对于SUV和跨界车而言，载物空间的灵活性往往是买家考虑的关键因素。“9款后排座椅可完全放平的车型”重点介绍了在最大化车内空间方面表现卓越的车型，使其成为家庭用户、户外爱好者以及经常需要搬运大件物品人士的理想之选。
从Jeep Renegade 这样的紧凑型 SUV 到Chevrolet Suburban这样的全尺寸 SUV ，这些车辆提供各种可折叠放平的座椅配置，可在几秒钟内将车厢从乘客友好型转变为货物装载型。
有些车型，例如斯巴鲁傲虎和本田CR-V，兼具实用性、燃油效率和日常使用性；而像宝马X7这样的豪华车型则在不牺牲储物灵活性的前提下，提供了高端的舒适性。
无论是周末露营旅行、携带装备的公路旅行，还是运输大件物品，这九款车型都证明了可折叠放平的后排座椅可以显著提高车辆的功能性，同时保持舒适性、科技功能和时尚感。
1. 斯巴鲁傲虎：实用、舒适、随时准备冒险的旅行车
斯巴鲁傲虎依然是一款多功能准SUV，专为那些重视冒险、舒适性和实用性的驾驶者打造。其内部空间设计灵活，第二排座椅可通过后备箱内的便捷释放拉杆轻松放平。
这使得容量从32.5立方英尺增加到令人惊喜的75.7立方英尺。斯巴鲁还在最新一代车型中拓宽了后备箱空间，方便装载露营装备、行李和大件物品。
在道路上，傲虎给人一种沉稳自信的感觉，但有一个明显的缺点：它的速度并不快。在测试中，标准四缸发动机的0-60英里/小时加速时间为8.8秒，比本田Passport和福特Edge等竞争对手要慢。
追求更强劲加速性能的用户会喜欢可选的涡轮增压发动机。不过，变速箱响应迅速，确保 Outback 在日常驾驶中保持平稳的行驶状态。转弯时车身侧倾较为明显，但转向手感稳健直接。凭借 8.7 英寸的离地间隙和标配的全时四驱系统，Outback 能够轻松应对许多跨界车难以征服的泥泞道路和崎岖山路。
舒适性是这款车的一大亮点。前排座椅兼具柔软性和支撑性，提供恰到好处的侧向支撑，又不至于让人感到束缚。即使长途旅行或一天疲惫的工作后，也能保持舒适的乘坐体验。
乘坐舒适性调校得当，能够有效吸收路面坑洼、颠簸和不平整带来的震动，同时保持车辆行驶的稳定性和操控性。空调系统能将车厢温度维持在理想范围内，但若要进行更高级的调节，则需要使用触摸屏，操作起来略显繁琐。
车厢内部为前后排乘客提供了宽敞的头部和腿部空间。宽大的车窗增强了车内的通透感，并减少了盲区。座椅调节范围很大，但大多数控制功能都依赖于触摸屏，这可能会让一些驾驶员感到不便。屏幕反应速度较慢，许多功能需要多次操作才能完成简单的操作。
音响系统和充电功能运行良好，但11.6英寸的信息娱乐屏幕更注重外观而非实用性。Apple CarPlay和Android Auto仅占据屏幕顶部，底部区域利用率不高。斯巴鲁的EyeSight驾驶辅助系统性能出色，但其频繁的语音提示可能会分散驾驶员的注意力。
低矮平坦的后备箱地板和易于取用的车顶行李架使储物空间非常实用。车内储物空间则较为有限，因为中央扶手箱和一些小储物格的空间较小。清晰的锚点标识和宽敞的后排空间使儿童安全座椅的安装变得简单。
2. 宝马X7：一款配置丰富、豪华的三排座SUV
宝马X7是一款七座豪华SUV，以其丰富的配置和出色的便利性而闻名。其亮点之一是第二排和第三排座椅的电动折叠功能，只需轻按一个按钮即可轻松放倒或升起。虽然座椅移动速度较慢，且无法完全放平，但X7仍然拥有高达90.4立方英尺的行李厢空间，在这个级别的车型中展现出强大的实用性。
