2025年11月19日,吉利银河推出了2026款银河星舰7 EMi,限时起售价9.58万,入门版纯电续航能跑130公里,高配版更是达到了200公里。
这价格一出来,整个新能源市场都炸了锅,要知道现在市面上的插混SUV,随便一款都要十几万起步,银河星舰7这价格往下砸了一大截。
网上已经有人开始喊"价格屠夫又来了",也有人质疑"这价格能给啥配置"?
这车到底是吉利的又一次价格硬刚,还是真材实料的性价比选择?
今天咱就来好好扒一扒,这台9.58万的插混SUV,到底能不能打?
130公里和200公里的纯电续航是个什么水平?够不够日常通勤用?
12月初2026款银河星舰7正式上市的时候,最吸引眼球的就是那个纯电续航的提升,入门版从原来的55公里涨到了130公里,高配版达到了200公里。很多人第一反应是"入门版130公里够用吗"?但仔细想想,这续航里程放在插混车型里,已经算是挺能打的水平了。
现在市面上主流的插混SUV,像比亚迪宋PLUS DMi纯电能跑110公里左右,理想L6纯电续航也就在120150公里这个区间。银河星舰7入门版直接拉到130公里,高配版200公里,相当于把纯电续航提升了一个档次。
吉利要把纯电续航做这么长?说白了就是为了让用户能真正把这车当纯电车来开。想想看,如果你每天上下班来回30公里,一周五天工作日也就150公里,130公里的续航能覆盖大部分工作日通勤,200公里的续航完全能覆盖一周的通勤需求。这意味着你平时根本不用加油,只需要晚上回家充电就行,做到了"市区用电,长途用油"。
这背后其实是吉利新一代的雷神电混系统在发力,根据官方公布的数据,银河星舰7入门版搭载的电池容量达到了19.09kWh,高配版电池容量更是达到了29.8kWh,比同级别车型普遍采用的1820kWh电池包要大。电池容量大了,自然续航就长了,但问题也随之而来,电池成本占了整车成本的很大一块,吉利怎么把价格压到9.58万的?
关键就在于刀片电池技术的应用,吉利这次用的是磷酸铁锂刀片电池,相比传统的三元锂电池,成本能降低不少,而且安全性还高。刀片电池的另一个好处是能量密度提升了,同样的体积能塞进电量,这就解释了为什么银河星舰7能在不增加太多车重的情况下,把续航做到130200公里。
从实际使用场景来看,130200公里的纯电续航确实戳中了很多人的痛点,那些住在郊区、每天要跨城通勤的上班族,以前开插混车可能两三天就得充一次电,现在入门版三四天充一次,高配版一周充一次就够了。而且冬天电池衰减是个大问题,普通插混车续航本来就短,冬天一打折扣就不够用了,银河星舰7基数大,打个八折入门版还有100多公里,高配版还有160公里,依然能满足大部分人的需求。
雷神电混系统到底是个啥技术?凭什么敢叫板比亚迪DMi?
