记得刚把岚图FREE开回家那会儿，我对宣传里的高阶智驾始终抱着将信将疑的态度。毕竟方向盘握在自己手里才最踏实，这是多少年老司机根深蒂固的想法。可真正开着这台车通勤一个月后，我的观念彻底被颠覆了。
每天上班必经的那段路，早高峰时车辆像密密麻麻的方块缓慢移动。以前这段路对我简直是折磨，右脚在油门刹车间来回切换，精神必须高度集中。现在只要驶上主干道，我就顺手开启城市NCA。这台岚图FREE会自己跟着前车，距离保持得恰到好处——既不会留出太大空当让人加塞，也不会贴得太近让我紧张。遇到旁边车辆想并线，它能提前预判，轻轻减速让行，整个过程流畅自然，不会突然急刹打乱我和后车的节奏。这时候我只需要手指轻搭方向盘，听着喜欢的播客，眼睛观察路况，就算堵到路口也能保持平和心态。通勤从耗费精力的负担，变成了可以轻松管理的流程，这种转变实在太明显了。
不过有些细节确实还需要优化。蓝牙钥匙的体验就时好时坏，官方说走近自动解锁、离车自动闭锁，实际使用却不太稳定。有几次我抱着东西走到主驾门口，门把手没弹出来，车灯也没亮，最后不得不放下手里东西，掏出手机查看车辆状态，或者用实体钥匙操作。还有那么两三回，我都走出二三十米了，回头发现后视镜没折叠，车灯还亮着，只能折返回去再确认。在车友群里聊到这个，发现不少人都遇到过类似情况。有人说可能是手机品牌兼容性问题，有人干脆关闭这个功能改用传统钥匙。真心希望厂家后续OTA能解决这个问题，毕竟这是每天都要用到的功能。
说到驾驶感受，这台岚图FREE给我的印象就是又快又稳。双电机四驱带来350千瓦总功率，官方百公里加速4.9秒。电门响应特别直接，红绿灯前稍微深踩，车身就轻快地往前冲。高速超车时动力随叫随到，从不拖沓。底盘采用前双叉臂后多连杆结构，配上EDC可变魔毯减震和100毫米可调空气悬架。过减速带时能感觉到沉闷干脆的反馈，车身没有多余晃动。跑高速时空气悬架降低车身，贴地感更强；遇到坑洼路面切换到越野模式，底盘升高通过性更好。它在舒适和操控之间找到了很好的平衡点，家人坐着不晕，我自己开的时候过弯也有足够的支撑。
空间方面，这台大五座岚图FREE确实考虑周到。2960毫米的轴距让后排非常宽敞，我身高一米八，调整好前排坐姿后，后排膝盖到前座还有两拳多的距离。后排地台几乎全平，中间乘客放脚也很舒适。储物细节做得很贴心，门板储物槽尺寸充足，中控下方有无线充电位，扶手箱里还藏着一个7升的冷暖箱——夏天冰镇饮料，冬天保温牛奶，这些设计都很贴近日常生活。后备箱常规容积590升，又深又规整，装两个28寸行李箱再加几个背包绰绰有余。后排座椅放倒后能形成近乎纯平的大空间，搬运大件物品或者露营时铺个垫子都很方便。
续航表现符合我的预期。作为增程版，CLTC纯电续航259公里，实际开着空调听着音乐在城市里跑，能到180公里左右。平时通勤就当纯电车用，每周充一两次电就够了。满油满电综合续航超过1000公里，跨省出行不用中途找加油站，行程安排自由多了。
外观我选了宸星灰色，感觉比黑色活泼，比白色特别。接近五米的车身线条修长饱满，前脸的都市星空发光格栅辨识度很高，夜晚解锁时灯珠和LOGO同时点亮，特别有仪式感。隐藏式门把手让侧面看起来更简洁，20英寸轮毂配米其林静音轮胎，既保证了视觉比例又控制了胎噪。贯穿式尾灯在夜色中一眼就能认出来。
内饰是琥珀棕色，比流行的极光紫色更耐看。浮光岛屿座舱设计很用心，手能碰到的地方都用上了软质仿麂皮材料，触感细腻。中间镶嵌的仿生金丝白桃木饰板纹理自然，提升了整体层次感。15.6英寸2K悬浮屏运行鸿蒙座舱，操作流畅度令人满意。导航、音乐这些常用功能布局清晰，空调控制保留了实体按键和旋钮，开车时盲操作更安全。语音助手小岚支持连续对话，说一句“打开空调调到23度风量2档”它就能准确执行。前方的AR-HUD把车速、导航和智驾信息直接投射到前风挡，眼睛不用离开路面就能掌握关键信息。
智能化体验除了智驾，生态联动也做得很到位。鸿蒙座舱和手机之间的协同无缝衔接，导航、音乐等内容可以轻松流转到车机。超级桌面让部分手机应用直接在车上使用，这种互联互通确实方便。
这台岚图FREE整体上让我很满意，虽然蓝牙钥匙偶尔会出状况，但优秀的智能驾驶和舒适的驾乘体验完全弥补了这点不足。作为每天穿梭在城市的通勤族，它能让我在拥堵中保持好心情，这比什么都重要。
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