xDrive50i车型搭载456马力的V8发动机，提供强劲而令人满意的加速性能。唯一明显的不足是踩下油门踏板后车辆响应略有延迟。
这可能会让低速驾驶感觉不够精致。在直道上，转向手感扎实，但在弯道上却变得不稳定。有时转向感觉过于灵敏，助力过大；有时又感觉阻力过大。不过，一旦车辆稳定地驶入弯道，X7 就能保持稳定和沉稳。
可选装的道路扫描悬架有助于吸收较大的颠簸，但在轻微起伏或略微不平整的路面上，可能会使乘坐感受过于柔软。车厢噪音控制得非常出色。前排座椅宽大，适合多种体型。空调系统则略显不足。即使在自动模式下，驾驶员也经常需要手动调节风扇速度和出风温度，这降低了便利性。
车内空间调节范围广，宽大的车窗、尺寸可观的后视镜和先进的摄像头系统提供了良好的视野。大多数排的乘客空间都很宽敞，但第三排的肩部空间却出乎意料地局促。操控方面，既有直观易用的按钮，也有一些令人费解的小毛病。手势控制功能显得多余，某些操作，例如音响会在不定时地关闭，可能会让驾驶员感到困惑。
显示屏清晰灵敏，语音指令响应迅速。然而，由于菜单布局复杂，信息娱乐系统需要一定的学习成本。无线Apple CarPlay和Android Auto均为标配。自适应巡航控制系统可在拥堵路况下自动控制车速和转向，驾驶员只需将视线集中在路面上即可。
X7 拥有宽敞的载物空间，并配备了一些巧妙的设计，例如分体式尾门和第三排座椅下方的额外储物空间。车内储物空间足够，但并不出众。电动调节座椅让座椅布局更加便捷。选装拖车钩后，X7 的拖曳能力可达 7,500 磅。
搭载V8发动机的xDrive50i车型，其EPA综合油耗估值为17英里/加仑。实际路测结果略好一些。对于注重燃油效率的消费者而言，六缸xDrive40i车型则提供了更佳的燃油经济性。
高品质的材料、精湛的工艺和丰富的配置，共同支撑着X7的高昂售价。宝马还提供三年免费保养和四年不限里程的道路救援服务，进一步提升了其价值。
3. 马自达CX-5：一款时尚、驾驶乐趣十足的紧凑型SUV
马自达CX -5以其流畅的造型、动感的驾驶体验和实用的内饰布局脱颖而出。其40:20:40比例的第二排座椅可完全放平，提供了极佳的灵活性，左侧、右侧或中间部分均可独立折叠。当整排座椅折叠后，行李厢容积从30.9立方英尺扩展至59.6立方英尺，为驾驶者提供了乘客空间和储物空间的完美平衡。
CX-5 的基础发动机加速性能一般，高速超车需要提前规划。测试中，其 0-60 英里/小时加速时间为 8.7 秒，在同级别竞争对手中具有竞争力。
对于追求更强劲动力的驾驶者而言，可选装的涡轮增压发动机可显著提升性能，仅需 6.6 秒即可完成同样的加速。CX-5 的真正亮点在于其操控性。它在弯道中表现精准、稳定且响应灵敏，即使在快速变换方向时也能保持沉着冷静。这种卓越的操控性能使其成为同级别中操控性最佳的跨界车之一。
前排座椅支撑性好，造型贴合，但激烈驾驶时，柔软的侧翼支撑会略微下陷。后排乘客可能会觉得平坦的座椅底部在长途旅行中舒适度稍逊，不过可调节的靠背有助于弥补这一点。行驶质感扎实而又不失控制。CX-5 能迅速吸收路面颠簸，绝不会让人感觉飘忽不定。车内噪音主要在高速行驶时比较明显，但始终在可接受的范围内。
以驾驶员为中心的驾驶舱设计，让操控按钮触手可及，并为身材高大的乘客提供了充足的头部空间。后排座椅空间略显局促，尤其是对于坐在造型独特的外侧座椅上的成年人而言，而且与一些竞争对手相比，腿部空间也略显不足。
