汽车行业充斥着动荡的时刻，有时你会怀疑一家汽车制造商能否挺过这场考验。2010年至2025年期间，一些最受尊敬、最负盛名的豪华汽车品牌也面临着挑战；无论是在美国还是在全球。而许多摇摇欲坠的时刻，往往发生在业绩和创新压力达到顶峰的时候。
对于我们榜单上的所有品牌来说，这些失误都造成了数十亿美元的罚款、车辆召回和销售损失。这凸显了在竞争激烈的奢侈品市场中维护和维护品牌形象的重要性。
我们的榜单按从最早到最近的失误进行排序。虽然有很多例子可供选择，但我们认为这些例子足以说明，一个知名品牌是多么容易犯错。
宝马加热座椅火灾隐患（2010-2014）
房间里最热门的座位
宝马是奢华与卓越工程的代名词，但这家德国汽车制造商在2010年至2014年间遭遇了巨大的冲击，超过100万辆汽车因加热座椅系统存在危险缺陷而被召回。受影响的车型包括5系、7系、X5和X6。召回原因是存在缺陷的线路，可能导致过热，引发火灾，并导致乘客轻微烧伤。幸运的是，宝马没有报告重大人员受伤事件。
召回过程跨越数年，涉及多个市场，最终解决问题的过程非常缓慢且复杂。在美国，国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 针对消费者投诉采取行动，分别于 2011 年和 2014 年进行了召回。受影响的车型（生产于 2006 年至 2012 年）也引发了诉讼，因为车主认为宝马对此事轻描淡写。到 2014 年，问题得到解决，但它也暴露了宝马力求做到最好的过程中存在的漏洞。
玛莎拉蒂Ghibli质量问题（2013-2018）
意大利人步步高升，却落败
2013年，玛莎拉蒂推出Ghibli时，这家意大利汽车制造商将目光瞄准了宝马5系——后者被公认为是高级轿车市场的领军者。这款车被誉为意大利经典之作，但由于质量问题，最终未能如愿。这款车的整体性能损害了玛莎拉蒂作为异国情调汽车制造商的吸引力，原因是人们对廉价的内饰材料、吱吱作响的塑料件和劣质皮革的抱怨，这些抱怨弊大于利。此外，电气系统问题也层出不穷，超过1万辆车辆因燃油管路泄漏、油门踏板无法释放以及悬架故障等问题被召回。
玛莎拉蒂在2018年对Ghibli进行了一系列更新和改进，但损害已经造成。声誉受损导致品牌在2020年进行了全面整顿，但这也及时提醒了整个汽车行业，豪华车领域不能仓促投产。
宾利添越质量问题（2016-2018）
宾利进军SUV市场
2016年，宾利推出了首款SUV车型——添越（Bentayga），彻底改变了其产品线。这款车起价高达20万美元，目标客户是追求极致尊享体验的富裕买家。然而，尽管宾利以其手工打造的汽车而备受赞誉，但早期车型几乎毁掉了该品牌近乎完美的声誉。电气故障、信息娱乐屏幕失灵、空调控制不稳定等问题屡屡被投诉，此外还有仪表盘异响和面板错位等装配和表面处理不佳的问题。
幸运的是，宾利并没有掉以轻心，而是认真地开始召回。到2019年，许多问题已经得到解决，这款SUV也得以延续宾利值得信赖的汽车制造商的声誉。然而，这一失误几乎毁掉了宾利完美的形象，迫使这家英国品牌在质量控制方面投入巨资。
梅赛德斯·奔驰X级故障（2017-2020年）
玩弄市场的皮卡
直说可能不太雅观，但梅赛德斯-奔驰 X 级在很多方面都堪称笑柄。2017 年在南非开普敦发布时，奔驰与其合作伙伴日产达成协议，使用 Navara 平台作为其自身皮卡的基础。这本应是通过雷诺-日产联盟（梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒是该联盟的一部分）节省成本的举措，但最终却成为了一个反面教材。X 级是换了品牌的 Navara，升级很少。消费者并不买账，尤其是因为它的价格比其所基于的皮卡高出 2 万美元。
2018年，奔驰全球销量为16,700辆，2019年降至15,300辆。到2020年5月，X级轿车停产，原计划在南非生产X级轿车（C级轿车主要在南非生产，以满足当地（南非）市场和出口需求）的计划也戛然而止。X级轿车暴露了梅赛德斯-奔驰无力生产真正的豪华皮卡，也是品牌工程设计失误的典型案例。
劳斯莱斯库里南 Backlash（2018-2020）
是的，劳斯莱斯也犯了错误
劳斯莱斯一直以来都是汽车奢华的典范。库里南以迄今为止发现的最大钻石命名，于 2018 年上市后立即遭到强烈反对。其四四方方的设计遭到嘲笑，一些评论家认为它削弱了该品牌以轿车为中心的独特性。虽然这款 SUV 并非劣质车，但其价格（32.5 万美元起）使其难以与添越竞争。即使受影响的车辆不到 1,000 辆，质量问题仍然是个问题。尽管如此，这仍然不符合劳斯莱斯的品牌地位，也凸显了母公司宝马在品牌质量控制方面的疏忽。