说到插混技术,现在市场上最火的毫无疑问是比亚迪的DMi超级混动,这套系统从2021年推出到现在,已经装在了几十万台车上,口碑和销量都摆在那儿。吉利银河星舰7搭载的雷神电混系统,要想在市场上站稳脚跟,就必须拿出点真本事来。
雷神电混系统最大的特点是"以电为主"的设计理念,传统的混动系统,发动机和电机是平等关系,谁干活多谁干活少要看具体工况。但雷神电混不一样,它把电机摆在了主导的位置,发动机时候是作为"增程器"来使用的。
具体来说就是,在市区低速行驶的时候,车子完全靠电机驱动,发动机处于关闭状态,这时候跟纯电车没啥区别,安静、平顺、动力响应快。当电池电量降到一定程度,或者需要高速行驶的时候,发动机才会启动,但它也不是驱动车轮,而是带动发电机给电池充电,或者给驱动电机供电。
这套逻辑听起来有点绕,但好处是显而易见的,发动机始终工作在最高效的转速区间,油耗能降到最低。根据吉利官方数据,银河星舰7的馈电油耗能做到百公里3.15升左右,这个成绩在插混SUV里已经算是第一梯队了。
雷神电混系统还有个杀手锏,就是EDHT智能无级11合1混动电驱,传统的混动系统,电机和发动机之间的动力传递要么靠单档减速器,要么靠CVT无级变速箱,效率都不算特别高。吉利这套电驱系统,相当于在电机和车轮之间加了一个"聪明的中介",能根据车速和驾驶需求自动切换,既保证了低速时的爆发力,又兼顾了高速时的经济性。
从技术路线上看,雷神电混系统其实跟比亚迪DMi有异曲同工之处,都是强调"以电为主,油为辅",但吉利在细节上做了一些差异化的优化,比如2026款的驱动电机功率达到了175kW,加速性能猛;再比如电池容量大,纯电续航长。这些改进虽然不是颠覆性的创新,但确实让用户体验上了一个台阶。
当然,新技术也意味着新的挑战,雷神电混系统虽然理论上很美好,但实际可靠性还需要时间来验证。毕竟比亚迪DMi已经在市场上跑了好几年,各极端工况都经历过了,而雷神电混才刚刚大规模装车,会不会有什么隐藏的问题,现在还不好说。不过从吉利这些年在新能源领域的投入力度来看,技术储备应该是不成问题的,就看后续的市场表现了。
9.58万的定价是怎么做到的?吉利这次到底赚不赚钱?
银河星舰7的价格一出来,很多人的第一反应就是"这价格卖得出去吗?吉利不会亏钱吧"?要知道,现在一台主流的插混SUV,成本少说也得十几万,银河星舰7把起售价压到9.58万,这中间的利润空间到底从哪儿来?
得明确一点,9.58万只是入门版的价格,高配版本肯定贵,但即便如此,这个定价策略也足够激进了。吉利敢这么定价,底气来自于几个方面的成本控制。
第一是规模效应,吉利作为国内最大的民营车企之一,年产销量在200万台以上,零部件采购成本本来就比小厂低。银河星舰7用的很多零部件,像底盘、悬架、内饰件,都能跟吉利其他车型共享,研发成本和模具成本被摊薄了,单车成本自然就下来了。
第二是电池成本的下降,这几年动力电池的价格一在往下走,2020年的时候每千瓦时还要1000块钱左右,现在已经降到了500600块钱。银河星舰7入门版用的19.09kWh电池包,成本大概在1万多,高配版29.8kWh电池包成本在1.52万之间,比两年前至少便宜了好几千。电池成本降了,整车价格自然就能压下来。
第三是智能化配置的简化,如果你仔细看银河星舰7的配置表,会发现入门版在智能驾驶、车机系统这些方面其实是比较基础的,像高阶辅助驾驶、大尺寸中控屏这些东西,要么是选装要么是高配才有。这也是吉利降低成本的一个手段,把用户最在乎的三电系统、续航里程做到位,其他的"花里胡哨"的功能,能省就省。
但这里有个问题,就是9.58万的入门版到底能不能买,如果你只看价格,可能会觉得很划算,但实际上入门版的配置可能会让你觉得"不够用"。比如没有一些高级配置,这些在现在这个时代可能会影响使用体验。所以很多人最终可能还是会选择中配或者高配,那价格就不止9.58万了,可能要到1112万。
从吉利的角度来看,9.58万的定价其实是一个"引流价",他们的真实目的不是卖入门版,而是用这个价格把消费者吸引到店里,然后再通过销售的引导,让你去选择配置的版本。这招在汽车行业很常见,特别是在竞争激烈的新能源市场,低价入门款就是为了制造话题、抢占市场份额。
至于吉利到底赚不赚钱,这个问题其实挺复杂的,如果单看9.58万的入门版,毛利率肯定不高,甚至有可能是亏的。但如果算上中高配车型的利润,再加上后续的保养、配件、金融服务这些附加收入,整体上应该还是能赚钱的。而且对于吉利来说,银河星舰7重要的意义在于占领市场、品牌,短期内亏点钱也是可以接受的。
网友都在讨论些啥?这车到底值不值得买?
