说起来，我那辆五十万买的豪车开了第八个年头，最近第一次在年检站栽了跟头。检测员跟我说，车子的空气悬挂漏气了，不修没法过。问了下修理厂，光这一个问题就要花一万两千块钱。当时我心里真是五味杂陈，因为就在旁边，有个小伙子开着一辆飞度，大概十分钟左右就搞定了年检，才花了区区两百块钱，临走还乐呵呵地拿了瓶免费的玻璃水。看着他轻松的样子，再想想我这边的问题，感觉真的挺不是滋味的。
以前我们总觉得，新规把十年内的车子年检次数从原来的好几次减少到了三次，这应该是个好事吧，结果我发现，这好事好像跟我们这些开豪车的人没多大关系。他们可没告诉你，豪车每次年检要检查的项目反而翻了好几倍，各种电子设备、精密部件，一样都不能少。
跟燃油车比起来，现在流行的电动车就更让人羡慕了，电动车在年检的时候直接跳过了尾气排放这一项，因为它们根本没有尾气，光是这一项就能省下不少费用，听说能省个三成左右。
更让我觉得有点无奈的是，当我考虑把这辆车卖掉的时候，那个二手车贩子给出的价格真是让我吃惊。这车可是我十年前省吃俭用，咬着牙买的进口豪华轿车，当时觉得倍儿有面子，结果现在车商只肯给它原价的四分之一，也就是百分之二十五。
可想想当年那些被我们笑话是“买菜车”的日系车，现在反而挺值钱的，能卖到原价的四成，这对比，真是让人哭笑不得。
仔细算了算，这几年开豪车的成本真不是盖的。就像有人说的，这车每多开一年，花的钱就相当于烧掉一台最新款的苹果手机。买的时候觉得贵是贵了点，但想着能开得久一点，摊薄成本，可现实是，你买豪车花出去的那个大头钱，也就是当初的购置税，现在看来就像是分期付款的“痛苦”，开的时间越长，这种感觉就越明显。
有时候我就在琢磨，看着我同事他们，好多都换了那种十来万的纯电动车，我觉得他们挺聪明的。要是我也换个那种车，省下来的钱可就多了去了，足够我每年打车去机场，不用自己开车，也不用在年检站吸着别人的尾气排队，这感觉，好像比现在开着这辆修不完的豪车要舒服多了。
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