中期改款如换代！新款奔驰S级搭载AMG同款发动机曝光

第一次听到奔驰要在今年给 S 级“中期改款”时，我的第一反应是——这不就是常规更新吗？但当我深入了解细节后发现，这次的动静可一点都不“中期”，甚至可以说是一次小换代。奔驰官方也很坦率地表示，这是单一产品生命周期内“最彻底的一次更新”，超过一半零部件都是重新开发的。

你可能会好奇，为什么在电动化转型的紧要关头，奔驰还要对燃油旗舰这么大手笔投入？原因很现实：S 级不只是“豪华轿车之王”，更是奔驰的利润支柱。在纯电产品线尚未完全成熟的这几年，它必须继续撑起营收，给电动化研发争取时间，也为集团的双线作战提供资金弹药。这就像一位经验丰富的老将，在新战场尚未熟悉前，一边守住大后方，一边为新兵们铺路。

从目前曝光的谍照看，新款 S 级在外观上引入了全新的前后灯组。前大灯融入了“星形”日行灯，明显呼应奔驰最新的家族设计语言；格栅略微加大，造型似乎借鉴了 Vision Iconic 概念车；车尾 LED 尾灯重新设计，但整体轮廓依旧保持优雅的三厢比例，侧面线条延续了熟悉的流畅感——该保留的经典，依然被悉心呵护。

内饰部分的变化更让人眼前一亮。现款的独立仪表盘配竖置中控屏设计将退场，取而代之的是类似 EQS 的 Hyperscreen 一体化三联屏布局。仪表、中控、副驾娱乐屏都被整合在一整块曲面玻璃之中，科技感和豪华感瞬间拉满。软件也升级到了奔驰最新的 MB.OS 操作系统，智能化体验和拓展性将更上一层楼。

但真正令车迷们激动的，是动力系统的更新。现款高配用的 M176 4.0T V8 发动机，会被全新的 M177 所取代。这台新心脏采用了平面曲轴结构——通常只会在 AMG GT Black Series、法拉利 V8 等高性能跑车上看到。它的优势是点火间隔均匀，高转时声音更尖锐、响应更迅速；相比传统十字曲轴，少了低转的“咕噜”感，但排放表现更好，符合最新法规。换句话说，这是一台既能激情咆哮，又能顾及环保的 V8。

新款 S580 将成为首款搭载平面曲轴 V8 的豪华行政车型，最大功率从 496 马力提升到 530 马力，百公里加速接近 4 秒；迈巴赫版本的 S580 也会顺势升级，达到约 603 马力。插混版 S580e 同样强化了性能——3.0T 直六发动机功率提升到 443 马力，搭配 161 马力的电机，综合输出达到 577 马力，兼顾动力与能效。

至于传闻中的纯电 S 级，今年还见不到。作为过渡，EQS 会在稍晚迎来中期改款。外观小幅调整，比如加入与新款 S 级相同的“星形”灯组元素；但更重要的是，它将首次装上奔驰最新的 800 伏高压架构，可显著提升充电速度和效率，配合改进的电池化学体系和自研 eATS 2.0 电驱系统，续航表现值得期待。

如果把时间轴拉长，你会发现这次 S 级的改款其实是奔驰战略的一次回调。过去为了推纯电，EQS 在设计上过于强调空气动力学和未来感，却牺牲了传统豪华轿车的外观比例，结果市场反馈不如预期。奔驰 CEO 康林松已经明确，高端市场的电动化不能走“割裂路线”，未来的旗舰依然要在造型和气场上实现统一。

所以，中期改款的 S 级不仅是一次产品升级，更是新战略的起点。等到本年代末，换代的下一代 S 级将正式统一命名和设计语言——无论燃油还是纯电，都用同样经典的三厢比例，纯电版本将基于专属 MB.EA 平台打造，燃油版则用升级后的传统平台。动力形式的不同，不会再割裂旗舰的身份。

从某种意义上说，这不仅是一台豪华轿车的更新，更是一家公司在十字路口做出的选择。我很期待，当这一代 S 级真正落地，我们是不是能在它身上，重新看到奔驰最擅长的平衡：在豪华与创新之间，在传统与未来之间，在激情与理性之间。