得益于高大的车窗和纤细的A柱，视野极佳，但较小的后窗略微影响了肩部后方的视野。倒车影像清晰度很高。
马自达的信息娱乐系统操作简便，但部分图标难以辨认。Apple CarPlay 和 Android Auto 连接速度较慢，蓝牙配对也存在延迟。语音控制功能支持自然语音识别。驾驶辅助功能的效果参差不齐。车道偏离预警音效较为醒目，而盲点监测系统则可能过于灵敏。
后备箱空间略小于同级别主要竞争对手，但轻松容纳两个大号行李箱不成问题。由于后备箱地板较高、尾门高度较低，装载开口略窄。车内储物空间丰富，设有多个隔层，方便存放日常用品。儿童安全座椅安装简便，但固定锚点位置略微内凹。
四驱版CX-5的综合油耗为26英里/加仑（约11.7升/百公里），实际测试油耗往往高于此数值。内饰品质卓越，车厢内大量采用高档材质。虽然顶配车型售价低于高端竞争对手，但却缺少通风座椅和全景天窗等配置。保修范围与同级车型标准一致，但不包含免费保养服务。
4. 本田CR-V：一款空间宽敞、高效节能、各方面表现均衡的紧凑型SUV
本田CR-V持续巩固其作为市场上性能最强、用途最广泛的紧凑型SUV之一的地位。其后排座椅可完全放平，从而创造出高达75.8立方英尺的载物空间，使其成为同级别车型中最实用的选择之一。即使是混合动力版本，也保持了完整的车内空间，因为其电池组不会占用乘客或载物空间。
CR-V搭载的1.5升涡轮增压发动机动力强劲，无论是起步加速还是高速超车都表现出色。测试数据显示，其百公里加速时间为7.5秒，是同级别车型中加速最快的车型之一。制动平顺易控，操控性能在灵活性和舒适性之间实现了良好的平衡。
路面不平整和弯道颠簸对车辆的稳定性影响甚微，转向精准，路感清晰。这使得CR-V在蜿蜒道路上行驶自如，不会让乘客感到不适。
得益于精心设计的座椅和高度可调的方向盘，各种身材的驾驶员都能找到舒适的驾驶姿势。后排座椅同样能为长途旅行提供舒适感。车辆行驶品质令人印象深刻，路面颠簸被迅速吸收，震动感降至最低。
高速行驶时，风噪和胎噪会比较明显，但还不至于影响交谈时的音量。空调系统运转正常，但有时无法精确保持设定温度，这可能会让人感到不便。
CR-V 在空间和便捷性方面表现出色。宽大的车门开口使上下车轻松自如，其内部空间也超越了许多竞争对手。后排空间尤其宽敞，轻松容纳四名成年人。操控系统大多直观易用，但部分触摸屏按钮偏小，数字仪表盘在强光下可能难以辨认。
大多数车型都配备了Apple CarPlay、Android Auto和快速蓝牙配对功能。导航清晰易懂，但菜单略显繁琐，语音指令也稍显不便。本田为每辆CR-V都配备了丰富的驾驶辅助功能，包括自适应巡航控制、车道保持辅助和自动紧急制动。在拥堵路况下，某些警示功能可能过于谨慎。
CR-V 的载物空间是其最大的优势之一。后排座椅后方拥有 39.2 立方英尺的超大空间，座椅放倒后还能轻松扩展，轻松容纳行李、装备和体积较大的物品。小物件的收纳空间也十分出色，这得益于其深而灵活的中央扶手箱。此外，由于儿童安全座椅的固定锚点触手可及且后排空间宽敞，安装儿童安全座椅也十分便捷。
美国环保署 (EPA) 估计 CR-V 的综合油耗为 30 英里/加仑，但实际油耗会因驾驶方式而异。测试结果显示，油耗范围在 20 多英里/加仑到 30 多英里/加仑之间。所有车型的做工都非常出色，用料扎实，装配精准。本田的保修服务在该级别车型中属于正常水平，并包含三年道路救援服务。
