大多数汽车爱好者想到高性能汽车时，很少会想到柴油发动机。柴油发动机通常与燃油效率、耐用性和实用性联系在一起，而不是高速驾驶的刺激感或运动操控性。
然而，在过去的二十年里，一小群但令人印象深刻的汽车制造商已经证明，柴油动力不仅仅能节省燃料。
随着涡轮增压、中冷和现代发动机管理技术的进步，柴油发动机已经发展成为真正的性能强劲的动力源，能够提供惊人的加速性能、巨大的扭矩和令人惊讶的灵活操控性。
高性能柴油车的魅力在于它们能够兼顾实用性和速度。与那些常常引人注目的传统汽油跑车不同，这些柴油动力车往往低调内敛。
由于柴油发动机扭矩强劲，线条流畅的轿车、低调的轿跑车，甚至旅行车都能悄无声息地超越许多超级跑车。
它们的性能可能并不总是伴随着震耳欲聋的排气声或浮夸的造型，但在道路上，它们提供了动力、效率和可靠性的独特结合。
德国一直是这场悄然变革的中心。宝马、奥迪和保时捷等品牌不断突破柴油技术的极限，打造出兼具速度、豪华和卓越多功能性的汽车。
这些车辆不仅仅是直线速度快；它们证明柴油发动机可以提供引人入胜的驾驶动态、高速稳定性以及日常通勤或长途巡航的舒适性。
从涡轮增压直列六缸发动机到四涡轮增压 V8 发动机，这些发动机产生的扭矩和马力数据在几十年前是不可想象的，使它们成为性能领域真正的“扮猪吃老虎”的狠角色。
10. 宝马 M440d xDrive
0-60 英里/小时加速时间：4.6 秒
宝马M440d xDrive 是一款被低估的精品车型，目前在展厅有售。它搭载 3.0 升双涡轮增压 B57 柴油发动机，可输出约 335 马力和 516 磅英尺的扭矩。
这使得该车仅需4.6秒即可加速至60英里/小时，电子限速最高时速为155英里/小时。其卓越的性能和日常实用性使其在宝马产品线中赢得了“扮猪吃老虎”的美誉。
9. Alpina D3 Biturbo
0-60 英里/小时加速时间：4.6 秒
Alpina D3 基于宝马3 系 F30/F31，充分展现了鲜为人知的 Alpina 车型如何能够与宝马M 系列车型相媲美。
其改进的 3.0 升直列六缸涡轮增压柴油发动机可产生 345 马力和 516 磅英尺的扭矩，0-60 英里/小时加速时间为 4.6 秒，最高时速为 173 英里/小时。
这款车有旅行车版本，兼具性能和实用性，对于不熟悉 Alpina 品牌的人来说，它往往容易被忽视。
Alpina D3 Biturbo 是备受喜爱的第一代 D3 的继任者，第一代 D3 基于宝马3 系“E90”打造，据 Alpina 称，它是当时世界上速度最快的柴油动力量产车。
D3 Biturbo 可产生 345 马力，扭矩高达 516 磅英尺，轿车起价为 46,950 英镑。
之前的 D3 使用的是宝马四缸柴油发动机的调校版本，而新款 Biturbo 则升级到了更高的级别，采用了宝马3.0 升双涡轮增压直列六缸发动机。
该发动机受益于新的歧管、大容量中冷器和 Akrapovic 设计的排气系统，并搭配新的 ECU。
与它所基于的335d一样，唯一的变速箱选择是宝马的8速液力变矩器自动变速箱。Alpina还对变速箱、稳定性控制系统、可切换式减震器和电动助力转向系统的软件进行了重新调校。
其他改动虽细微却效果显著。Alpina 一向擅长精细调校，D3 的弹簧比标准 3 系硬 40%。它配备 20 英寸合金轮毂，可切换式减震器也经过重新调校，压缩阻尼更软，回弹阻尼更硬。
在“舒适”模式下，悬架实际上比标准的 335d 更软。衬套和防倾杆是新的，几何结构经过重新设计，并且加强杆进一步提高了前部的刚性。
D3 Biturbo 在公路上的表现令人印象深刻。Alpina 似乎拥有某种神奇的能力，能让配备超大尺寸轮毂的汽车拥有良好的行驶性能，Biturbo 也不例外。
它在英国道路上的操控性能远超其轮胎规格所暗示的水平，即使面对崎岖不平的柏油路，它的沉着冷静程度也超过了 M-Sport 3 系。
