2026款雷克萨斯LX曝光，409马力+8000磅拖拽，10AT变速箱丝滑狂暴

当新能源 SUV 都在比拼续航和智能屏时，雷克萨斯却扔出了一颗 “传统豪华炸弹”——2026 款 LX 带着 409 马力、8000 磅拖拽力和 10AT 变速箱来了。可问题也跟着冒出来：大排量在当下还香吗？比老款贵 3 万到底值不值？咱们扒开表象好好聊聊。

对比 2025 款 LX 约 120 万的终端价，2026 款 123 万的指导价不算惊喜，目前终端还没优惠，显然品牌想靠 “动力 + 拖拽” 维持旗舰调性。和同价位的奔驰 GLS 450、宝马 X7 比，它 409 马力的输出、8000 磅的拖拽力确实拔尖，但后两者的车机科技感更足。

不过 8000 磅的拖拽力在豪华 SUV 里很罕见，适合爱拖房车、游艇的你，只是提车要等 2-3 个月，急用车的话会有点闹心。豪华的价值从不是堆配置，而是 “需要时刚好有”，这拖拽力就是给特定需求用户的 “专属福利”。

它的硬朗设计没跑偏，内饰真皮摸着手感细腻，第二排腿部近 900mm 空间，带孩子装安全座椅、放玩具都轻松。但第三排有点局促，175cm 的你坐进去，膝盖会顶到前排靠背。城市里开，10AT 变速箱换挡像抹了油一样顺，起步没顿挫，可车长超 5.3 米，窄路会车时得多留心。

高速上时速 120km/h，风噪、胎噪都控制得不错，底盘滤震也稳；非铺装路开起来，悬挂能接住大部分颠簸，只是转向手感偏沉，长时间开胳膊会有点累。车机流畅度还行，但语音识别偶尔会 “听错” 指令，比如你说 “开空调”，它可能会跳转到导航，这点比奔驰的 MBUX 差了点意思。

它在雷克萨斯家族里是 “顶流”，目标用户很明确：不追新能源潮流，更看重可靠性和户外能力的人。实际油耗大概 12L/100km，加 95 号油，每月通勤 2000km 的话，油费差不多 2000 块。

小保养一次约 2000 元，比宝马 X7 贵 300 左右。不过雷克萨斯的耐用口碑在这，保值率估计 3 年后还能有 65% 以上，就是保养成本比竞品高，长期用得多算笔账。

和同品牌的 GX 比，它不管是空间还是动力都升了级，妥妥的旗舰身段。跟奔驰 GLS 比，它拖拽力更强、可靠性口碑更好，但科技配置和第三排空间不如对方；跟宝马 X7 比，变速箱更平顺，可操控性稍弱。其实你也可以看看二手车，比如 3 年车龄的老款 LX，车况好的话不到 100 万就能拿下，性价比更高。

2026 款 LX 从不是跟风的选择，而是给 “明确知道自己要什么” 的人准备的。你若需要一台能扛住长途拖拽、开十年都省心的豪华 SUV，它的价值肉眼可见；

若只是日常通勤想追大屏、智能驾驶，那或许该再看看新能源竞品。毕竟好车没有 “全能答案”，只有 “适合你的选项”—— 清楚自己的需求，比纠结参数更重要。