2025年，雷克萨斯在华销量破18万，其中ES一个系列就卖出超110万辆，这数据挺扎眼。为了在2026年再冲一波，全新一代雷克萨斯ES正准备登场。这次升级幅度不小，外观换脸、内饰重构、动力更全，甚至细到香氛系统都带“东方味”，4月前后就能见到实车。
从展厅实拍图这车的前脸彻底有了新气象，封闭式格栅一眼就能看出新能源范儿。车头的线条更立体，双“L”形日行灯亮起时，光线像刀锋一样切出层次感。下方灯组和熏黑饰板一体化，轮廓依旧是标志性的纺锤，细看下格栅处，那种渐变菱形纹路挺，带点高级的锋利感。近距离看那漆面反光，像刚擦完蜡一样细腻，手指在车漆上滑过，能感觉到一层细微的阻力。
尺寸也明显上去了，5140mm的车长、1920mm的宽度、1555mm的高度，再配上2950mm的轴距，直接比老款大一圈。停在奔驰E、奥迪A6L旁边，ES这次气场更足。侧面的大溜背造型非常顺滑，上扬的腰线看着像肌肉紧绷的感觉。站在车边能闻到新车那种树脂混着皮革的味儿，轻轻开关门，那种低沉闷响挺有仪式感。
细看细节，前车门带导风槽，“L”形熏黑饰条一路延展到尾部。后包围线条锋利，上翘的小鸭尾很提气。加上最新的21英寸轮毂，整车稳中有劲。尾灯一体贯穿，中间的“LEXUS”字样能发光，蓝色车漆在灯下闪着细微颗粒感，时尚又不张扬。
进到车内，“青竹”主题配色立刻让人印象深刻。竹纹饰板的触感细腻，用手摸有种温润的感觉。氛围灯从饰板渗出微光，夜里坐进去有点安神的味道，再加上带竹香的空气系统，整个舱内像东方茶室。中控一体双联屏不夸张但科技感拉满，仪表还用了不规则设计，看着就新鲜。HUD抬头显示、全新三幅方向盘、小巧拨杆、隐藏式按键，全都比老款更顺眼，操作也更合理。
雷克萨斯这次在智能安全上也花了功夫，升级了自适应巡航，还多了驾驶员监控功能。听销售介绍时，我下意识拍了拍方向盘，那种仿皮的细腻触感有点像抚摸光滑石头。
配置继续拉满。副驾的“舒享套件”配电动腿托、专属化妆镜，后排是“行政待遇”般的Ottoman座椅，带电调、加热、按摩，还有能向前折叠的前排靠背。再加上中控扶手里的小屏，遮阳帘、电动腿托一个都不少。坐进去那种包裹感，真有点像头等舱。头顶是可调光天幕，阳光洒下时有点温柔的模糊感，马克莱文森音响环绕播放时，声音细腻到能辨出每一层弦乐。
动力部分分三套：ES 300h混合动力，ES 350e与ES 500e则是纯电路线。参考海外的数据，ES 300h提供2.0L、2.5L两种版本，综合功率分别145kW、148kW。ES 350e是165kW单电机，纯电续航约685公里；ES 500e配前后双电机，综合功率能到252kW，也就是343马力，官方说续航大约610公里。
为提升驾驶质感，雷克萨斯重新调校了后悬架，衬套用料更柔韧，还加了动态后轮转向系统，部分车型附带可变悬架。停在展厅时我轻踩了一下踏板，那种轻微回弹感挺细腻，像是油门和电机之间藏着一点弹性空间，让人期待上路的顺滑。
从产品策略来全新ES的设计明显在跟时代对话：一边守住雷克萨斯的稳重豪华，一边加上新能源的轻盈感。内饰讲故事、外观讲气势、动力讲平衡。按照现款29.99万元起的定位来新车定价大概率会往上探一点，问题不在贵，而在能不能抓住那群对“舒适高级感”执念很深的人。
雷克萨斯这次的诚意挺到位，新一代ES不光是换代，更像在给中产的一种确认，安静、稳重、懂生活。只是市场越来越卷，电动豪华阵营里竞争不小。选传统混动的，看中油耗和平顺；选纯电的，又怕续航焦虑。你觉得，在这个价位，大家会更倾向它的混动稳妥，还是想尝试一下纯电的新鲜感？
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