大众新出击，4936mm车长五座版，2.0T+7DCT深度探秘揽巡

站在上海车展的聚光灯下，我盯着那台刚完成年度小改款的大众揽巡，心里嘀咕：这台车长4949mm的“空间魔术师”，真能扛起大众在中大型SUV市场的下一杆大旗？要知道，大众的轿车家族如朗逸、帕萨特早已深入人心，但它的SUV军团——途观L、途昂之后，揽巡这台大五座新秀，似乎总被低估。它用国产身份撕掉了进口途锐50万+的门槛，以25万起的亲民价杀入战场，让普通家庭也能摸到“德系豪华”的边儿。

掀开引擎盖，2.0T+7DCT的黄金组合静静躺着。低功率版186马力够用，高功率220马力则像藏了只温顺的豹子——城市穿梭时平顺得像丝绸，一脚油门下去，推背感虽不如日系竞品那般暴烈，但胜在底盘扎实，过弯时稳如老狗。不过，老司机们常调侃：“这车是客厅大，心脏小”，对比本田冠道272马力的2.0T，揽巡确实略显“小马拉大车”，尤其满载爬坡时，发动机声会悄悄提醒你别太贪快。油耗数据也诚实：WLTC工况下8.9L/100km，日常通勤省心，但长途自驾得备好油钱。

，这点得坦白。

外观才是揽巡的杀手锏。光幕式前脸五段灯带点亮时，像银河坠入引擎盖缝隙；熏黑车顶与银色行李架玩起“双色CP”，年轻人拍照发朋友圈常配文：“花30万买灯厂产品，附赠一台车”。尾灯高级灰外壳内藏流动光效，夜间辨识度拉满，可四出排气口纯属装饰，被车友笑称“西装暴徒的纽扣——只负责帅”。尺寸上，它比冠道长91mm、宽73mm，实际体验差距却微乎其微：五口之家塞满行李时，后备箱余量几乎持平，大数字不等于大幸福，够用才是真智慧。

上市两年，揽巡月销稳定在6000台左右，用户口碑两极：家庭用户夸它“宜商宜家”，但性能党吐槽7DCT低速顿挫。大众的野心很明显——用性价比撬动被汉兰达、理想L系列垄断的市场。可当新能源浪潮席卷，一台纯燃油SUV的生存空间正被挤压。它证明了德系务实哲学：不炫技，只解决问题，但时代是否还给“稳妥”留位置？

看完这台揽巡，我摸着方向盘想：当家庭需要一辆“装下生活”的车时，我们究竟在追逐空间数字，还是那份风雨无阻的踏实感？或许答案不在参数表里，而在每个周末载着孩子奔向郊野的笑声中。