从造好车到定标准，吉利全球全域安全中心正式发布

12月12日，吉利位于杭州的“全球全域安全中心”正式投入运营。没有花哨口号，剪彩仪式后，工作人员直接打开大门，邀请同行、监管部门和媒体走进实验室——这里同时持有五项吉尼斯纪录：最大安全试验室、最长室内碰撞跑道、最大环境风洞、最大角度碰撞区、最多测试功能。对吉利而言，纪录只是副产品，真正的用意是把过去30年积累的安全验证能力变成“行业公用工具”。

中心占地4.5万㎡，可同时完成被动碰撞、电池针刺、网络攻防、自动驾驶雨雪模拟等27类测试。最直观的是293米室内跑道：以往车企做80 km/h以上碰撞得去室外受天气限制，现在可以24小时复现事故场景，误差控制在厘米级。风洞能模拟海拔5200米、-20 ℃低温，高原电动车续航衰减、玻璃起雾等难题一次搞定。0-180°旋转碰撞台则让新能源车“侧面柱碰+翻滚”成为常规项目，而不再是送检前的突击项。

吉利宣布，试验室即日起对全行业开放，按成本价计费，技术报告可选择脱敏共享。这意味着中小车企不必再自建昂贵设施，也能拿到与跨国品牌同等级数据。中汽中心、中国检验认证集团、清华大学等11家机构已签约成为首批共用方，联合发布的《智能汽车全域安全发展白皮书》同步把测试方法写进行业团体标准，减少重复验证。

同步亮相的“全域安全2.0”体系，把原先守护车内乘员的“四点零愿景”（零伤亡、零危害、零损失、零泄露）扩展到“人-车-路-云-星”全链路。技术层面，电池安全升级为“新能源安全”，覆盖高压、云预警和燃料多重场景；信息板块升级为“数字安全”，把AI模型自身鲁棒性也纳入考核；新增的“公域安全”则把救援、防盗、标准共建纳入同一指标库。简单说，吉利不再只保证自己的车安全，而是试图让车所在的世界也更安全。

从2000年李书福砸掉不合格豪情车，到2010年融合沃尔沃标准，再到今天把核心试验室向对手敞开，吉利把“安全”从卖点做成基础设施，既摊薄了社会成本，也提前锁定了标准话语权。开放当天，已有三家新势力预约电池包针刺实验。当测试数据成为公共语言，消费者最终买到的，将是全行业一起抬高的安全底线。