中国汽车快速崛起
最近我们通过数据发现，中国汽车正在快速追赶日本汽车，在东南亚、澳大利亚等市场表现非常抢眼。
比如说，4月5日的泰国车展上，比亚迪一下子拿到了17354辆的预售订单，第一次超过了丰田，拿下了冠军。前十名的订单车里，有八个都是中国品牌的，而日系品牌只有两个进去了。
日系车面临挑战
咱们来看看最近的一些汽车市场数据，你会发现一个挺明显的变化——日系车现在好像有点吃力了。
首先，在3月份澳大利亚的销量排行榜上，前10名里有4个中国品牌，而且它们的销量增长都超过了35%。反观日系品牌，虽然也有3个进榜，但平均销量却下降了超过15%。这说明中国品牌的势头越来越猛，而日系品牌则开始慢慢掉队。
再看2025年全球十大新能源车企的排名，中国有7家车企上榜，而日系车企一家都没进去。这说明在新能源这个风口上，中国已经走在了前面，日系车企还在后面追赶。
还有研发投入这块儿，2025年中国车企整体的研发投入占比大概在7%左右，欧洲是6%，而日系车企只有4%，是全球最低的。这说明日系车企在技术上的投入相对较少，可能也会影响他们未来的竞争力。
从这些数据来看，日系车确实是在走下坡路了。虽然它们的总销量还是很大，但已经开始逐步下滑。以本田为例，就很能说明问题。
2025年，本田全球卖了352.2万辆车，同比下降了7.5%。在中国市场，销量是64.5万辆，降幅达到了24.3%；北美、日本本土和欧洲市场分别下降了约5%、4.3%和11%。也就是说，它在主要的几个市场都出现了下滑。
更糟糕的是，本田2025年的营收大约是9076亿人民币，同比下降了2.7%，预计全年要亏损182亿到298亿元之间，这是自1957年以来第一次出现年度净亏损。这说明本田现在遇到了比较大的问题，不是简单的市场波动，而是整体战略或者产品方向可能出了问题。
总的来说，日系车虽然以前很厉害，但现在真的有点撑不住了，尤其是在新能源和技术创新方面，已经跟不上节奏了。
本田销量营收双降
本田汽车在2025年整体销量和营收都出现了下滑，还创下了近70年来的首次净亏损。而且这情况还没好转的迹象，到了2026年第一季度还在继续。
到了2026年2月份，本田全球卖了24.94万辆车，比去年同期少了6.6%。在日本卖了5.44万辆，也跌了5.2%；在中国卖了2.88万辆，降幅更大，达到了15.2%。在北美卖了12.21万辆，反而涨了0.9%（美国涨了1.1%，加拿大涨了0.1%，墨西哥涨了2.6%）。不过其他地区都不太乐观：南美卖了0.87万辆，跌了6%；欧洲卖了0.58万辆，跌了14%；亚太地区（不包括中国和日本）卖了2.6万辆，跌幅高达27%——泰国跌了24.6%，马来西亚暴跌了55.3%，印尼也跌了36.1%，印度也跌了10.9%。总的来说，除了北美之外，其他主要市场几乎全线崩盘，尤其是中国和东南亚，跌幅都超过两位数。
本田销量持续下滑
2026年3月份，本田的销量还是没止住下滑的势头。根据已经公布的数据显示，至少有三个主要市场出现了两位数的同比下跌。
具体来看，本田在2月份卖出了大约34.37万辆车，相比去年同期下降了2.47%。不过各个地区的表现不太一样：
- 美国卖了14.77万辆，反而涨了13.2%；
- 日本卖了7.63万辆，也涨了4.1%；
- 亚太地区（不包括中国和日本）卖了4.09万辆，跌了10.3%；
- 中国市场卖了3.62万辆，直接暴跌了34.3%；
- 加拿大卖了1.4万辆，涨了19%；
- 欧洲卖了1.18万辆，跌了24.7%；
- 南美洲卖了0.91万辆，涨了23.6%；
- 墨西哥卖了0.38万辆，涨了10.4%；
- 中东和非洲卖了0.33万辆，也涨了11.7%。
总体来说，虽然美国、日本这些地方还有点增长，但像中国、欧洲这些关键市场掉得挺厉害，看来本田今年的日子还不好过啊。
日系车销量下滑趋势
今年前3个月，我们手头掌握的数据里，至少2月和3月，本田的销量都是下滑的，特别是在中国市场、东南亚和欧洲市场，跌幅都超过了两位数。现在本田基本上就是靠北美和日本本土市场在撑着，而这两个地方恰恰是新能源发展最慢的区域。
本田汽车可以说是日系车的一个缩影。一个很现实的问题就是，日系车还能撑多久呢？
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