那篇“提车一个月真实感受”的帖子，当初看得我心痒痒。如今自己这台Model Y也跑了一个来月，里程表刚过两千九，是时候也来聊聊这份新鲜热乎的体验了。我不是什么专业车评人，就是个普通用户，说的都是最直接的感受。
必须得说，当初决定拿下这台Model Y，外观占了很大一部分原因。它不像传统SUV那样笨重，线条有种猎装车的感觉，特别是那个尾灯，点亮之后的设计感，科技味儿很足，晚上锁车回头看一眼，心里还挺美。坐进车里，第一个冲击不是豪华，而是那股新车特有的味道。即便按照网上的法子，通风暴晒折腾了好一阵，现在拉开车门，那股气味还是隐隐约约能闻到。内饰的风格，喜欢的人叫它简约，像我这样对质感有点要求的，会觉得有些地方确实糙了点，尤其是一些毛毡材质的覆盖件，手一碰就容易留印子，清理起来不太友好。
不过，一旦开起来，这些槽点好像就被暂时抛到脑后了。电门的响应速度，用“跟脚”来形容一点不过分。城里穿梭，动力是随叫随到，轻点就走，深踩下去，那股子推背感能让你瞬间精神起来。我这款是长续航全轮驱动版，底气更足。它的操控感很特别，明明是个SUV，开起来却像台贴地的轿车，转向精准，车头听话，高速上我把转向模式调重一些，感觉更稳当。家里人坐后排，反馈也不错，我妈说比家里以前那台B级轿车感觉还要稳当一些，没有她担心的那种电车晕眩感，这点让我挺欣慰。
说到空间，Model Y的储物能力真是没得挑。前备箱、后备箱，再加上后备箱下面的下沉空间，零零碎碎的东西都能找到合适的地方塞，实用性拉满。乘坐空间嘛，前后排都算够用，谈不上多么阔绰，但满足一家子出行是妥妥的，属于中规中矩的水平。
关于续航，可能是冬天天气冷的缘故，我留意到的能耗大概在百公里十三度电上下。表显续航和实际跑下来的差距，在我经常跑的郊区路上，感觉差不了太多，十公里左右吧。当然，如果脚法激进点，或者跑高速，那肯定要打点折扣。但我个人的想法是，跑个三四百公里的长途，人总得休息一下，趁那会儿补个电，完全来得及，所以倒没产生过什么续航焦虑。
智能化体验上，有个小细节让我这种丢三落四的人特别受用。它的蓝牙钥匙太方便了，靠近车就自动解锁，离开自动上锁，手机根本不用掏出来。目前我用得最多的还是基础的AP辅助驾驶，跑高速时打开，能大大缓解长时间控制油门和方向的疲劳，算是帮我“偷了个懒”。
最后聊聊花钱的事。这台长续航版裸车三十一万多，购车成本确实不低。好在当时有金融政策，分摊下来压力小点。用车成本方面，电费比油费省是肯定的。不过，特斯拉自家的超充站费用有点小贵，我因为装了家充桩，好像就享受不到新车的超充权益了，所以平时要么在家充，要么去找其他品牌的充电站。这算是个小遗憾吧。
所以，你问我这三十多万花得值不值？我觉得，它给了我很棒的驾驶乐趣、实用的空间和便捷的智能化体验，这些都是实实在在的满意。但同时，你对内饰的质感、对新车的味道比较在意的话，那可能就需要一点接受的过程。车无完车，关键看你在意的是什么。至少对我而言，每天开着它，那种轻快跟手的操控感，依然能带来不少愉悦。至于未来还会发现什么，那就边走边看吧。
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