聊到油车，有人觉得过时了，不过对于丰田来说，即便是面对电车的高歌猛进，但是依然有不少车型月销过万，那么不禁要问凭什么？这其中轿车销量最高的不是自降身价到8万出头的卡罗拉，而是上个月销量17000多辆的凯美瑞，其实对于买车喜欢跟风的车主，根本不知道凯美瑞究竟好在哪？凭什么在电车的夹击之下，还能卖出这么高的销量。
现在的凯美瑞，早已经不是之前那种中庸老成的形象，有三种外观可选的它，而且无论是那种外观都极具视觉冲击力，在其前脸方面，无边框的格栅是我最喜欢的，然后在大灯造型的选择上，丰田的全新家族设计可以说是独具一格，配上LED灯光超有辨识度，也给凯美瑞增添了更多个性。
另外凯美瑞的车长达到4915mm，它配备的是17英寸轮毂，尾部没有一股脑的跟风采用贯穿设计，而是采用了与头灯有些类似的造型，相比相比帕萨特、迈腾那种贯穿式尾灯，我还是感觉凯美瑞的尾灯更有味道。
凯美瑞的外观和内饰设计设计不是一股脑的跟风电车，在中控台部分，在中控屏幕上，它没有像新天籁那样直接套用放上一块15.6英寸大屏了事，而是采用了尺寸相对没有那么大的10.25英寸屏幕，甚至低配车型连语音识别和车联网都没有，让它在竞争力上明显不如焕然一新的天籁，不过凯美瑞的内饰质感依然出色，还有一个传统的大挡把，相比于那些越来越小的电子挡把，这种窗体挡把操作起来的便利性更高。
空间部分，凯美瑞虽然不是B级车中空间最大的，也不是座椅最软最高级的，不过吧，这车家用接娃和商务接待都能完美胜任，电动天窗、仿皮座椅、后座出风口都是标配，坐在后排往下可以看到，凯美瑞的地板中间凸起并是有点大的那种，空间对比帕萨特、雅阁这种几乎毫无胜算。
你可以说凯美瑞配置不高空间不大，不过你不能说它没有性价比，它入门版指导价在17.18万，以优惠4万多的负担来算，也才12万多，要知道，这可是2026款改款后的凯美瑞，而不是老款，在燃油经济性方面凯美瑞最为拿手，2.0L燃油版匹配模拟10挡的CVT变速箱，WLTC百公里综合油耗5.81L，加满一箱油能有1000km的续航能力。
底盘方面，凯美瑞的底盘支持方面也没有问题，而且还有10个安全气囊，就算是入门版也有全速自适应巡航、车道保持和L2，不用一直踩着油门也能轻松迅速跟上车流，再加上过程中，我深刻体会到新款凯美瑞在驾驶运动性能方面的提升，转向和操控响应的精准性提供了更好的操控体验。
当然这车还有更好动力更好油耗更低的双擎版本，如果只考虑燃油成本的话，双擎2.0L那低至4L出头的油耗，可以说能让车主随心所欲的随便开，一个月能比纯油版省下好多油钱，可以说17万入门的凯美瑞一身都说缺点，但只卖12万多的凯美瑞就全是优点了，最低配开起来感觉也很舒适。
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