捷途XWD技术体验日热闹开场,旅行者PLUS两款车开始预售,大家爱野外玩的日子就这么开始了,智能四驱这玩意儿直接戳中越野那些烦心事儿
4月9日,全民皆爱野,捷途XWD技术体验日在安徽芜湖龙山露营地搞起来了,现场人不少,主要是让大家近距离瞧瞧捷途的XWD全自动智能四驱系统,这东西听着高大上,其实就是帮车在复杂路面上自动调整四个轮子的动力分配,避免打滑或卡住。
举个例子,它能在0.01秒内就看清路面是泥巴还是沙子,0.02秒内脑子一转决定怎么分动力,0.07秒内就把动作做出来,比那些老式的四驱系统快了20%,车重心一瞬间就转移扭矩过去,不耽误事儿。
还有个电控牙嵌锁,相当于给轮子加了个超级紧固装置,每个轮子能扛住8000牛米的扭矩,简单说就是力气大得很,在陡坡或烂路上不会轻易空转。它对地形的感知特别准,能根据不同地方优化油耗,开发时参考了好几个国家的安全规矩,全球用户已经开着它跑了480亿公里,没出大毛病,里面用了199项专利技术,保证靠谱。
活动现场,捷途旅行者PLUS和捷途旅行者PLUS C-DM这两款车直接开了预售,价格定在18.99万到19.99万,和19.99万到20.99万之间,有纯燃油版和电混动版两种选择,开起来省心。
它们装了个智能扭矩管理器,能实时管好每个轮子的力气分配,还有7+X一键越野模式,按个键就能切换泥地,雪地,沙地啥的,不用手动调,车里头是TOUR OS 3.0智能座舱,屏幕大,操作简单,语音聊天就能控制空调导航。
通过性强,意思是它能轻松爬坡过沟,脱困能力也不错,万一陷泥里,按个键或系统自动拉你出来,不用费劲推车。
大家聊起这事儿,觉得价格有点儿高,毕竟捷途以前走亲民路线,现在直接冲高端去了,科技味儿十足,以前那种低调劲儿没了,看着像被特斯拉之类的对手逼着升级,车身设计和内饰都变精致了。
有人吐槽说,又搞了个噱头忽悠人,不过体验下来,这四驱系统真管用,在露营地试了试,车在湿滑草地上稳稳的,不像老车容易侧滑。预售一开,订单就来了不少人,周末去野营的家庭特别感兴趣,毕竟现在大家爱户外,这车正好配上帐篷和烧烤架。
技术体验日不光是看车,还让试驾员开着它过障碍,模拟雨天或山路,响应快得让人惊喜,比手动四驱少操心。未来这系统可能会推到更多车型,帮普通车主也享受到越野乐趣,而不只是专业玩家。
价格虽说不便宜,但分期买的话,月供控制在合理范围,加上混动版油耗低,长途开车划算。活动结束时,现场还发了些周边,像钥匙链和T恤,拉近和用户的距离。总的体验是,这技术直击越野痛点,比如起步慢或动力不均,现在全解决了,开车去野外更自在。
网友反馈中,有人说科技感拉满,以前捷途是家用车代表,现在野营利器当仁不让,虽然起步价18万多,但配置值回票价,值得一看。活动选在露营地,也聪明,边玩边试车,氛围好。
双车预售,燃油版适合爱纯机械感的,混动版给环保党,两种都带大空间,后排坐三个人不挤,行李箱塞满装备也没问题。四驱响应快,城市路也稳,雨天不飘。专利多,意味着耐用,不会轻易坏。全球验证过,放心开。预售福利估计有优惠,赶紧去店里问问。
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