近日，比亚迪执行副总裁何志奇在社交平台对外公布，比亚迪兆瓦闪充技术斩获德国《automotor und sport》杂志创办的保罗・皮奇国际奖。该奖项自 1989 年设立至今，这是首次将荣誉授予中国企业，代表中国新能源汽车底层核心技术收获欧洲汽车产业权威专业认证。
这套获奖技术依托比亚迪超级 e 平台打造，官方定义为全球量产乘用车首个全域千伏高压架构，整车电池、电机、电控、空调等核心系统统一实现1000V 高压标准，摆脱传统分段升压带来的能量损耗，为兆瓦级充电打下硬件基础。根据比亚迪官方发布会公开数据，兆瓦闪充系统可达成 1 兆瓦（1000kW）峰值充电功率，充电电压 1000V、充电电流 1000A，电池充电倍率可达 10C，峰值充电速度实现 “1 秒 2 公里” 的行业标杆水平。
与之深度匹配的第二代刀片电池，延续初代刀片电池针刺不起火的安全特质，通过构建超高速离子通道，电池内阻直接降低 50%，同时搭载双面立体复合流道全温域智能热管理系统，换热面积提升一倍，实现电芯温差精准可控，兼顾高倍率充电与电池使用寿命。官方实测数据显示，搭载第二代刀片电池的车型，常温条件下电量10% 充至 70% 仅需 5 分钟，5 分钟可补充 400‑500 公里续航；10% 充至 97% 完整补能仅需 9 分钟，真正做到油电同速补能体验。即便在零下 30℃的极寒工况，车辆 20% 充至 97% 也仅需 12 分钟，相比常温仅多出 3 分钟，有效破解长期困扰行业的低温充电衰减难题，打破 “电车不过山海关” 的用车桎梏。
配套同步推出的兆瓦闪充 2.0 充电桩，官方标定单枪峰值功率可达 1500kW，是当前全球量产单枪最大功率充电终端，搭配全液冷枪线，可充分释放整车闪充潜力，完成车‑桩全链路的技术闭环。
保罗・皮奇国际奖评审更看重技术原创性、量产落地能力以及对行业的革新价值，不唯销量与品牌规模。本次比亚迪能够获奖，也意味着中国车企不再只是跟随者，在高压平台、动力电池、大功率补能整套底层技术上，得到欧洲主流汽车行业的认可，为中国新能源技术出海提供重要的技术背书。
