那这个时候，像一些国产的新势力，他们那种科技感，那种智能体验，是远远超过合资的这些老牌儿的车。那再加上现在合资的品牌他们又没有办法去给出这种有诚意的优惠，那年轻人就更倾向于选择这些国产的新势力或者是一些豪华的品牌。那这个时候，整个市场的格局就彻底的变了，现在就是说这个合资品牌，它们面临着这么大的变化，它到底是一个什么样的深层的影响，就是现在的年轻人他们已经把买车当成了一个表达自己个性和生活方式的这样的一个方式了，那他们就会去追求那些有科技感有智能体验的这样的车。那这个时候，像别克像大众他们这种传统的合资品牌，他们的主力车型就已经没有办法去满足他们的这种需求了，那他们的市场份额就会被不断的压缩，所以说这个消费群体的更替其实是很致命的。没错，而且国产的新势力们，他们不仅在智能配置上面不断的去升级。他们在动力系统上面，也在不断的去创新。那比如说像增程式、像插混式这些新的动力形式，那他们不光是解决了合资品牌没有办法去解决的，或者说没有办法滤先的这样的一个续航的焦虑和使用的焦虑同时他们也在不断的去拉高整个市场的标准，那这个时候，合资品牌他们如果还是没有办法去创新，去提升自己的产品力，那他们就只能是说被市场进一步的边缘化。甚至说面临退出中国市场的这样的一个风险。对，今天咱们聊了这么多，关于别克昂科威plus的降价背后的一些故事。然后，也聊了聊整个合资燃油车现在面临的一些困境，其实说白了，就是市场已经变了，消费者也变了，那合资品牌只有真正的去净化，去提升自己的竞争力，才能够在这个新的格局当中重新的找到自己的位置。好了，那么今天的节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。