5. 雪佛兰 Suburban：一款为最大空间和性能而打造的全尺寸 SUV
雪佛兰Suburban是市场上空间最宽敞的SUV之一。在所有座椅都竖起的情况下，它拥有41.1立方英尺的载物空间。将第二排和第三排座椅放倒后，空间可扩展至惊人的144.7立方英尺，这不仅比上一代车型有了显著提升，也超越了许多竞争对手。如此宽敞的空间对于家庭用户、公路旅行者以及任何需要强大载物能力的人来说都极具吸引力。
搭载可选的6.2升V8发动机后，Suburban凭借其10速自动变速箱，提供强劲的加速性能和流畅的换挡体验。在测试中，其0-60英里/小时加速时间为6.7秒，与主要竞争对手不相上下。
对于如此庞大的车辆而言，其制动性能令人印象深刻，从时速 60 英里（约 97 公里）到完全停止仅需 122 英尺（约 37 米）。在笔直的道路上操控稳定，但在狭窄弯曲的道路上，Suburban 的庞大身躯会更加明显。转向系统提供的路感反馈有限，但转向依然稳定，这在拖车时非常有利。
全新的独立后悬架提升了乘坐舒适性，减少了前几代车型存在的颠簸感。可选装的磁流变悬架和自适应空气悬架通过缓冲冲击进一步增强了舒适性。
即便如此，Suburban 的卡车底盘偶尔也会带来一种略显笨重、飘忽的感觉。真皮前排座椅宽大柔软，但支撑性不足，一些驾驶员觉得长途驾驶不太舒适。空调系统的性能不稳定，而且车内一些按钮尺寸偏小。
三排座椅的内部空间都很宽敞，即使是后排也能舒适地容纳成年人。宽大的车门开口和较高的踏板高度使上下车非常方便。驾驶位置视野开阔，但粗壮的A柱造成了较大的盲区。控制按钮的布局是其不足之处；一些按钮和功能难以触及，导致布局杂乱且令人困惑。
触摸屏清晰灵敏，但由于位置较宽，驾驶员操作起来不太方便。无线Apple CarPlay和Android Auto是亮点功能，运行快速可靠。可选装的Bose音响系统表现出色。自适应巡航控制和车道保持辅助等驾驶辅助功能非常实用，但部分控制功能需要一些时间才能熟练掌握。
Suburban最大的优势在于其宽敞的载物空间。第二排座椅后方拥有高达93.8立方英尺的储物空间，超越了主要竞争对手。小件物品的存放空间尚可，但缺乏创新性。其牵引能力强劲，最大牵引力可达8300磅，并配备了实用的牵引技术。
Suburban 的燃油经济性在其尺寸范围内相当不错。6.2 升 V8 发动机的综合油耗与 EPA 预估的 16 英里/加仑相符，在混合路况测试中更是达到了 18.7 英里/加仑。气缸关闭技术可能对此有所贡献，不过这款发动机需要使用高标号汽油。
起价约为 53,000 美元，考虑到其动力和空间，这个价格还算合理。然而，一些理想的配置通常需要升级到更昂贵的版本，顶配车型的价格甚至超过 80,000 美元。材质质量并非总是能与价格相匹配。保修范围包括三年/36,000 英里（约 58,000 公里）的基本保修和五年/60,000 英里（约 96,000 公里）的动力系统保修，此外还提供防锈保护和一年免费保养。
6. 丰田红杉：一款空间宽敞、性能卓越的实用型SUV
丰田红杉（Sequoia）一直以其巨大的载货空间和强悍的性能而闻名。其第二排和第三排座椅均可完全放平，提供高达126.4立方英尺的储物空间，超过了许多同级别竞争对手。丰田甚至声称，其车厢可以容纳长达11英尺的物品，这使得红杉成为运输大型装备、行李或户外用品的理想之选。
