东风奕派eπ 008 在隧道里用自动跟车功能测试，我们的这辆车打开高速自动驾驶后，轻松跟着前面的车走，不超速，挺安全，也帮着减轻长途开车的累劲儿。
我试了东风奕派 eπ 008 在隧道里的自动跟车表现，感觉用起来真方便，尤其是高速模式下。车子一打开这个功能，就开始跟着前面的车保持距离，开得稳稳的。隧道那种地方，灯光挺暗，看东西不清楚，限速才 80 公里每小时，要是手动开车，注意力一散就可能不小心踩多油门超速了。
幸好这个自动跟车系统聪明，它不会乱来，因为隧道中间那条线是实心的，车子没法换道，只能老老实实跟在前面那辆车后面走。这样一来，开车的时候压力小多了，前面的车要是加快点，它也会跟着提速，但绝对不会冲过头，顶多到限速的边儿上就停了。
要是前车慢下来，它就及时拉开点距离，也跟着减速，保持安全间隙，不会撞上去或者离太近。
我记得那次实测，是在一条特别长的隧道里，外面天气不错，但一进去就黑乎乎的，车灯照着墙壁反光，眼睛容易花。以前我自己开这种地方，总担心速度控制不住，手心出汗。现在用上这个功能，车子自己管着速度和距离，我就能放松点，看看路边或者听听音乐。
整个过程，车子反应特别灵敏，前车刹车它马上跟上，加速也同步，但从来不慌张，不会突然猛冲。隧道出口快到了，前车开始加速准备出隧道，它也跟着，但还是卡在 80 公里的上限，不会多一分。
这样开车，安全感满满，尤其长途跑高速，中间穿过几个隧道，疲劳感明显少了，不会觉得那么煎熬。
说起这个自动跟车，它其实就是车里的智能辅助系统，帮着司机管好速度和距离，让开车简单点。隧道环境复杂，弯道多，灯光弱，人为判断容易出错，但系统用传感器和地图数据实时调整，跟着前车走得准。
实测中，我开了二十分钟隧道，全程没碰方向盘，车子自己保持车道，不抖不晃。出来后，感觉精神头还挺足，要是手动开，估计眼睛都酸了。这个功能在高速上特别实用，遇到限速区自动适应，不会因为司机分心出事。
用它开车，隧道跟车就成了小事儿，稳当又省心。
再多说说细节，那天测试前，我先在高速入口开了手动模式热身，车子动力足，eπ 008 这款电动车加速顺滑。进隧道前，切换到自动跟车，屏幕上显示跟着前车，距离保持在两三秒的安全范围。里面车流不算密，前车时快时慢，它都跟得上节奏。
有一次前车急刹，它轻柔减速，拉开距离后又平稳跟上，没一丝慌乱。隧道墙壁上偶尔有标线，它严格遵守，不越线。限速标志一闪，它就调整到 80 公里，不会忽略。整个体验，让我对这车的高速辅助更有信心，长途旅行时用它，腿脚不那么累，注意力也能省着点用在其他地方。
测试完，我还试了出隧道后的情况，功能自动接管变道什么的，但隧道里重点就是稳。eπ 008 的电池续航也支持长途，充电快，不用担心半路没电。这个自动跟车不只在隧道管用，平时高速也一样可靠，跟着前车走，减少超速风险。开车这么多年，第一次觉得隧道不那么可怕了，全靠这个智能帮手。它让驾驶轻松安全，特别适合经常跑长途的人。
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