就在2月10号，印度车企马恒达搞了场新车发布会，一款叫Thar Roxx Star的特别版越野车正式亮相，往台上一放，全场都愣了——这模样，跟Jeep牧马人也太像了吧，不懂行的真能认错。
要说这车的出身，马恒达可不是凭空模仿，早在上世纪40年代就拿到过Jeep CJ系列的生产许可，“方盒子+圆灯”的越野基因，早就融进印度越野文化里了，算起来也算有几分渊源。
最让人眼前一亮的还是价格，毕竟牧马人的价格摆在那儿，普通人真不敢轻易碰。这款特别版起售价18400美元，换成的钱大概12万7千9，要是觉得还贵，还有普通版可选，10900美元起步，折合人民币才7万5千7。
对比一下就更直观了，Jeep牧马人在印度市场卖74500美元，合人民币51万7千7，差了四倍还多。这差价，够买三台普通版Thar，再剩点钱加油保养，怎么算都划算。
外观上，这车确实把“硬派”俩字刻在了骨子里。前脸的六孔进气格栅换成了钢琴黑样式，比牧马人的更显精致，圆溜溜的大灯嵌着C字形日行灯，白天开出去辨识度拉满，不仔细看真分不出差别。
车身还是方方正正的硬朗线条，保险杠又厚又实，底下还加了块银色护板，看着就抗造。最有意思的是车门和顶棚都能拆下来，天气好的时候一卸，立马变成敞篷越野，氛围感直接拉满。
车身颜色也有惊喜，除了常见的红色、白色和黑色，还加了个蜜晶黄的专属配色，亮堂堂的，跑在印度的街头，绝对是最扎眼的那一台。车尾是侧开门设计，备胎挂在外面，典型的越野范儿。
坐进车里，没有花里胡哨的设计，走的全是实用路线。全黑的皮革座椅加麂皮点缀，比普通版精致不少，硬派风格没丢，还多了点高级感。中控大屏尺寸不小，该有的功能都齐全，操作起来也简单。
有意思的是，屏幕周围密密麻麻排满了实体按键，这年头好多车都追求全触控，弄得光溜溜一片，这车倒好，反其道而行之。越野的时候戴着手套，实体按键盲操作也不费劲，比触控的靠谱多了。
内饰用料谈不上豪华，大多是硬塑料，但胜在耐造，越野的时候溅上泥点子，擦擦就干净，一点不心疼。这种设计，刚好贴合越野车的定位，实用比颜值更重要。
动力方面，这车给了两种选择，不管是喜欢汽油机还是柴油机的，都能找到合适的。2.0T汽油发动机，最大能输出130千瓦，扭矩380牛·米，配的是6速自动变速箱，日常开起来很顺畅。
要是更看重低扭，觉得柴油机更有劲儿，那就选2.2T柴油版，最大功率128.6千瓦，扭矩能到400牛·米，不过这个版本配的是6速手动变速箱，喜欢操控感的人应该会很喜欢。
印度有个28岁的教师阿米尔，已经开上了这款车，他说这车“长得像明星，干活像老黄牛，泥地里陷过三次，自己扛着铁锹就能脱困”。这话听着实在，也能看出这车的可靠性。
有人在拉贾斯坦邦的碎石坡道实测过，挂入低速四驱挡，车身稳稳攀过42度陡坡，涉水650毫米的溪流，密封底盘也没出现任何问题。没有复杂的电控系统，维修起来也简单，乡间修理铺用扳手就能搞定。
这车一出来，议论声就没断过。有人说它模仿痕迹太重，就差换个车标，算不上真正的原创。也有人觉得，花小钱办大事，能用不到四分之一的价格，体验到八九成相似的外观和功能，何乐而不为。
其实马恒达的Thar系列，实力也不算差。自2024年推出以来，已经拿过36个奖项，其中包括15个“年度车”称号，还有2025年印度年度车大奖，能看出它在印度市场的认可度。
对于手头不算宽裕，又心心念念想玩越野的年轻人来说，这车说不定就是个不错的入门选择。不用咬着牙凑钱买牧马人，花十几万就能圆越野梦，平时城市代步，周末去郊外撒欢，完全够用。
当然也有需要注意的地方，马恒达这牌子在国内的知名度不算高，售后网点估计也不多。真要是买了这车，万一出点小毛病，找配件、找地方修，可能都得费点周折。
而且这车主要是针对印度市场设计的，当地的路况和这儿不一样，车子的耐久性到底如何，还得经过时间检验。毕竟越野车这东西，光有硬派外表不够，底盘和四驱系统的可靠性才是关键。
眼下这车刚在印度发布，主要在本土市场销售，将来会不会引进到其他地方，现在还说不好。要是真来了，价格还能不能保持这么有竞争力，也是个未知数。
多一个选择对消费者来说总不是坏事，市场上有这么个“平价牧马人”搅搅局，说不定能让那些老牌越野车厂商也紧张紧张，在价格或者配置上多让让步，最终受益的还是买车的人。
要是你手头预算有限，又对硬派越野车情有独钟，平时主要在城市里开，周末偶尔去郊外放松一下，那这车倒可以多关注关注。要是你是个硬核越野玩家，专挑难走的路豁车，那可能还得再掂量掂量。
买车这事儿，没有最好的，只有最适合自己的。花十几万买台能圆越野梦的车，不算亏，至于值不值，就看你对越野的需求到底是什么样的了。你们觉得这台“印度版牧马人”，值得入手吗？
全部评论 （0）