你看，比亚迪在泰国卖得有多火，日系车都开始着急了，这可不是开玩笑的。你它在2022年才卖了404辆车，结果到了2025年，一下子就冲到了41180辆，这个数字直接翻了足足一百多倍，真是让人想不到。路上能看到的比亚迪车子也是越来越多，去年6月光是一个月，它在当地市场占的份额就比老牌子本田还要高了，这说明大家是真喜欢。
ATTO 3这款车刚开始是去泰国探探路的，没想到一下子就火了。接着，海豚也跟着冲了出来，这款车一年就卖了12435辆，特别厉害，成了咱们中国牌子里唯一一个能进泰国销量前十的车型，可见它有多受欢迎，有多能打。
后来宋PLUS DM-i、腾势D9也跟着在泰国市场铺开了，这些车不光卖得便宜，而且还特别结实耐用，开起来省心，很少需要去修。更关键的是，给它们充电可比加汽油便宜太多了，这笔账谁都会算，当然更倾向于选它们。
比亚迪在泰国当地建的工厂，在2024年就已经开工了，一年能生产15万辆车。等到2025年10月的时候，这家工厂就已经交付了第10万辆车了，这个速度也真是够快的。
在当地生产，好处可就多了，你想啊，售后服务能更快跟上，需要换的零件也更容易找全，车子的价格也能保持稳定。最关键的是，买本地产的车，还能享受到政府给的补贴，直接就能省下15万泰铢。
对泰国的老百姓来说，这笔钱可不是小数目，买车的时候一算账，心里当然就有谱了，觉得这样买车实在划算。
说到整个中国品牌在泰国市场的表现，那也是相当亮眼。2025年，中国品牌在泰国一共卖出了13.44万辆车，这一下就占了整个汽车市场22.2%的份额。更厉害的是，销量前十的汽车品牌里，咱们中国牌子就占了5个位置，这可真不是盖的。
不止比亚迪一家，像奇瑞，它的销量也跟着涨了足足6倍。还有长城、长安、名爵这些咱们熟知的牌子，也都在销售榜上排得挺靠前的，都挺受当地人欢迎。
跟这边中国车卖得火热不一样，日本车那边的情况就有点不一样了。去年11月，他们的销量一下子就少了5.1万辆，这损失可不小。主要原因呢，可能是他们现在主力还在油电混动车上，对于纯电动车这块，动作就显得慢了不少。
而且，他们想降价促销，也没能找到一个合适的节奏，所以市场表现就没那么好了，有点跟不上趟。
就在比亚迪泰国工厂的门口，还贴着一张手写的纸条，上面写着，今天已经生产了第12894台车，这可是2026年1月的数据，可见工厂一直在忙着生产，订单多到停不下来。
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