蔚来ES8月销1.7万辆登顶，问界M8突然掉队，高端SUV战场悄悄变了规则
2026年1月大型SUV销量数据公布了，蔚来ES8卖出一万七千辆，成为唯一过万的车型，问界M8没有公开具体数字，但明显比之前少了很多，连ES8的一半都不到，这个情况有点让人意外，因为去年底问界M8还经常月销两万辆，稳坐第一的位置，现在ES8一上来就抢走了这个位置，让整个市场的格局一下子松动了。
ES8在2025年9月才上市，起售价40.68万，正好卡在问界M8和M9之间，M8的低配版卖38万出头，M9的高配要50多万，中间这段价格空档就被ES8补上了，它不光价格合适，还带着换电功能、NOP+智能驾驶和BaaS电池服务这些实际可用的配置，北上广深那些限牌城市的用户特别在意这些点，毕竟充电不容易解决，续航焦虑也是真实存在的问题。
问界M8现在没有改款，产品本身不算旧，官方也没说要停售，它的销量下滑不是因为质量不行，而是用户开始更在意用起来顺不顺手，像ES8的座舱响应快，导航能自动避开拥堵路段，在换电站多的地方只要几分钟，这些细节积累起来，慢慢就影响了买车人的决定。
问界M9要推出M9L新版本，预计今年第二季度上市，可能会升级800V平台和自研智驾系统，价格或许不会上涨，这就带来一个问题，M8顶配版的价格已经接近原版M9，如果M9L维持原价，原本打算购买M8的消费者可能转而等待M9L，华为旗下产品线之间出现内部竞争的情况之前也发生过。
蔚来这次开了个好头，但之前的车型像ES6和EC6都是开头势头猛，后面掉得快，ES8能不能保持下去，关键要看换电站铺得够不够快，尤其在三四线城市，今年还有至少四款新车要推出，岚图、极氪和领克都带着8295芯片和激光雷达加入进来，技术配置拉得很好，竞争只会更激烈。
特斯拉Model X在中国市场的排名已经掉出前十，人们买车时不再只关注品牌名气，更看重日常使用的便利性，蔚来凭借服务和用户互动取得优势，华为则依靠算法和生态系统持续发力，最终谁能站稳脚跟，还要看接下来半年的实际表现。
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