转向系统展现了Alpina在渐进式改进方面的精湛技艺。虽然基本的齿轮齿条和电动助力转向系统与3系相同，但更硬朗的前悬架和改进的几何结构赋予驾驶者更强的路感和更清晰的前轮反馈。
这款发动机无疑依然是一款柴油发动机，在1500转/分时即可输出峰值扭矩，而且响应几乎是瞬时的。Akrapovic排气系统在车内营造出悦耳的声浪。
转速超过 4,000 rpm 后性能就会下降，所以没有必要将转速拉高；无论变速箱模式如何，发动机都会在 4,800 rpm 的红线转速时自动升档。
变速箱在“D”挡位下换挡平顺，D3 变速箱比标准的 335d 变速箱更能保持挡位，而标准的 335d 变速箱往往会过早降挡。
在“手动”模式下，换挡速度很快，但由于档位太多，感觉就像一直在换挡一样。
Alpina 还采用了安装在方向盘背面的非常规换挡按钮，而不是更常见的换挡拨片。
8. Alpina D4 Biturbo
0-60 英里/小时加速时间：4.6 秒
Alpina D4 延续了 D3 的设计理念，基于宝马4 系 F32/F33 打造，共享相同的发动机和性能参数。它的百公里加速时间为 4.6 秒，最高时速介于敞篷版 171 英里/小时和硬顶版 173 英里/小时之间。
与 D3 一样，它的低矮外形和柴油动力使其成为追求实用性能车且希望以潜在优惠价格购入的爱好者的理想选择。
Alpina D4 Biturbo 双门轿跑车和敞篷车是与 D3 四门轿车和旅行车同属双门车型的卓越版本。单凭这一点就足以预示 D4 将会非常惊艳。
D4 拥有更流畅、更流线型的车身，但其内部搭载的发动机与 D3 相同，均为双涡轮增压六缸柴油发动机，底盘和悬架布局相同，配备八速自动变速器，转向和制动系统也相同。
与 D3 Biturbo 的区别微乎其微：它少了两个车门，驾驶位置略低，配备了可伸缩金属车顶，价格也高出约 4000 英镑。
D4 在机械结构上与 D3 相同。它搭载 3.0 升直列六缸发动机，可产生 345 马力和 516 磅英尺的扭矩，并配备 ZF 出色的八速自动变速箱。
这使得重 1,585 公斤的 D4 双门跑车能够在 4.6 秒内从 0 加速到 60 英里/小时，在大约 10 秒内达到 100 英里/小时，并达到 173 英里/小时的最高速度。
令人惊讶的是，敞篷版车型尽管车身重量增加，性能却与硬顶版相差无几。而且别忘了，这是一辆柴油车，而不是那种动力强劲的中置引擎跑车。
D4 的真正亮点在于将如此强劲的性能与令人印象深刻的效率相结合，在实际驾驶中可达到 40 英里/加仑以上的油耗，并提供近 500 英里的续航里程。
如果激烈驾驶，燃油经济性可能会降至每加仑 35-36 英里，但这仍然比同等驾驶条件下的宝马M4 要好得多，宝马 M4 的油耗可能会高出每加仑 10-15 英里。
实际上，D4 的驾驶感受与操控精准、行驶平顺且速度惊人的 D3 Biturbo 非常相似，但也存在一些细微差别。例如，我们测试的 D4 车型的乘坐舒适性不如长期测试的 D3，这很可能是由于其配备了 20 英寸轮毂和轮胎。
虽然它们看起来比标准的19英寸显示器更具侵略性，但确实在一定程度上牺牲了精致感。然而，D3/D4系列散发出的那种优雅气质仍然是其鲜明的特征。
D4的驾驶姿势虽然理论上更具运动感，但感觉不如D3自然。而且，虽然双门设计增加了视觉吸引力，但与四门版D3相比，实用性有所下降。
从积极的方面来看，对于轿跑车或敞篷车而言，后排座椅和行李箱空间仍然很宽敞，而同级别的其他汽车通常需要做出妥协。
不足之处在于，与已经很时尚的 D3 相比，造型升级幅度不大，而且无法通过单独的车门进入后排座椅可能是一个更重要的限制。
总而言之，Alpina D4 的加入无疑为 D3 家族增添了一位令人欣喜且几乎是必然之选。柴油动力轿跑车或许并不常见，但其惊人的速度和出色的燃油经济性使其极具吸引力。
加上 D3，以及敞篷版 D4 和 D3 Touring，Alpina 的车型系列呈现出完整且极具吸引力的阵容。
7. Alpina D4 S Gran Coupe
0-60 英里/小时加速时间：4.6 秒
