阿维塔06预售26小时破2万单：192线激光雷达加空悬19.19万起步，小米SU7车主群开始讨论换车

阿维塔06预售26小时破2万单：192线激光雷达加空悬19.19万起步，小米SU7车主群开始讨论换车

上个月有位开小米SU7的朋友约我试车，聊到智驾辅助功能时他顿了顿，说雨天走环岛那次差点蹭了护栏。我问他怎么不选激光雷达版本，他苦笑着摊手——得加钱，而且不是小数目。结果这周末看到阿维塔06的配置单，192线激光雷达是标配，限时权益价19万出头，他在群里发了句“早知道再等等”。

这车预售头一天多点，订单就奔着两万去了。更有意思的是，85%的人直接奔着激光雷达版本下单。要知道现在市面上二十万左右的新能源车，能把激光雷达和空气悬架同时给到的，掰着指头数得过来。

华为那套系统，雨雾天气见真章

11个摄像头、12个超声波雷达，再加上那根192线的激光雷达，组成四层感知网络。听起来参数堆砌，但有个数据值得琢磨——雨雾天建模精度能维持在95%。

去年冬天我在北方试过几台纯视觉方案的车，大雪天走高速确实让人捏把汗。摄像头镜头挂霜之后，系统反应明显慢半拍。激光雷达这东西，某种程度上算是在极端天气下多买了份保险。

无保护左转路口、鬼探头识别，这些场景实测通过率能到90%以上。停车倒是有个实用功能——车能记住常去的车位，离车后自己泊进去顺便锁车。我媳妇侧方停车技术一般，这功能对她来说大概比什么百公里加速都管用。

800V平台，十分钟补能的账得这么算

从30%充到80%，实测下来十分钟左右。极氪007那套400V架构得十五分钟。五分钟时间差，跑长途一天充两回的话，能省出半集电视剧。

双电机版零百加速3.9秒，极氪007的四驱版3.8秒，但那车得多掏四万块。宁德时代那块5C神行电池，IP68防水等级，1米水深泡48小时据说没事儿——虽然正常人也不会这么折腾车。

增程版的账更直接。1.5T发动机热效率44.39%，馈电油耗实测5.36升。我那朋友开理想L6的，前阵子跑了趟山东，回来跟我抱怨油耗6点多。纯电续航230公里，市区通勤基本不烧油，周末带家人出城也不用惦记充电桩在哪儿。

底盘这块，开过才知道差别在哪儿

前悬全铝双叉臂，后面CDC减振加空气悬架，能升降45毫米。宝马5系用的是麦弗逊，这车直接上了双叉臂。过弯侧倾控制得比小米SU7好一些，具体数据我记不清，但连续过几个急弯，车身姿态明显更稳。

液压衬套跟宝马同供应商这事儿，说出来挺唬人，实际感受就是走烂路的时候，细碎振动过滤得比较彻底。方向盘不会一直嗡嗡震手，长途开下来手腕轻松不少。

车身热成型钢占比34%，极氪007是27%。B柱用了CBS复合材料，9个气囊包括后排侧气囊和远端气囊。这些东西平时感觉不到，但该有的时候必须得有。

鸿蒙座舱和那块35.4英寸副驾屏

15.6英寸中控屏加35.4英寸4K远端屏，导航可以一键切到副驾那边。语音助手方言识别率99%，我试着用山东话跟它聊，反应速度确实快。

对比小米SU7的澎湃OS，鸿蒙车机多设备互联延迟低至0.1秒。手机、平板、车机之间切换，基本感觉不到卡顿。这点对经常带电脑出差的人来说，还挺方便。

英国之宝音响16个扬声器，杜比全景声。坐在车里听《加州旅馆》，鼓点从后排传过来那一下，定位感挺清晰。前排座椅14向电动调节带按摩，Nappa真皮摸着跟奔驰S级差不多。

订单结构和出口计划透露的信息

预售首日订单破两万，年轻用户占比70%。选激光雷达版本的占大头，说明大家对智驾配置的需求确实存在，而且愿意为此买单——前提是价格合适。

2027年计划出口6万辆，欧洲版已经在准备左舵右舵两种版本，目标50个国家。德国那边有媒体评价底盘调校超越传统豪华品牌，这话水分肯定有，但能说出来，至少说明产品力到了一定水准。

风阻系数0.22Cd，比极氪007低0.01。六轮风洞试验调出来的数据，高速行驶时风噪降低3分贝左右。丹红车漆含玻璃粉渐变工艺，成本比普通漆高两倍，阳光下看着确实有层次感。

写在最后

买车这事儿，每个人需求不一样。有人要智驾，有人看续航，还有人就图配置丰富。阿维塔06这车，大概就是把二十万价位段能给的都尽量给了。至于值不值，还得看个人用车场景。

那位小米车主朋友，现在还在观望。他跟我说，等首批车主用几个月，看看实际表现再做决定。这倒也是个稳妥的想法——毕竟纸面数据再好看，也得落到日常使用中才算数。