燃油越野车真的要淘汰了？坦克300给出了不一样的答案。新能源时代已经来了，原以为大排量燃油越野会渐行渐远，结果坦克300偏偏逆风上新，燃油版占了一半销量。直接拿出极地版，让人刮目相看。
坦克300极地版只生产300辆，售价22.68到24.48万元，并且本月就能交付。限量发售的标签，最吸引眼球。买车像“抢茅台”，不少玩家第一眼就被这个限定给拿捏了。该车全身上下不只是普通拉花，“极地锋芒”标识，外观直接拉满仪式感。
极地橙配色出现在坦克300极地版上，一眼望去，就像在雪地里插了一面彩旗。这波设计完全有别于常见越野车。前脸原厂配9500磅无线绞盘，救援、脱困一步到位。还有"极地荣耀"徽章，像是展示探险家的身份。
坦克300极地版的尺寸依然是4750/1930/1903毫米，轴距2750毫米，依然是标准紧凑型硬派越野姿态。这种车身比例，既不臃肿，也不压抑，穿梭城市和野外，两边通吃。
新版本标配了265/65 R17规格的AT全地形轮胎，比普通版公路胎更厉害。胎面更粗壮，胎壁更厚，这意味着遇到烂路和雪地也不会心慌。一脚下去，抓地力分分钟到位。
不少用户喜欢拖房车、板车去野外体验生活。坦克300极地版直接贴心配了2.5吨牵引资质，原厂自带后拖车取电口和拖车装置，不用再花钱改装。这就是“户外达人”专属的标配。
内饰上，极地版没大动，但细节拉满了情怀。前排头枕上有“极地印记”烫印，南极地图和中国南极长城站的经纬度都在上面。“探险家”气质被拿捏得死死的。
坦克300极地版智能化也没落下。大屏、中控、液晶仪表一应俱全。高通8155芯片、HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink、Apple CarPlay都能玩。车载KTV和咖啡小程序，野营途中也能娱乐切换自如。
智能驾驶辅助功能直接拉满。L2级别的各项配置都全了，ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、交通标识识别，这些少不了。360度全景影像+透明底盘，用来走烂路时可直观看清障碍。开越野车也能有驾校学员那种底气。
动力选择有汽油和柴油两款，全靠自己喜欢。2.0T汽油发动机167kW，387牛·米扭矩，主打顺滑；2.4T柴油机137kW，490牛·米大扭矩，踩油门那一脚，谁开谁知道，在烂路泥地谁都不服。
变速箱依旧用自研9AT手自一体，专门为极寒环境炸了点小心思。增配了极速预热塞，柴油机能三秒把温度干到一千摄氏度，-35℃都能一把着车。点火成功率破天际，极限越野不用靠祈祷。
车身结构用的非承载式设计，底盘采用高强度钢，抗扭性强。电控分时四驱、中央锁、低速四驱、前后电控锁，全都一应齐全。三把锁在手，路上遇到泥巴坑、交叉轴完全不用担心，脱困要多轻松有多轻松。
MTS全地形控制系统也搭载。共有10种驾驶模式，根据地形自动调整参数。一脚油门，不用来回切换。喜欢玩极限的，还能用CCO蠕行模式和TAB坦克转弯，在狭小空间中掉头都不是问题。
诸多亮点之外，极地版还有一点令人感兴趣。原厂装备就到位，基本不用再花大价钱改装。9500磅绞盘、全地形轮胎、顶级智能配置，不喜欢折腾的越野新手，这车一交钥匙就能上路。
个性拉满的外观配色、各种专属徽章和限定身份，让喜欢“身份感”、“归属感”的越野人很难抗拒。喜欢低调耍帅和集体认同感的人，开出去就像自带主角光环。
价格的确比普通版贵了一点，但多了这个限定身份，外加原厂顶配装备转手就能开，这种直接上限的配置，升级无忧，能让不少人觉得超值。
考虑到如今新能源越野车或插混越野慢慢冒头，坦克300极地版坚持油车路线，定位极地探险，玩的是纯粹越野的那一套。掏钱买它的，图的多半不是新潮，而是真喜欢一台有情怀、有力量、有稀缺性的纯燃油越野。
不管电动风怎么吹，至少坦克300极地版证明了一点：硬派油车压根没退出江湖的意思。就算是新时代，属于越野、冒险、人车合一的热血生活，依然需要这样的家伙帮忙续命。坦克300极地版，这波操作够硬核。
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