动力来自与坦途皮卡相同的强劲V8发动机。它提供轻松的超车动力和可靠的拖曳性能，0-60英里/小时加速时间仅需7.4秒。红杉车重近6100磅，转向系统路感有限，因此在弯道上表现并不出色。即便如此，就其体型而言，它的灵活性仍然令人惊讶，TRD Pro悬架系统也提升了车辆在坡道和制动时的稳定性。
乘坐舒适性是红杉的一大优势。其悬架系统能像豪华SUV一样有效过滤路面颠簸。座椅宽大且支撑性良好，适合长途旅行，但侧向支撑略显不足，调节范围也有限。车厢噪音控制出色，只有在重载情况下才会偶尔听到发动机运转的声音。
高度可调的悬架系统有助于在拖挂拖车或装载货物时保持舒适性。后排空调制冷效果强劲，但当三个独立温控区同时开启时，前排空调的制冷效果会稍弱。
车厢内部空间宽敞，三排座椅都感觉很舒适。进入前两排需要抬脚，但侧踏板和扶手让上下车更加方便。第二排座椅可以滑动和倾斜，方便乘客进入第三排，不过身材较高的成年人从第三排下车需要费点力气。
车内控制按钮位置离驾驶员较远，触摸屏和音响控制按钮都需要伸长手臂才能够到。第三排腿部空间尚可，但对于成年人来说，长途旅行时仍然略显狭窄。
它配备了一块7英寸触摸屏，支持Apple CarPlay和Android Auto，但界面略显过时。连接稳定性较差，偶尔会出现卡顿或断线的情况。
红杉提供多个充电端口，并包含一系列强大的标准安全功能，例如自动紧急制动、盲点监测、后方交叉路口警示、停车传感器、车道偏离警告和自适应巡航控制。
宽敞的载物空间依然是一大优势。第三排座椅后方拥有19立方英尺的储物空间，第三排座椅放倒后可扩展至67立方英尺，所有座椅全部放倒后则超过120立方英尺，红杉在同级别车型中名列前茅。车内众多的储物格和储物袋非常实用，但有些物品容易丢失。
燃油效率是红杉的弱项之一。美国环保署（EPA）估计四驱车型的综合油耗为14英里/加仑。实际测试油耗通常与此评级持平或略高，但竞争对手的燃油经济性明显更佳。
红杉的性能、可靠性和保值率都是其强有力的卖点。然而，老旧的内饰、平庸的科技配置和糟糕的燃油经济性，使其在这个价位上显得有些过时。不过，对于那些优先考虑实用性和耐用性的买家来说，它仍然很有吸引力。
7. 福特探险者：三排座SUV，兼具强劲性能和现代实用性
全新一代福特探险者配备了升级的折叠式座椅，并更加注重性能和实用性。在所有座椅都竖起的情况下，它拥有18.2立方英尺的行李空间；当第二排和第三排座椅全部放倒后，空间可扩展至87.8立方英尺。可选装的电动折叠座椅更添便利，这项配置通常只在豪华SUV中出现。
Explorer 以其灵敏的操控性和迅猛的加速性能脱颖而出。其后驱平台赋予了它三排座 SUV 中少见的运动感和平衡性。
这款涡轮增压四缸基础发动机的加速性能优于许多竞争对手，而ST车型搭载的涡轮增压V6发动机则拥有卓越的动力。两款发动机均匹配10速自动变速箱，在高速公路上降挡响应灵敏，但在城市驾驶中表现略显迟缓。
前排座椅轮廓贴合良好，但可选的按摩功能在不使用时会降低舒适度。第二排和第三排座椅的坐垫偏硬。乘坐舒适性总体良好，但与一些竞争对手相比，对细微颠簸的感知更为明显。
自动空调系统需要频繁调节，车厢内的静谧性也不如预期。高速巡航时，风噪和略显粗糙的发动机声比较明显。
驾驶员座椅位置可调节且空间宽敞，视野开阔。然而，后排乘客空间则略显逊色。第二排腿部空间落后于同级别领先车型，成年人乘坐第三排会感到局促。