D4 S Gran Coupe 代表了 Alpina 对高性能柴油车的最新诠释。这款四门轻混车型搭载 3.0 升直列六缸涡轮增压柴油发动机，可输出 355 马力和 538.4 磅英尺的扭矩。
它的百公里加速时间为4.6秒，最高时速约为167英里/小时。既实用又迅捷，对于买得起的人来说，它仍然是市场上最令人愉悦的柴油日常驾驶用车之一。
6. 奥迪 A8 4.2 TDI Quattro
0-60 英里/小时加速时间：4.6 秒
奥迪A8 凭借其强劲的柴油动力选择而享有盛誉， D4 代车型搭载了 4.2 升涡轮增压 V8 发动机。
这款车拥有345马力（bhp）和590磅英尺（lb-ft）的扭矩，百公里加速时间为4.6秒，最高时速可达155英里/小时（mph）。虽然S8或W12车型可能看起来更具吸引力，但柴油版A8兼具动力、燃油效率和长途巡航舒适性。
4.2升V8 TDI柴油发动机是奥迪4.0升V8 TDI发动机的改进型。奥迪于1999年首次推出V8 TDI发动机，当时搭载的是3.3升版本，安装在A8车型上。而4.2升发动机则代表了V8 TDI系列的最后一代产品。
这款发动机采用铸铁缸体，与4.0升版本一样，缸径间距为90毫米，V型夹角为90度。锻钢曲轴则进一步提升了发动机的强度和耐用性。
气缸盖的设计借鉴了3.0升V6 TDI发动机，采用铝合金材质，每缸四气门，双凸轮轴，以及液压挺杆或液压挺杆。单排正时链条安装在发动机后部，因此更换起来颇具挑战性。
燃油供给采用共轨系统，提高了燃油效率并降低了排放。为了提升动力，这款4.2升V8 TDI发动机配备了两个先进的Garrett GT17涡轮增压器，每个气缸组一个，增压压力约为2.5巴。
5. Alpina D3 S
0-60 英里/小时加速时间：4.5 秒
D3 S 在 D3 Biturbo 的基础上打造，搭载与 D4 S 相同的 355 马力 3.0 升轻混直列六缸涡轮增压柴油发动机。其性能与 D4 S 相似，但增加了实用性，包括提供旅行车车身。
它兼具速度、实用性和柴油效率，是那些寻求高性能日常用车人士的首选。
4. 宝马 M550d xDrive
0-60 英里/小时加速时间：4.4 秒
M550d xDrive 被广泛认为是终极扮猪吃老虎的车型之一。其 N57S 3.0 升四涡轮增压直列六缸发动机可产生 394 马力和 561 磅英尺的扭矩，可在 4.4 秒内加速到 60 英里/小时，最高时速被限制在 155 英里/小时。
虽然目前已不再生产全新车型，但它仍然是一款备受追捧的二手车，兼具实用性和惊人的性能，而且还配备了四涡轮增压发动机。
新款宝马M550d xDrive既是一款实用型家用轿车（或理想情况下作为旅行车使用），又是一款四涡轮增压、足以挑战M5的强劲动力车。它既能成为一款经济省油、低调内敛的日常驾驶用车，又能同时在德国高速公路上达到155英里/小时（约250公里/小时）的最高速度。
没错，我们说的是四涡轮增压。之前的M550d以及它的X5和X6兄弟车型都搭载的是三涡轮增压六缸柴油发动机。很少有驾驶者会觉得这些车动力不足；事实上，“动力过剩”才是更常见的评价。
宝马的工程师们并未气馁，而是增加了第四个涡轮增压器。这套新系统采用两个低压涡轮增压器来启动车辆，随着排气流量的增加，两个高压涡轮增压器会介入，这与布加迪Chiron的配置非常相似。涡轮增压器的整体尺寸更小，从而提高了响应速度，最终实现了令人印象深刻的强劲动力。
转速仅为 1,000 转/分时，通过强劲的八速自动变速器，即可向四个车轮提供 332 磅英尺的扭矩。
转速达到 2000 转/分时，扭矩攀升至 561 磅英尺，并保持到 3000 转/分。峰值功率为 394 马力，与梅赛德斯-AMG E43 相当，在 4400 转/分时达到，不过到那时，车辆的速度已经相当快了。
官方宣称的性能与即将停产的 M5 一致：轿车版 0-62 英里/小时加速仅需 4.4 秒，M550d 旅行版则为 4.6 秒，最高时速电子限制在 155 英里/小时。
