12月3日新国标一来，电动车行业算是炸锅了，以前那种能装能扛的日子回不去了，现在这车看着是高级了，可老百姓过日子需要的那些功能，怎么一个个都找不着了？
01
12月3日，电动车市场发生了一件让所有人都没想到的事，新车倒是来了，可大家看着这车心里却凉了半截。
以前那种一千多块钱能买个啥都有的车，现在想都别想了，掏两千五买回来的竟然是个“光杆司令”。
你说这日子过得，本来想换个新车图个方便，结果一看这配置，连个放充电器的地方都没有。
这新国标到底是为了咱们好，还是让咱们骑车变得更费劲了？
老百姓心里都在犯嘀咕，这以后接送孩子、买菜购物，难道还得背个大包袱骑车不成？
02
咱们今儿个就来好好唠唠这电动车的事儿。
这事儿吧，真的挺有意思，也挺让人无奈的。
12月3日那天，好几家媒体都报了，说是新国标电动车正式开卖了。
按理说，新东西出来，那肯定是比旧的好，对吧？
技术进步了嘛，安全标准提高了嘛。
可你猜怎么着？
大家跑到店里一看，好家伙，这哪是升级啊，这简直就是“减肥”减过头了。
以前咱们骑的那种电动车，大家都知道，看着敦实，前面有个车兜，座底下有个桶，后面还有个靠背。
别看它土，但它实用啊。
你下班买把青菜，往兜里一也就是了；下雨了雨衣往座桶里一塞，完事。
现在这新车呢？
记者去杭州城西那边转了一圈，发现除了雅迪这种大牌子还有几辆新款，别的牌子好多都没上货。
上架的那些新车，看着是挺苗条的，金属架子显得特骨感。
但是，除了个座儿，啥都没了。
真的就是啥都没了，光秃秃的。
这感觉就像啥呢？
就像你花大价钱买了个精装修的房子，进去一看，连个打柜子的地方都没给你留，家徒四壁，这就叫“极简风”？
03
再说这个钱的事儿，这就更让人生气了。
咱们老百姓过日子，谁不是精打细算？
以前买个电动车，1800多块钱，那就相当不错了，该有的都有。
现在呢？
店员直接跟你说，这新车进货价都要2500多。
这一涨就是好几百，差不多快一千块了。
这就相当于咱们一个月的伙食费没了吧？
要是这车功能多了、更高级了，那涨价咱们也认了，毕竟一分钱一分货。
可现在的情况是，钱多花了，东西反而少了。
这账怎么算都不对劲啊。
这就好比你去面馆吃面，以前15块钱一碗牛肉面，肉多汤浓。
现在老板说我们要升级，要健康，把肉给去了，把汤换成白开水，然后告诉你这碗面卖25。
你说这谁能乐意？
谁心里能痛快？
04
那个店主老夏，咱们就叫他老夏吧，这几天也是愁得不行。
他是开店做生意的，最知道顾客想要啥。
老夏虽然嘴上说认可新国标的安全性，但他心里也明白，这车卖不动啊。
为啥？
因为不实用。
来买电动车的都是啥人？
除了送外卖的小哥，绝大部分就是咱们这种普通上班族，或者是接送孩子的家长。
大家图的就是个方便。
老夏就说，这没有储存空间，没有后座，对消费者来说终归是不方便。
这句话说得太实在了。
你想想，你每天骑车上下班，总得带个头盔吧？
这是交规规定的，为了安全嘛。
可是到了地方，车停好了，头盔往哪放？
以前往座桶里一锁就走了。
现在没地儿放了，难道你拎着头盔进办公室？还是拎着头盔去逛商场？
还有那个雨衣，夏天雨季的时候，那是必备品。
现在没地儿塞了，是不是得随身背个包？
那个车主刘先生也说了，他平时上下班全靠这车，充电器、雨衣、头盔都得带着。
现在没了储物空间，总不能让他天天把这一堆东西挂脖子上吧？
05
最让人头疼的，还是带娃这个问题。
在中国，电动车是啥？
那是无数家庭的“接娃神器”。
不管是爷爷奶奶，还是爸爸妈妈，早晚高峰全靠它突围。
现在这新车，很多都没有后座，或者说那个后座设计得根本就没法坐人。
虽然起草单位后来回应了，说大部分车型是可以安装儿童安全座椅的。
但这话说得，多少有点“何不食肉糜”的感觉。
因为有的车型它压根就没预留那个安装空间啊！
就算能装，还得你自己去配，还得你自己去找地儿安。
这不就是给消费者找事儿吗？
而且，很多家长担心的是，这后加装的东西，到底稳不稳当？
要是万一有个松动，孩子坐上面多危险？
本来买个车是为了省心，现在成了闹心。
06
接着咱们得聊聊那个“限速”和“断电”的事儿。
新国标规定最高时速不能超过25公里。
这个速度，说实话，在人多的路上是够用的，毕竟安全第一。
但是，那个“超速即断电”的设定，真的让很多人心里没底。
起草单位解释说，这不会导致急刹车，电机只是停止助力，车子会靠惯性往前滑。
听着挺科学是吧？
可在实际骑行中，那种感觉真的很吓人。
你想啊，你正骑得好好的，可能稍微赶点时间，手劲儿大了一点，速度刚过25。
突然一下，动力没了。
那种失控感，很容易让人心里一慌。
特别是如果你正在爬坡，或者是正在超车的时候，突然没了动力，那得多危险？
很多车主和店主都在担心这个问题。
长距离爬坡，动力不足咋办？
会不会因为动力突然切断，反而导致后面的人追尾？
这就像是你跑步跑得正欢，突然有人在后面把你衣服拽住了，虽然没把你拽倒，但也够你踉跄一下的。
这就叫为了理论上的安全，牺牲了实际上的体验。