宽大的后轮拱和厚实的门板储物袋使得进入第二排座椅不太方便，除非车门完全打开。电动折叠第三排座椅是一项贴心的设计，但必须从后备箱区域才能升起座椅。
标配的8英寸触摸屏、Sync 3系统、Apple CarPlay和Android Auto均运行良好。高配车型配备导航系统和高品质的Bang & Olufsen音响系统。可选装的10.1英寸竖屏由于布局较窄，实用性稍逊。安全配置全面，包括自动紧急制动、盲点监测、车道保持辅助和自适应巡航控制。
Explorer 拥有宽敞的后备箱和充足的前排储物空间，日常实用性强。儿童座椅安装简便。虽然其 5,000 磅的牵引能力属于中等水平，但后轮驱动架构和拖车套件使其牵引能力出色。
根据驱动方式的不同，EPA综合油耗评级为23至24英里/加仑，具有竞争力，但实际测试结果往往低于预期。涡轮增压发动机的油耗往往高于预期，其性能与竞争对手持平，而非超越。
内饰塑料材质、面板缝隙和设计选择与价格不符。竞争对手以更低的价格提供更豪华的内饰、更长的保修期和更丰富的配置。注重强劲性能和精准操控的买家或许会忽略这些不足，但追求精致感和性价比的买家可能在其他车型中找到更好的选择。
8. GMC Terrain：配备巧妙载货方案的紧凑型SUV
2020款GMC Terrain兼具实用性和多功能性，其亮点在于可完全放平的后排座椅和独特的副驾驶座椅，前排座椅可折叠放倒，方便放置超长物品。在所有座椅都使用的情况下，Terrain提供63.3立方英尺的载货空间；当副驾驶座椅放倒后，载货空间可扩展至81立方英尺。这项巧妙的设计对于运输冲浪板、木材或其他长形物品尤为实用。
Terrain 的入门级 1.5 升发动机动力不足，百公里加速需要 9.3 秒。变速箱响应迟缓，为了追求燃油经济性而牺牲了加速性能。制动性能稳健可靠，低速行驶时转向轻盈绵软，但在高速行驶时稳定性有所提升。在蜿蜒的道路上，Terrain 的车身侧倾控制良好，行驶姿态稳定，但缺乏运动感。
乘坐舒适性尚可，但在中等粗糙路面上行驶时，会感受到轻微的颠簸和震动。前排座椅偏硬，但支撑性良好，适合长途旅行；后排座椅较为平坦，舒适性略逊一筹。车厢噪音控制出色，路噪和胎噪传入车内较少。
加热功能包括仅加热坐垫和加热坐垫及靠背，在寒冷月份提供额外的舒适感。由于采用垂直通风口设计，温度分布可能略显不均匀，而且较小的控制按钮需要格外注意。
车厢设计美观且人性化，但部分控制按钮，例如空调控制下方的变速杆开关，使用起来不太方便。由于座椅侧翼较低且车门开启角度大，上下车十分便捷，前排座椅的调节范围也相当大。由于仪表台较深，视野略显不足，但侧窗提供了不错的视野。
科技配置有所提升，标配Apple CarPlay和Android Auto，并可选装Bose音响和导航系统。六个USB接口（包括一个USB-C接口）支持设备充电，同时标配4G LTE Wi-Fi热点。前碰撞预警和车道保持辅助等安全系统运行良好，但部分警报可能会让人感觉过于频繁。
后排座椅放倒后的载物空间不及主要竞争对手，但可完全放平的前排座椅提升了车辆的实用性。较低的装载高度和电动尾门使装卸货物更加便捷。儿童安全座椅接口位置便利，但中间座椅缺少顶部系绳。
美国环保署（EPA）综合油耗评级为28英里/加仑，但实际测试表明，油耗会因驾驶方式而异。Terrain的乘坐舒适性、配置和多功能性使其性价比一般，但像本田CR-V这样的竞争对手以更低的价格提供了更舒适的驾乘体验和相近的实用性。