它在高速公路上的优势毋庸置疑。唯一一款性能显著优于它的柴油发动机是奥迪SQ7、保时捷Panamera和宾利添越搭载的4.0升三涡轮增压V8发动机，但这些发动机多了两个气缸。
这款六缸宝马发动机在 NEDC 循环测试中油耗为 47.8 英里/加仑，二氧化碳排放量为 154 克/公里，理论上与高尔夫 GTI 相当。
M Performance 版本配备了升级的刹车系统（必不可少）、低阻力空气动力学套件以及主动转向和悬架，以充分发挥发动机强大的弯道性能。
宝马尚未确认M550d xDrive是否会进入英国市场。它的前代车型并未在英国销售，但鉴于高性能SUV的强劲需求，这款发动机最终还是搭载在了X5和M50d车型上。
3. Alpina D5 S
0-60 英里/小时加速时间：4.4 秒
Alpina D5 S 在其 B57 3.0 升直列六缸发动机上增加了三个涡轮增压器，可提供 378 马力和 590 磅英尺的扭矩。
这款车0-60英里/小时加速仅需4.4秒，最高时速可达178英里/小时，既速度快又实用。它低调的外观和在二手车市场上被低估的地位，使其成为一款极具性价比的性能车。
柴油车现在并不算性感，但如果说谁能赋予它魅力，那非 Alpina 莫属。
而我们所说的“令人向往”，并非仅仅指令人兴奋的感觉。在打造超级轿车方面，Alpina 一直擅长平衡看似矛盾的元素，从而呈现出非凡的广度和深度。
新款D5 Sportdiesel完美诠释了这种双重特质。其标志性的Alpina徽标前裙和鸭尾式扰流板展现出大胆前卫的个性，而内饰则尽显奢华精致。
座椅支撑性极佳，但又很柔软；四个排气管暗示着某种戏剧性，但3.0升顺序涡轮增压柴油发动机仍然保持着无可挑剔的温文尔雅。
方向盘上皮革包裹的 Switch-Tronic 换挡按钮暗示着底盘已经准备好被驾驶，但并不适合过于激进的操作。
Alpina还优化了悬架几何结构，增加了前轴的负外倾角，并配备了更硬、更短的弹簧。然而，其自适应减震器提供的“舒适增强”模式却比标准版G30 5系更软。
性能令人印象深刻：0-62英里/小时加速时间不到5秒，高速公路巡航油耗仍可达约45英里/加仑。20英寸多辐合金轮毂采用经典的Alpina风格，既展现了视觉上的时尚感，又不失沉稳气质。
D5 S 的内饰非常出色，细节之处足以让你在启动引擎之前就沉浸其中。
5系车型的数字仪表盘采用了Alpina专属配色，并会根据不同的驾驶模式自动切换显示。变速箱通道上的铭牌标有“Allrad”字样，表明其配备了全轮驱动系统。
这款经过调校的直列六缸发动机拥有322马力，性能超越了其260马力的宝马530d xDrive M Sport同系车型。扭矩在1750转/分时即可达到516磅英尺的峰值，即使对于一辆重达近1.9吨的汽车来说，加速也毫不费力。
由于英国没有宝马的三涡轮增压柴油发动机（该发动机在英国不提供），英国规格的车型动力略低于其他地区享有的 383 马力和 590 磅英尺。
尽管如此，Alpina标志性的驾乘品质依然得以保留，在大多数路面上都能展现出惊人的沉稳。车轮行程的控制非常有效，使得驾驶者能够重新获得因转向手感略轻而失去的信心。
动力稍弱的发动机确实会影响车辆的动态性能，而不仅仅是直线加速。这是首款采用前后轴传动的柴油版Alpina车型，其抓地力和可调节性之间的平衡略微偏向抓地力。
Alpina 特有的动态牵引力控制夸大了后轮扭矩分配，这在潮湿路面上效果很好，但并非万能的。
对于那些追求平稳、安全驾驶体验的用户来说，D5 S 完美胜任。其搭载的八速 ZF 液力变矩器自动变速箱换挡迅速平顺，车身控制更是令人惊艳，其性能更接近于一款专注的 3 系，而非任何一款标准 5 系，或许只有 M5 能与之媲美。
D5 S占据着一个几乎无人能及的细分市场。由于其独特的动力系统，Alpina柴油车型的残值仍然存在不确定性。
每年约有 1600 辆汽车以原始状态运抵 Alpina，然后改装成定制车辆离开，其中大部分是柴油车。
