一款车卖到一台不剩，厂家该高兴吧？ 可眼下的极氪，可能有点头疼。 就在昨天，3月28号，极氪自己官宣了：现款的007GT，全卖光了。 从去年4月上市到清仓，差不多就一年。 最火的时候，一个月能卖出八千多台。 二十多万的电动猎装车，这成绩确实亮眼。 可现款刚谢幕，关于换代新车的消息，就带着一丝微妙的气氛来了，大家都在猜，更强的新车，是不是也得更贵了？
现款为什么能打？
全系都是800V高压平台，充电快，算是赶上了第一波潮流。 更狠的是，从入门版开始，激光雷达和双英伟达Orin-X芯片就给你装上了。 甭管你当时用不用得上，硬件先“预埋”在那儿，让人觉得这车有未来。 性能也没落下，双电机版嗖一下就能冲出去。 这些点凑在一起，成了它当时挺能打的理由。
新款升级在哪？
现在，接棒的焕新版007GT，定在今年第二季度上市。 它可不是简单换个保险杠。 第一刀，就砍在了最根本的架构上。 从原来的800V，直接升到了900V高压平台。 这就像家里的水管从粗一寸换成更粗的，水流能更快，损耗也更小。 反映到数据上，后驱版的电机功率从310千瓦涨到了370千瓦；四驱版更猛，总功率从475千瓦飙升到585千瓦。 劲儿大了不少。
第二刀，砍在了续航和补能上。 新车的CLTC续航最高标到了880公里，比现款多了55公里。 电池给了75度和103度两个选择。 关键的是充电速度，据说能支持6C超充。 宣传说，电量从10%充到80%，十分钟左右就能搞定。 如果真能实现，在服务区喝杯咖啡的功夫，电就差不多满了。
第三刀，悄无声息但影响深远，在“大脑”里。 现款那套双Orin-X芯片（算力508TOPS）被换掉了，取而代之的是一颗全新的英伟达Thor-U芯片。 单颗算力就标到了700TOPS。 这不仅仅是数字游戏，新芯片的设计思路更集成，理论上能让智能驾驶的反应更流畅、更拟人。 当然，具体表现还得等实际上路。
样子变没变？
外观上，新车还是延续了那个“Hidden Energy”的设计语言，猎装车的经典侧面线条没丢，隐藏式门把手也在。 细看申报图，车身尺寸有那么一点点微调，轴距还是2925毫米，轮毂有19和20英寸可选。 它要面对的老对手，个个都不是善茬。 特斯拉Model 3、蔚来ET5T、还有来势汹汹的小米SU7，都在这个价位段虎视眈眈。
所有升级，都绕不开一个终极问题：得加多少钱？
性能更强了，续航更长了，芯片更厉害了。 天下没有免费的午餐，尤其是最近电池原材料和芯片的成本波动，大家都看在眼里。 现在网络上流传最广的说法是，焕新版007GT的价格，可能会比现款上调五千到八千块。
虽然极氪官方口径一直是“最终价格尚未确定”，这股风声已经让不少持币待购的人心里打起了鼓。 他们会为这实实在在的升级买单吗？ 还是觉得，现款当初的性价比，反而更香呢？
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