红旗HQ9这次改款玩了一招“表里不一”！外面看着还是那个庄重威严的国产豪华MPV，坐进驾驶舱却瞬间穿越到新势力领地，理想同款双联屏直接上车，传统档把消失不见，这套操作在豪华MPV圈里堪称“叛逆”。
从谍照来看，新车前脸完全延续现款设计，直瀑式镀铬格栅像钢琴键一样整齐排列，飞翼式日行灯从格栅两侧向上延伸。5222毫米的车身长度和3200毫米的轴距丝毫未变，侧面线条依然保持着MPV特有的舒展感。
当你拉开车门，现款那个神似GL8的中控台彻底消失了。取而代之的是横贯整个中控台的联屏设计，中控屏和副驾娱乐屏完全连为一体，界面UI与红旗最新的天工系列高度相似。全液晶仪表盘得以保留，形成三屏联动的布局。
传统挡把区域如今变得空空荡荡，红旗这次采用了怀挡设计。中央通道上层安装了两个带散热孔的无线充电板，中间镶嵌着“旗贯长虹”的发光Logo。这种布局让前排乘客腿部空间得到释放，取放手机时再也不用弯腰摸索。
现款HQ9车主可能会感到恍惚，毕竟去年购车时还是实体按键为主的传统内饰，如今新款却把科技感拉满。这种跨越式的改变，让HQ9的内饰风格直接从传统燃油车跳到了新势力阵营。
动力系统倒是延续了成熟方案。燃油版继续搭载2.0T发动机，185千瓦的最大功率应对日常使用绰绰有余。插混版本则采用2.0T发动机加双电机的组合，系统综合功率达到300千瓦，WLTC工况下纯电续航73公里。
测试车辆在零下温度的严寒环境中进行路试，中控台虽然被伪装覆盖，联屏轮廓清晰可见。工程师们重点测试了屏幕在低温下的响应速度，以及怀挡机构在结冰路面的可靠性。
现款HQ9插混版与燃油版同价销售策略可能会延续，这让消费者在动力选择上不再纠结价格因素。300千瓦的综合功率让这台超过5.2米的大块头百公里加速达到8.3秒，对于MPV来说已经相当充沛。
车身尺寸保持5222/2005/1935毫米不变，意味着车内空间依然是最大卖点。第二排航空座椅继续配备电动调节、加热通风和按摩功能，3200毫米轴距确保第三排乘客也能获得舒适的腿部空间。
谍照中测试车尾部伪装轻微，大尺寸扰流板造型与现款一致。贯穿式尾灯在点亮时依然呈现“展翅”效果，后保险杠两侧的镀铬装饰条得以保留，整体视觉效果庄重且不失时尚感。
插电混动版的充电接口位于左侧后翼子板处，支持直流快充和交流慢充。电池组平铺在底盘中部，使得车内空间完全没有受到侵占。73公里的纯电续航足以覆盖日常通勤需求，长途出行时则可以通过加油快速补充能量。
新车智能座舱系统预计将搭载高通骁龙8155芯片，支持5G网络和OTA升级。副驾娱乐屏内置独立的蓝牙模块，乘客可以在不影响导航的情况下连接耳机观看视频。
红旗为HQ9保留了“旗标”投影灯，车门开启时依然会在地面投射出红色旗标。这种传统仪式感与科技感的碰撞，正好体现了这次改款“守正出奇”的思路。
测试车辆在市区道路和高速路段都进行了密集测试。联屏系统在强光下的可视性、怀挡操作的便利性、无线充电的稳定性都是重点考核项目。工程师们甚至模拟了北方沙尘天气，测试屏幕触控的灵敏度。
现款HQ9的底盘调校偏向舒适，前麦弗逊后多连杆悬架能有效过滤路面颠簸。新车预计会延续这种风格，并可能针对电机介入时的平顺性进行优化。毕竟对于MPV用户来说，驾乘舒适性永远是第一位的。
新车内饰提供了浅色和深色两种主题选择。浅色内饰采用象牙白Nappa真皮，深色内饰则为墨黑半苯胺真皮。车门饰板上的山水纹理刺绣工艺继续保留，这种东方美学元素是新势力品牌难以复制的。
HQ9的智能驾驶系统预计会升级到最新版本，全车配备5个毫米波雷达和12个超声波雷达。前置摄像头识别距离提升到200米，可以更早识别前方障碍物。
虽然外观保持不变，前格栅内部的主动进气格栅进行了优化，能更好控制发动机温度。大灯内部结构略有调整，远光灯照射范围从170米扩大到200米。
插混版在纯电模式下极速达到135公里/小时，这意味着日常通勤完全可以用电驱动。电池组享受8年或15万公里质保，电芯则提供终身保修服务。
HQ9继续提供双侧电动滑门，开启高度提升到1950毫米。B柱位置的防撞梁采用热成型钢，侧碰安全性达到最新五星标准。第二排座椅配备儿童安全座椅接口，支持ISOFIX和LATCH两种固定方式。
在结冰路面上，测试车装配了钉胎进行极限操稳测试。电子稳定系统介入时机经过重新标定，在保证安全的前提下允许更多滑动，提升驾驶乐趣。
虽然这次改款重点在内饰，红旗对HQ9的升级确实直击痛点。当竞争对手还在小修小补时，HQ9直接来个内饰大换血，这种果敢的作风在保守的MPV市场激起不小波澜。
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