幸运的是，劳斯莱斯（和宝马）解决了初期问题，但库里南暴露了追逐潮流而忽视传统的危险和风险。
奥迪 e-tron 续航里程令人失望（2019-2021 年）
首款电动汽车未能达到预期
为了取代特斯拉成为电动汽车之王，奥迪于2019年推出了首款电动SUV e-tron。这款SUV承诺提供卓越的性能和尖端技术，完全符合奥迪“突破科技，启迪未来”的品牌理念，但却几乎以失败告终。实际行驶里程不足200英里，远低于特斯拉Model X的300多英里。这款SUV并没有像奥迪期望的那样成功，2020年全球销量仅为4.7万辆。
尽管奥迪努力修复其声誉和 e-tron 产品系列，但事实证明，急于进军电动汽车领域并不理想。
雷克萨斯 UX 召回混乱（2019-2021 年）
雷克萨斯可靠性受损
雷克萨斯以其坚不可摧的可靠性而闻名，但其紧凑型豪华跨界车 UX 在 2019 年至 2021 年期间面临着一些严峻挑战。这款跨界车于 2018 年推出，旨在进军高端 SUV 领域，但却遭遇了两次重大召回，影响了全球超过 70 万辆汽车。第一次发生在 2019 年 7 月，原因是制动助力泵有故障，第二次发生在 2020 年 11 月，原因是低压燃油泵有缺陷。虽然我们都知道问题和麻烦在所难免，但像雷克萨斯这样的品牌并不意味着召回和质量问题。雷克萨斯确实为有故障的部件提供了免费检查和更换，但召回规模削弱了客户忠诚度并增加了经销商的压力。
雷克萨斯及其母公司丰田证实，问题源于供应商的失误，影响了两个品牌超过150万辆汽车。雷克萨斯在2021年成功稳定了事态，但也凸显了质量控制的重要性。这家豪华品牌成功重塑了其可靠制造商的形象，但也暴露了其供应链管理方面的漏洞。
梅赛德斯-奔驰排放作弊事件（2019-2020）
这罚款数额可真大啊！
2019-2020年，梅赛德斯-奔驰因在柴油车上安装非法软件而卷入了一场法律纠纷。原因何在？为了在排放测试中作弊。在被美国环境保护署（EPA）和加州空气资源委员会（CARB）揭露丑闻后，这家德国巨头被处以15亿美元的罚款。此事影响深远，因为它走上了与大众汽车类似的道路。大众汽车在2009年至2016年期间被判定在美国销售的25万辆汽车中使用“作弊装置”。
在奔驰的案例中，美国环保署和加州空气资源委员会（CARB）发现了未披露的辅助排放控制装置，这些装置使车辆在测试中达到了合规标准。相关车辆被召回进行软件更新和硬件更换，戴姆勒被迫在两年内修复了85%受影响的车辆。
和解协议包括：
8.75亿美元的民事罚款
7030万美元的其他罚款
1.1亿美元用于加州减灾项目
保时捷 Taycan 生产延迟（2020-2022 年）
疫情影响保时捷
保时捷的首款电动汽车 Taycan于 2019 年上市，并备受期待。然而，从 2020 年到 2022 年，这款车一直受到新冠疫情及其引发的全球半导体短缺的影响，生产进度出现延误。再加上俄乌战争导致关键线束供应中断，生产过程更是雪上加霜。2022 年 3 月，保时捷斯图加特工厂就发生了类似事件，近 2000 辆 Taycan 的生产和交付因此推迟。
保时捷立即采取行动，重新调整并精简了其运营，到 2022 年底，整体产量将有所提高。尽管保时捷此后有所恢复，但早期的失误曾短暂动摇了买家对保时捷的信心。
捷豹 I-PACE 电池起火风险（2020-2023 年）
I-PACE 破土动工，近乎充满信心
捷豹 I-PACE 于 2018 年作为这家英国汽车制造商的首款电动汽车上市，但在 2020 年至 2023 年期间，它面临着电池过热的严峻挑战，并可能引发起火。2023 年 6 月，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 召回了 6,461 辆 I-PACE 车型（2019 年至 2024 年款），随后又召回了 2,760 辆 2019 年款车型。临时解决方案是什么？通过软件更新将电池电量限制在 75% 至 80%，默认情况下，这会缩短续航里程。
消费者对捷豹的处理方式并不满意，有传言称捷豹在塔塔的领导下无法有效管理电动汽车的复杂性。值得庆幸的是，捷豹在2023年底前成功解决了所有问题，但当时其声誉已受损。
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