保修范围包括三年/36,000英里基本保修和五年/60,000英里动力系统保修，以及五年道路救援和免费初始保养。
9. Jeep Renegade：小型SUV，越野范儿
Jeep Renegade是一款专为冒险而设计的紧凑型SUV，其可折叠放平的后排座椅可将载货空间从18.5立方英尺扩展至50.8立方英尺。它小巧的车身使其在城市环境中操控灵活，同时又保留了Jeep的越野基因，使其成为周末越野和户外活动的理想之选。
测试的四驱版Limited车型搭载1.3升涡轮增压发动机，Renegade的百公里加速时间为9.3秒，比许多竞争对手都要慢。在高速公路上超车和并线仍然可行，但变速箱响应速度较慢。
制动性能略逊于平均水平，从时速 60 英里（约 97 公里）到完全停止需要 135 英尺（约 41 米），而发动机的自动启停系统则确保了在拥堵路况下平稳重启。操控性是 Renegade 的一大亮点，它在弯道行驶时稳定性极佳，停车也十分便捷，即使车身紧凑也能给人十足的信心。
行驶质感偏硬，19英寸的大尺寸轮毂在崎岖路面上行驶时会带来更明显的颠簸感。车厢噪音适中，风噪和胎噪比较明显，涡轮增压发动机在正常驾驶情况下噪音很小。前排座椅支撑性不错，但偏硬，调节范围有限，而且头枕角度偏直，可能会让人感觉有些局促。座椅和方向盘加热功能在寒冷天气下表现出色。
Renegade 的车厢宽敞明亮，头部和肩部空间都很充裕。后排腿部空间略显局促，但宽大的车门和高大的座椅让上下车十分便捷。粗壮的A柱会影响视野，但宽大的侧窗和后窗有助于提升周边视野。操控直观，旋钮和按钮清晰易辨，而且大多数信息娱乐功能在智能手机连接时仍然可见。
入门级车型不具备 Apple CarPlay 和 Android Auto 功能，但中高配车型配备 8.4 英寸触摸屏，智能手机集成效果出色。两个 USB 接口和两个 12 伏电源插座可提供充电功能，可选的驾驶辅助功能包括自适应巡航控制、盲点监测和车道偏离预警。
与同级别车型相比，其载货空间有限，但方正的车身布局和较低的装载地板提升了实用性。前排储物格和车门储物袋可存放小件物品，60/40 分体式后排座椅配备儿童安全座椅接口。
美国环保署（EPA）估计综合油耗为26英里/加仑，但实际测试油耗为24英里/加仑。Renegade在同级别车型中价格相对较高，Limited High Altitude版起价为36,110美元。
整车保修三年/36,000英里，动力系统保修五年/60,000英里，并提供五年道路救援服务。虽然做工尚可，但价格更多地体现了Jeep的造型设计，而非配置。
可完全放平的后排座椅不仅仅是一项便利功能，它重新定义了驾驶者使用车辆的方式。这份榜单上的九款车型证明，多功能性并不意味着要牺牲舒适性、性能或科技配置。
像马自达CX-5 和 GMC Terrain这样的紧凑型车型为城市生活提供了令人惊讶的实用性，而像丰田红杉和福特探险者这样的大型 SUV 则迎合了需要大量载货空间的家庭和冒险家的需求。
即使是像Jeep Renegade这样的小型SUV也证明了，巧妙的后备箱布局可以兼顾越野性能和城市实用性。从日常通勤到周末探险，这些车辆都能轻松调整车内空间以满足您的需求，充分展现了真正意义上的后排座椅完全放平功能，它能让一辆普通的汽车瞬间变得功能强大。
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