尽管目前的市场对柴油车来说可能不太友好，但 D5 S 证明，即使它不像其汽油兄弟车型 B5 Biturbo 那样动力强劲，Alpina 仍然可以提供一款用途广泛、性能卓越且令人向往的车型。
2. 奥迪 A8 60 TDI
0-60 英里/小时加速时间：4.4 秒
尽管豪华轿车对柴油车的需求有所下降，但奥迪A8 60 TDI证明了柴油车为何值得考虑。
其4.0升双涡轮增压轻混发动机可输出429马力和664磅英尺的扭矩，百公里加速时间为4.4秒，最高时速被限制在155英里/小时。它兼具性能、精致感和燃油效率，适合长途驾驶。
现在，该公司已将这项专业知识应用到其最大的轿车上，在不牺牲豪华性和舒适性的前提下，实现了小型汽车的燃油效率，而这款车的价格足以购买三辆家用轿车。
奥迪旗舰长轴距四门轿车 A8L现在提供 3.0 升涡轮增压柴油发动机选项。
这款车在产品线中的定位略高于售价 79,695 美元的 A8L 3.0T，如果选装价值 6,300 美元的 Bang & Olufsen 音响系统等配置，价格很快就会接近 10 万美元。我们测试的这辆车最终售价为 99,445 美元。
3.0 涡轮增压柴油发动机可产生相当大的扭矩，但如果您追求的是令人血脉贲张的加速性能，那么这可能不是理想的选择。
尽管如此，它却能轻松克服惯性，对于一辆重达4585磅的车辆来说，从静止加速到60英里/小时仅需6.4秒。大量采用铝材的结构有助于控制车身重量。
相比之下，搭载3.0升涡轮增压V6汽油发动机（333马力，325磅·英尺）的A8L车型加速时间大约快一秒，而S8和A8L 4.0T的0-60英里/小时加速时间分别为3.6秒和3.9秒。因此，追求速度的人依然可以得到满足。
柴油发动机的真正魅力在于其燃油效率而非极致速度。在这方面，TDI发动机表现出色。美国环保署（EPA）的估算数据显示，TDI发动机的城市油耗为24英里/加仑，高速公路油耗为36英里/加仑，而3.0T汽油发动机的相应数据分别为18英里/加仑和28英里/加仑。在实际测试中，TDI发动机的油耗为32英里/加仑，而3.0T汽油发动机的油耗为21英里/加仑。
对于大多数豪华车买家来说，燃油经济性可能不是首要考虑因素，但 TDI 的扭矩在日常驾驶中却是一个受欢迎的伙伴。
搭配平顺的八速Tiptronic自动变速箱，A8L TDI的响应非常积极，尤其是在运动模式下，换挡拨片的响应速度也相当出色。对于这样尺寸的车辆来说，操控性相当稳健，但其车身重量还是对其有所限制。
制动性能是另一大亮点：从时速 70 英里/小时到完全停止只需 149 英尺，这可是跑车级别的表现，而且连续制动也不会出现热衰减。
唯一的小缺点是传统的液压助力转向系统，在低速急转弯时会变得很重，不过很少有车主会经常遇到这种情况。
A8L TDI 与其长轴距兄弟车型一样令人满意：它空间宽敞、优雅精致、豪华舒适，后排乘客拥有充足的乘坐空间。
此外，它还具有出色的燃油经济性，展现了奥迪将赛车运动的专业知识转化为实际公路性能的能力。
A8L TDI 充分展现了奥迪将柴油效率、豪华和性能完美融合于旗舰轿车的能力，证明大型汽车既可以精致又经济，同时又不牺牲操控性和舒适性的基本要素。
1. 保时捷 Panamera 4S 柴油版
0-60 英里/小时加速时间：4.3 秒
保时捷Panamera 4S 柴油版位居榜首，令人惊讶的是，它成为了市场上速度最快的量产柴油车。
其 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机可产生 422 马力和 627 磅英尺的扭矩，0-60 英里/小时加速时间为 4.3 秒，最高时速为 179 英里/小时。
这款柴油版 Panamera 曾经稀有且备受追捧，如今依然是一款豪华的高速公路巡航车，适合那些既追求动力又追求精致体验的人。
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