最近逛汽车圈，发现硬派越野车市场那叫一个热闹，跟过年赶大集似的。就在2026年1月15日，北京汽车博物馆里人头攒动，北京越野直接搞了场大动作，不仅让BJ40探险家正式上市，还把北京81 2.0共创版亮了出来。国补焕新价13.49万元起的定价一公布，现场不少人都掏出手机拍，这波操作直接把硬派越野的热度又推上了一个台阶。
BJ40探险家这台车，光看配置就知道是来搅局的。2.0T汽油和2.0D柴油两种动力可选，匹配的是采埃孚8AT变速箱，跟不少豪华品牌用的都是同款，开起来平顺性没的说。电控分时四驱、三把锁这些硬核配置一个不少，220mm的最小离地间隙加上750mm的涉水深度，不管是烂泥路还是积水坑，都能稳稳通过。
车内配置也没拖后腿，15.6英寸的超大中控屏，搭着高通8155芯片，操作起来丝滑不卡顿，导航、听歌都顺手。主副驾还全系标配通风和加热，冬天不冻屁股，夏天不闷后背，谁说硬派越野就只能糙汉子开，女生开着也舒服。
北京81 2.0共创版的玩法更有意思，打破了车企闭门造车的老规矩，搞起了BIP公开共建造车模式。从2025年8月启动到现在，收集了超过1万条用户建议，连前机盖的隆起弧度、五孔格栅的细节都按用户想法改了，大灯里还融入了5条转向灯带，仪式感拉满。
最贴心的是把传统备胎改成了可储物的“小书包”，出去玩能放不少零碎东西，实用性直接拉满。这种用户说了算的造车模式，难怪能圈粉无数，线上曝光量都突破1亿次了，九城巡展更是接待了15万人次的客流。
提到硬派越野，就不能不提坦克300，这台车在圈里那可是明星般的存在。截至2025年9月，全球累计销量突破47万辆，还在“2025中国汽车产品质量表现研究”里拿下了自主SUV质量表现第一名的好成绩。能有这口碑，全靠实打实的品质堆出来的。
上市4年里，坦克300累计完成了481项可靠性冗余升级，2025款又针对全球适应性和电子稳定性等43处细节优化。从吐鲁番45℃的高温到根河42℃的极寒，从唐古拉山5380米的高海拔到755万公里的强化测试，各种极端环境都试过，难怪车主们都喊它“开不坏的坦克”。
现在的硬派越野市场，早就不是以前那个小众圈子了。乘联会的数据显示，2025年硬派越野车的市占率已经突破3%，销量规模达到35万40万辆，对比2020年不足2%的占有率，增长速度堪比坐火箭。更提气的是，销量前十的车型里，国产车占了七席，彻底扬眉吐气。
新能源化也是个大趋势，渗透率已经超过四成，越来越多的消费者开始接受新能源越野车。北京BJ40增程版就是个典型例子，1200km的综合续航解决了里程焦虑，15万元级的定价也很亲民，上市后48小时订单破万，三个月累计销量超3万辆，全年卖出3.4万多辆，直接冲进销量前五。
市场能这么火，核心还是用户需求变了。以前买越野车的大多是专业玩家，现在更多是普通消费者，既想在城市里通勤代步，又想周末去露营、长途穿越。不同区域的需求也不一样，新疆、西藏的用户更看重燃油车的稳定性和适应性，大城市的用户则偏爱新能源车的低成本和平顺性。
智能化也成了车企竞争的新战场。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志就分析过，城区通勤场景占90%，需要解决大车难开难停的问题，越野场景占10%，要应对极端天气和路况。新一代越野车都在往这个方向努力，BJ40增程版搭载的超级智驾系统3.0，靠12个超声波雷达、5个毫米波雷达和5个摄像头构建感知矩阵，越野也能更智能。
车企们也越来越懂用户，北京越野董事长王昊三个月内走访了20余家经销商，和100多位用户面对面沟通，就是想精准把握大家的需求。这种零距离的沟通，才能让产品越做越合心意，从产品到服务都贴近用户。
从去年上海车展到今年年初的新车发布，硬派越野市场一直热度不减。随着新能源和智能技术的不断融入，越来越多适配不同场景的车型出现，这个市场的潜力还很大。对于越野爱好者来说，选择更多了，对于普通消费者来说，硬派越野也不再遥不可及。谁不想开着一台既硬核又舒适的车，去探索诗和远方呢？你更看好哪款国产硬派越野？
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