银河星舰7上市之后,网上的讨论可以说是两极分化,有人觉得这车是"真香",也有人觉得"便宜没好货",还有一些人在观望,想等等看市场反馈再做决定。
最常见的一个质疑就是"这么便宜的车,质量能靠谱吗"?这个担心不是没有道理,毕竟在很多人的认知里,一分价钱一分货,太便宜的东西总让人心里没底。但实际上,汽车的成本跟售价之间并不是简单的线性关系,吉利作为一个成熟的车企,有完整的供应链体系和质量管控流程,只要不是偷工减料,质量应该不会有大问题。而且银河星舰7用的三电系统、底盘这些核心部件,都是吉利自己开发的成熟技术,可靠性应该有保障。
还有人问"入门版130公里续航够用吗?万一半路没电了怎么办"?这个问题其实是对插混车型的一个误解,插混车跟纯电车最大的区别,就是它有个燃油发动机作为备份,电池没电了还能烧油跑,根本不存在"趴窝"的风险。130公里续航对于大部分城市通勤来说已经够用了,真要跑长途,发动机会自动介入,续航能力跟燃油车没啥区别。
也有人关心"后期维护成本会不会很高"?插混车确实比纯燃油车多了一套电驱系统,理论上维护项目会一些,但实际上,由于发动机使用频率降低了,传统的保养周期可以拉长,整体维护成本反而可能低。而且现在新能源车的三电系统质保期都很长,银河星舰7的电池和电机质保是8年或15万公里,基本覆盖了大部分人的用车周期,不用太担心维修费用。
从性价比的角度看,银河星舰7确实是一个很有竞争力的选择,如果你主要在城市里开,每天通勤距离不超过100公里,又想享受电车的平顺和安静,但又不想被续航焦虑困扰,那这车基本能满足你的需求。而且9.58万的起售价,对于预算有限的家庭来说,确实是一个不小的诱惑。
但如果你对智能化配置、驾驶辅助这些功能有比较高的要求,那就得考虑中高配车型了,那价格就不是9.58万了。而且作为一款刚上市的新车,长期的可靠性、保值率这些问题还需要时间来验证,如果不是特别着急,等几个月看看市场反馈和车主口碑,再做决定也不迟。
银河星舰7的出现,给本来就竞争激烈的新能源市场又添了把火,9.58万的起售价、130200公里的纯电续航,这几个数字放在一起,确实让人很难不心动。吉利这次是真的拿出了"价格屠夫"的架势,把插混SUV的门槛往下拉了一大截。
从技术角度看,雷神电混系统虽然不是什么颠覆性的创新,但在成熟度和实用性上已经做得相当不错了,130200公里的纯电续航,足够覆盖大部分人的日常通勤需求,做到了"市区用电,长途用油"的理想状态。而且磷酸铁锂刀片电池的应用,在降低成本的同时也提升了安全性,这是个加分项。
但问题也是存在的,9.58万的入门价虽然吸引人,但实际上可能很多人最终还是会选择配置的版本,那价格就没那么香了。而且作为一款新车,长期的可靠性、保值率这些问题都还需要市场来验证。如果你是那喜欢"吃螃蟹"的人,对价格比较敏感,又不太在乎品牌溢价,那银河星舰7确实值得考虑。但如果你看重品牌口碑和长期保障,可能还是会选择比亚迪、理想这些成熟的品牌。
不管怎么说,银河星舰7的出现对消费者来说是个好事,它证明了插混SUV的价格还有下探空间,也给其他车企施加了压力,逼着他们要么降价,要么拿出好的产品。这年头能让消费者真正受益的,不就是这你追我赶的良性竞争吗?至于银河星舰7能不能成为爆款,就看吉利后续的市场策略和产品力能不能撑得住了。
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