这事儿真是赶上好时候了，四月二十四号北京车展一开张就迎来了近年来最热闹的一天。
今年谁能在“旗舰大战”中占得先机，还得看各家在黑科技方面到底下了多少功夫。
大家都在思考，现在的汽车厂家怎么就卷得这么厉害？
智己的LS8，竟然请来了刘翔代言，并且要和你硬碰操控力度很大、四轮转向加上这样的定价策略就是要把痛点直接踩死。
再看问界M6，那真是敢堆料啊！八百九十六线激光雷达摆在那儿就等着砸脸了六万多订单直接把面子给丢掉智驾安全这块成了他们的一道护城河。
理想L9呢，虽然涨价了十二万，但是定位就是锁定极致家用市场，并且争议再大也挡不住它那股子傲气。
零跑D19也是个狠角色，百万级的配置被硬生生地压到了二十五到三十万之间，三万辆订单这个数字放到谁面前都会让人觉得不迷糊。
蔚来ES9玩的是底盘革命，天行智能底盘加上五纳米智驾芯片就是向性能天花板进发了。
比亚迪的大唐就更夸张了，两千公里综合续航、三纳米芯片以及云辇A底盘技术如果真的能落地的话，在业内就是行话里说的同行都没法活。
如果让我来回答，现在的车市就是一个名副其实的斗兽场。
配置堆得这么高，真的是用户想要的吗？
我认为这其实也就是企业为了抢夺存量市场而进行的一种“暴力美学”。
你给个八百多线的激光雷达，普通人开车上班真的用得上吗？
但是这就好比军备竞赛，没有就落后。
再来谈一谈第二个问题，价格战是否已经到了顶峰？
零跑把百万级配置放到大众区间的做法，看起爽快了点，实际上是在透支品牌溢价的能力。
车不是冷冰的参数堆砌，而是可以陪伴你过日子的朋友。
看这些车企，比亚迪靠底气硬撑着走过来的，蔚来则是依靠技术来支撑自己前行的步伐，在理想和问界之间，则是凭借着路人的支持才得以生存下去。零跑靠着性价比打市场、华为用智能驾驶抢赛道……新能源车的竞争已经到了白热化阶段了！
这不是车展，而是把所有的底牌都亮出来的一场生死战。
消费者可以看热闹，但是真正到花钱的时候还是要看看这些黑科技到底能不能落地。
谁能在这场疯狂的内卷中生存下来，还得看谁能把技术转化为开车时那份踏实的感觉，并不是单纯的数字游戏。
眼看着车展开幕的日子越来越近了，我也在等待着看看哪家厂商能真正地定义出什么是好车。
如果市场上全是这样堆料狂魔的话，我们买车的时候选择困难症又要犯了。
得，北京车展见分晓吧，在那里看看这几台旗舰到底有没有真本事。
全部评论 （0）