07
前两天网上还有个传言，说新车必须得装金属座子。
这可把大家吓坏了。
大冬天的，要是真坐个铁板凳，那屁股还能要吗？
这不就是以前的那种酷刑吗？
还好，起草单位赶紧出来辟谣了。
说是没这回事，只要是防火阻燃的发泡材料就行。
那个所谓的金属鞍座，是极个别案例，或者是有人为了博眼球瞎编的。
这倒是让人松了一口气。
不过呢，这也说明大家现在对这个新国标是真的很敏感，也很焦虑。
一有点风吹草动，大家就往最坏的地方想。
为啥？
因为这标准定得离大家的生活太远了。
大家觉得制定标准的人，可能根本就不骑电动车。
他们坐在办公室里，看着数据，觉得这样安全，那样规范。
可他们不知道，咱们老百姓骑车是要去买菜的，是要去接孩子的，是要在风雨里赶路的。
08
还有那个后视镜的事儿，也是挺逗的。
新标准说是“鼓励”安装后视镜，但没有强制要求。
结果呢？
厂家为了省成本，或者为了造型好看，很多车干脆就不装了。
你去店里看，好多新车就像是个“盲人”，两边光秃秃的。
骑车上路，后面有没有车，全靠回头看。
这多危险啊！
特别是在那种机动车和非机动车混行的路上，后面冷不丁窜出来个车，你没后视镜根本看不见。
这就好比是让你蒙着一只眼睛走路，虽然也能走，但心里发虚啊。
那个何副主任说，消费者可以根据需求自行选择。
这话又来了，啥叫自行选择？
这后视镜难道不是安全标配吗？
怎么到了电动车这儿，就成了可有可无的选配了？
这是不是有点双标了？
09
现在这局面，说白了就是“标准”跟“生活”打了一架。
制定标准的人，出发点肯定是好的，为了减少火灾，为了交通安全。
这咱们都懂，也都支持。
但是，安全不应该以牺牲最基本的实用性为代价啊。
如果一辆车，安全到了极致，但啥都干不了，那它存在的意义是啥？
那还不如大家都走路呢，走路最安全，绝对不会起火，也不会超速。
这次新国标的争议，其实就是给大家提了个醒。
有些事儿，不能光看着天上的云彩，也得看看地上的泥土。
得去菜市场转转，去学校门口看看，去早晚高峰的路口蹲蹲。
看看大家到底是怎么用电动车的，到底需要什么样的电动车。
只有接地气的标准，才是好标准。
只有老百姓愿意用的车，才是好车。
现在很多门店虽然还在营业，但有的地方确实出现了暂停营业的现象。
这说明啥？
说明市场也在观望，也在迷茫。
厂家在改生产线，商家在清库存，消费者在持币观望。
整个电动车行业，都在经历一场阵痛。
10
咱们老百姓的要求其实不高。
我们不要求电动车能跑多快，也不要求它多豪华。
我们就希望它结实点，能装点东西，能接个孩子，价格别太离谱。
这就是最朴素的愿望。
现在这新国标一搞，好像把这些愿望都给打碎了。
你说那个店主老夏，他看着那些新车，心里能不急吗？
那是他的生意，也是他的生计。
顾客摇摇头走了，他的饭碗就砸了。
你说那个车主刘先生，他看着自己的头盔没地儿放，心里能不堵吗？
那是他的生活，也是他的无奈。
这每一次标准的变动，最后买单的，还不都是咱们这些普通人？
11
当然了，咱们也不能一棒子打死。
毕竟这新规才刚开始执行，可能还有个适应的过程。
也许过段时间，厂家会琢磨出新的设计，既符合标准，又能满足大家的需求。
也许会有新的配件出来，解决储物和带娃的问题。
但愿这一天，别让咱们等太久。
不然这每天的通勤路，可真就成了“囧途”了。
咱们骑车是为了生活，不是为了受罪。
希望有关部门能多听听大家的声音，多看看实际的情况。
别让“安全”两个字，成了不方便的挡箭牌。
也别让“规范”两个字，成了老百姓生活的负担。
12
说到最后，这事儿还得看后续怎么发展。
现在产能也在慢慢提升，通过认证的车型也越来越多了。
或许真的像专家说的那样，市场会慢慢调节过来。
但是，这个调节的成本，不应该全部由消费者来承担。
几百块钱的涨价，对于有钱人来说可能不算啥。
但对于骑电动车的人来说，那可能就是半个月的伙食费，可能是孩子的一期补习班费。
每一分钱，都是汗珠子摔八瓣挣来的。
咱们支持安全，支持规范。
但咱们更支持人性化，支持接地气。
日子还得过，车还得骑。
只希望这路，能越走越顺，别越走越窄。
写到这儿，我就想问大伙儿一句：
如果让你选，你是愿意多花几百块买个啥都没有但绝对安全的“骨架车”，还是怀念以前那个虽然有点丑但能装能带娃的老伙计？
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本故事来源：【央广网、潮新闻、新华社、上观新闻】，本文依据史料的基础上进行创作通用观点文故事，有些部分可能会在通用观点文细节进行了合理推演。凡涉及推测性内容，均基于同时代的社会背景、文化习俗和相关史料进行合理构建，部分细节进行了文学性渲染和合理推演，有部分为艺术加工，如有表达的观点仅代表笔者个人理解，请理性阅读。部分图片来源网络，或与本文并无关联，如有侵权，请告知删除；特此说明！谢谢！
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