凯迪拉克这次是真的要出大招了，准备在国内市场投放一款全新的大型纯电SUV，叫VISTIQ。
这车可不是小打小闹，定位比现在的IQ锐哥高，又在顶级大哥凯雷德ESCALADE IQ之下，明显是冲着高端市场来的。
在聊这台新车之前，得先看看凯迪拉克现在过得怎么样。
实话实说，日子不算特别舒坦。
你看豪华SUV市场，奥迪Q5L一年能卖出去差不多15万台，沃尔沃XC60也能交出6万多台的成绩单。
再回头看凯迪拉克XT5，一年忙到头，销量也就3万出头，这差距可不是一星半点。
很明显，凯迪拉克也意识到光靠燃油车的老本，想在国内市场翻身有点难。
所以，他们也开始往新能源这边使劲。
之前推出的IQ傲歌和IQ锐哥，两款纯电SUV，定价其实挺有诚意的，一个23万多起，一个不到30万起。
可惜的是，这两兄弟的市场反响只能说是一般般。
原因也简单，这个价位段，国产新能源品牌打得太激烈了，各种配置、续航、智能化的比拼，让传统豪华品牌有点喘不过气。
凯迪拉克想靠品牌光环撑起销量，现在看来没那么容易。
所以，这次的VISTIQ就是凯迪拉克换了个打法。
既然中端市场不好混，那就直接往上走，去抢高端大型SUV的地盘。
这台车在北美市场的起售价已经公布了，77395美元，换算过来超过56万人民币。
看这架势，年内进入国内市场几乎是板上钉钉的事。
这台VISTIQ的外观，一看就是凯迪拉克亲生的，纯电家族那套设计语言用得明明白白。
车头那个可以点亮的封闭式格栅，晚上看绝对是焦点。
分体式大灯的设计，虽然在新能源车上很常见，但凯迪拉克做出了自己的味道，保留了一点燃油车的影子，整个车头看起来特别有气势，那种美系豪华车不怒自威的感觉一下就出来了。
从侧面看，这车非常厚重饱满，就是一台标准的大块头。
隐藏式门把手现在基本是新能源车的标配了，没什么好多说的。
轮毂的选择倒是挺丰富，从21英寸到23英寸，样子还不少。
车身颜色也提供了13种，有纯色的，也有双拼的，年轻人应该会喜欢这种个性化的选择。
说到尺寸，VISTIQ确实够大。
车长5222毫米，轴距3094毫米。
拿现在市面上很火的问界M9来比一下，M9车长5230毫米，轴距3110毫米。
你会发现，这两台车的尺寸和轴距非常接近，所以内部空间表现基本上也是一个水平线的。
块头够大，气场自然就上来了，说它比问界M9还大气，我觉得一点不夸张，毕竟凯迪拉克的设计风格一直都比较硬朗。
车里的布局，海外版用的是2+2+3的7座设计。
第二排有两个独立座椅，中间还给了一块8英寸的小屏幕，可以控制空调和座椅，挺有老板座的感觉。
第三排的待遇也不差，有独立的空调出风口、充电口、杯架，甚至还有个单独的小天窗，对后排乘客的照顾算是很周到了。
内饰设计上，VISTIQ延续了凯迪拉克这几年的风格，最抢眼的就是中控那块33英寸的曲面连屏，科技感直接拉满。
方向盘是两幅的，看起来简单，但配上木纹或者碳纤维的饰板，豪华感和科技感结合得还不错。
像23个扬声器的AKG音响、夜视系统、SuperCruise驾驶辅助这些高端配置，也都没落下。
动力是这台车的一大亮点。
前后双电机，总功率达到了458.6千瓦，换算成马力就是624匹，扭矩更是有880牛米。
这么一个2.87吨重的大家伙，官方说3.7秒就能完成零百加速，这个性能数据相当惊人了。
要知道理想L9和问界M9的重量也都在2.6吨左右，VISTIQ的体重并不算离谱。
续航方面，海外版用的是102千瓦时的电池，续航里程是300英里，折合过来大概482.8公里。
这个续航水平如果直接拿到国内市场，肯定是不够看的，毕竟现在国产车动不动就标600、700公里。
所以，未来引进国内的版本，电池和续航大概率会有所调整和升级。
作为一台大型豪华SUV，空气悬挂和后轮转向系统也都是标配，这些都是提升驾乘体验和操控灵活性的关键配置，没有的话也说不过去。
现在最大的悬念就是价格了。
海外超过56万的起售价只是一个参考，考虑到关税、配置调整等因素，国内的定价肯定不会低。
如果凯迪拉克真的想靠VISTIQ在国内高端市场站稳脚跟，和理想L9、问界M9这些对手掰掰手腕，定价就得非常有策略。
定高了，大家可能会觉得，同样的钱为什么不买技术更新、服务更好的国产品牌。
定低了，又对不起它自身的品牌定位和成本。
所以，这台车最终卖多少钱，才是决定它能不能在国内火起来的关键。
你们觉得，它定在哪个价位，你才会愿意为这份美系豪华买单呢？
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