腾势汽车这两年真是风云变幻，品牌的归属关系也早就发生了实质变化。现在它已经是比亚迪的全资子公司，和梅赛德斯-奔驰再无股权牵连，在集团内部和方程豹、仰望这些新势力品牌并列。说实话，腾势推出了好几款细分车型，但要真说市场反响最热的，还得是腾势D9那种一个车型拖着大盘销量往前走的状态，咱们车迷圈子里也算是有目共睹。
去年我在车展现场看过一次腾势D9，印象挺深。展厅灯光下，那车的线条在眼里一闪，镀铬饰条反着光，车门边的缝隙处理算是细致的，握着门把那一瞬间还能感到冰凉带点微涩。那会儿它的销量一个月能破万，很多说是家庭用车首选的MPV选项。不过最近的数据不太乐观，11月份仅卖了四千多台，感觉气势有点收着了，我不确定是不是竞争对手加压力，或者市场热度过去了。
想到这车的定位中大型新能源MPV它之前热卖肯定有原因。宽阔的车内空间，二排座椅调到最舒服那一格后，脚尖轻轻触到前排座椅背的皮革，有一点温暖的香味混着电动车的空气净化气息，让人放松下来。第三排空间在同级里也不算局促，过年跑长途的时候，家里老人也不会抱怨腿伸不直。
最近我听同事说，有媒体拍到了一组路试谍照，疑似新的腾势D9L。我特地去搜了那车还裹着厚厚的伪装布，黑白色的迷彩涂层在阳光下刺眼，风吹过时布料微微鼓起，露出一点新的灯组轮廓。从名字上猜，市场定位可能会比腾势D9再高一个台阶尺寸更长，据说车长可能超过5.4米（现款腾势D9是5250mm）。这对喜欢宽大空间的车主来说，是个挺诱人的数字。
加长后的视觉冲击确实不一样，格栅造型还是那个“气场摆在那儿”的风格，大灯变成了犀利的7字形，亮起来的时候，试驾车道两边有人忍不住回头看。我试想如果坐进加长版，肩部空间应该会更松，尤其是三排一到晚上，关掉顶灯那种封闭安稳感，能让乘客一路睡到目的地。
有意思的是，车顶能看见一颗激光雷达，估计是要用比亚迪的“天神之眼”智驾系统。我之前在N7上试过这个系统，开启后方向盘稍微有点轻，车道居中保持的提示音很柔，像是轻轻敲了一下耳膜，不扎人。长途开起来会省心不少，不过习惯了传统驾驶的朋友可能要适应几天。
腾势自己估计也没想到D9能撑起整个品牌的销量。不过既然加长版D9L摆在眼前，定价就成了关键。我私心觉得，如果价格跳得太高，很多实用型车主可能就望而却步。毕竟现在大家买MPV，除了看品牌，还得算油（或者电）的费用、养车成本、偶尔的保养时间心疼钱的同时，也怕用不出和价位匹配的体验。之前和车友饭局聊起，大家对高端MPV的接受度不一样，有的觉得要一步到位，有的慢慢换。
站在普通车主角度，腾势D9L如果真比现款长这么多，空间上的提升我基本能想象，长途自驾那种不用刻意找姿势伸腿的自在感很吸引人。不过它要是配置也跟着提升，比如更好的座椅按摩、更细腻的隔音，或者智能驾驶辅助再顺手一点，车主开着会更省心。只是这些提升，得看实际用车能不能感受到，不是发布会上几句介绍就能打动人。
我试驾过不少MPV，不管电动还是燃油，空间够用是第一步，隔音和底盘舒适才是让家人满意的关键。有一次下午试完一台同级竞品，窗外风噪呼呼地钻进来，后排孩子睡得不安稳，反而让我对它失了兴趣所以腾势D9L如果在这些细节上有改进，哪怕价格稍高，可能也能拉回不少关注度。
不过这都是我桌前一边敲字一边脑补的推测，车还没真正上市，路试谍照也看不完整。我不知道其他车主会不会和我一样期待这种加长版，或者更关心它的价位和实际配置。
你有没有和我一样，在看车展或刷车讯时，突然被某个新款的细节戳中兴趣，然后忍不住去想今晚要不要约人聊聊、甚至去4S店摸摸真车？我在想，如果腾势D9L上市，你会愿意为了那点额外空间和配置升级，多掏几万块吗？
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