他叫“郝安全”，性别男，体重78kg，2025年8月入职吉利，已参与25次正面碰撞测试；它是搭载了AI数字底盘的领克900，瞧，正在跟着音乐“翩翩起舞”；还有旁边正在进行原地掉演示的测试车。
或许你觉得没什么，但事实上，“郝安全”的背后是从“测试假人”、“环保材料”，到“金砖电池”，再到“白车身”、“气囊系统”，全域安全的守护和投入。
或许你觉得“原地掉头”不是什么新鲜事物，但事实上，它搭载了角模块系统，可以对每个车轮驱动、转向、制动、跳动四个自由度的独立精准控制，是未来智能电动汽车和自动驾驶的关键所在。
或许你觉得“安全”的课题，似乎早已不再那么严峻，似乎早已是行业标配无需多提，但事实上，安全不只有材料、结构等方面的基础硬件保障，更包含新技术伴生的系统风险，也更需要全社会的协同共治。
所以吉利发布了行业首个《智能汽车全域安全发展白皮书》，发布了全面融合“全域AI”进阶打造的“全域安全2.0”技术体系，成为了行业第一家开展车警医联动救援测试的车企，更是投资20多亿，打造了“全球最大、功能最全”的全球全域安全中心。
12月12日，吉利全球全域安全中心正式发布。
在这里，可以实现从15毫米/每小时的小雨，到100毫米/每小时的暴雨的精准控制，也可以实现从15米、50米到100米不同能见度等级的自由切换，并结合吉利调研过程中所收集到的各种光线和交通信号等元素，构建了多达264种极端真实场景。
划重点，“真实场景”。
发布会现场，吉利汽车董事长李书福表示，于沃尔沃交流过程中，最让人醍醐灌顶的一句话就是，真实的世界远比标准测试更复杂。
他还表示，说5星评价，就好比学校里的标准测试，但你在学校里拿了满分，并不意味着也能在社会中得心应手，游刃有余。
可见，真实交通的复杂性才是安全研发的真正考题。
所以在现场，你会发现，有一个空间，采用了罕见的网架式结构设计，为了就是能实现从0度到 180度，任意角度的碰撞撞测试，这种设计不仅突破了传统安全实验室以15度为间隔的限制，更可以模拟高速公路的撞击护栏实验等一系列真实场景，真正实现了车辆性能的无死角验证。
而且，这个设计还打破了“全球最大的任意角度汽车碰撞测试区（0-180°）”的吉尼斯世界纪录，当然，同时打破的还有“全球最大的汽车环境风洞试验室”、“ 全球最长的室内汽车碰撞测试跑道”、“ 全球测试功能最多的汽车安全试验室”、“ 全球最大的汽车安全试验室”等5项吉尼斯世界记录。
甚至在发布会尾声，吉利真的来了一次真实碰撞测试。
怎么说呢，因为提前带了耳塞，所以碰撞的声音并没有那么刺耳，但在内心世界里，我是给吉利竖大拇指的。
也难怪，发布会上有这样一位车主，在介绍自己曾发生过的事故之余还说道，“我和它，有过命的交情”。是的，吉利正在用对极致安全的专注，把“有过命的交情”从车主的个体体验，变成每一位用户都能拥有的出行底气。
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