再次大胜！11月燃油车销量榜：5千辆进不了前50，朗逸第6，逍客30

在新能源浪潮声势浩大的背景下，2025年11月的燃油车市场呈现出一幅复杂图景：一方面，以多款车型月销破万为标志，市场展现出令人意外的韧性；另一方面，不同品牌、不同车型间的“冷暖不均”也达到空前程度。从榜单整体看，日产轩逸以超过3.8万辆的成绩位居燃油车榜首，吉利博越L与大众速腾紧随其后，销量均突破2.8万辆，共同构成了回暖的第一梯队。深入榜单中段，从帕萨特到艾瑞泽8，十余款车型月销稳稳站在1.3万辆以上，形成了坚实的腰部力量。然而，市场的分化同样触目惊心：曾经的主流车型如本田CR-V、丰田卡罗拉，虽然销量仍在万辆以上，但排名已滑落至20名开外；而超过百款车型的月销量已不足千辆，徘徊在市场边缘。这种“头部回暖、长尾萎缩”的格局，清晰揭示了燃油车市场正在进行的深刻洗牌。再次大胜！11月燃油车销量榜：5千辆进不了前50，朗逸第6，逍客30！

在燃油SUV的赛道上，国产与合资品牌呈现出不同的竞争态势。国产品牌方面，吉利博越L以超过3.1万辆的销量成为领军者，展现出强大的产品号召力。哈弗大狗紧随其后，月销也突破了1.6万辆。吉利星越L、奇瑞瑞虎8等车型也均实现了月销过万，构成了国产燃油SUV的中坚力量。这些车型凭借更新的设计、更丰富的配置和依然出色的性价比，在10-15万元的核心市场区间站稳了脚跟。

合资阵营则展现了其深厚的体系能力。丰田RAV4荣放、大众途观L依然保持着近2万辆的月销水平，地位稳固。本田CR-V、日产逍客、别克昂科威等车型虽然排名不似以往突出，但月销量依然保持在9500至1.2万辆之间，证明了其庞大的用户基本盘。不过，部分二线合资SUV如马自达CX-5、现代途胜等，销量已降至3000余辆，市场空间正被持续挤压。合资燃油SUV的竞争，已从过去的“全面领先”转入“核心车型防御”阶段。

燃油轿车市场格局相对更为固化，但内部也涌动着新变化。合资品牌依然掌控着基本盘，日产轩逸、大众朗逸/速腾、丰田凯美瑞/卡罗拉、本田雅阁等经典车型，构成了销量榜前十的主力。尤其是轩逸、速腾，月销分别达到3.8万和2.8万辆，展现出A级和A+级家轿市场的强大生命力。豪华品牌中，奥迪A6L、宝马3系、奔驰E级/C级也保持着月销9000至1.5万辆的稳定输出。

国产品牌在燃油轿车领域的突破同样值得关注。吉利星瑞、长安逸动、奇瑞艾瑞泽8三款车型月销量均超过1.3万辆，成功在10-15万元价位区间与合资对手正面竞争。红旗H5以超过1.5万辆的成绩，证明了国产B级车的市场接受度。然而，一些曾经的热门车型如福特蒙迪欧、马自达3昂克赛拉等，月销量已降至3000辆左右，凸显了市场竞争的残酷性。燃油轿车市场正呈现出“合资守擂、国产攻坚”的鲜明态势，部分经典车型的衰落与国产新星的崛起同步发生。