估计很多车友都跟我一样，岁末年初总会想看看各大车企交出来的成绩单，尤其是跟我们日常用车、选车会挂钩的那些数字和新动作。1月4号，上汽集团公布了2025年的成绩，挺亮眼的全年整车卖了450.7万辆，比去年多了12.3%，终端零售也达到了467万辆，算是在国内市场继续领跑。
这个亮眼的成绩背后，说白了就是他们在品牌和技术上都做了不少实招。我看得出来，上汽过去一年一直在加快自主品牌和智电技术的突破，尤其是荣威、MG、智己、大通、五菱、宝骏这些自家的牌子，2025年销量达到了292.8万辆，同比涨了21.6%，占了整个集团销量的六成多。65%的占比在这么大的集团里，已经不能算是“配角”，更像是主力部队在往前冲。想到我去年在车展看到智己的新车，车门打开那瞬间飘出来的新车皮革味，还有中控大屏的显示细腻度，直接就能让人感受到他们真的是在向用户口味靠拢。
合资品牌这边也没闲着。去年4月，上汽通用的别克搞出来了一个新能源高端子品牌“至境”，同时带出了一个叫“逍遥”的超级融合架构，我不懂那些工程上的细节，但听销售说可以满足未来各种车型的需求，感觉就是为了给用户更多选择。再到9月，上汽奥迪的E5 Sportback上市纯电的，继承了奥迪一贯的设计和操控风格，但用上了中国的智电技术。我在试驾活动现场看这辆车的时候，阳光照在它溜背的后半段，线条特别流畅，坐进车内按下启动键那一下，电机的安静和座椅的柔软度让我有种“这一段城市通勤会很舒服”的预感。
新能源这一块，上汽2025年的成绩更猛卖了164.3万辆，同比涨了三分之一多，已经是行业头部水平。他们喊出“懂车更懂你”，还真做了不少能让车主点头的技术升级。比如全新MG4半固态安芯版已经开始交付，半固态电池的安全性能比最高行业标准还高了20%。想想那种长途出行不用担心电量掉得快、冬天不怕续航缩水的感觉，我觉得这是挺踏实的。还有智己LS9，搭载恒星超级增程，综合续航1508公里我看到这个数字的时候还有点犹豫，或者说，很想试试到底能不能真的跑这么远，不用频繁停下来充电会有多省心。
除了技术研发，他们也在拉更多伙伴一起玩。跟华为合作出了新品牌“SAIC尚界”，首款车尚界H5单月就破了万台销量。我在一次展厅体验“手车互联”功能的时候，用自己的手机直接接入车辆系统，导航、音乐都顺畅到没延迟。这还是他们跟OPPO共同打造的新一代智能座舱，说是适配各种手机操作系统，确实，我第一次用就没费什么工夫就熟悉了，坐在车里调歌、调空调都很顺手。
海外市场，上汽走的是“全球+本土”的组合战略，从单纯卖车到整个价值链的布局。2025年他们海外卖了107.1万辆，同比涨了3.1%。欧洲的MG卖了30多万辆，涨了快三成，历史累计销售快到百万辆。这意味着中国品牌在传统汽车发源地已经逐渐被接受。我记得在伦敦街头看到过几辆带MG标的新车，阳光照在车漆上闪着细细的金属光泽，那种熟悉又有点陌生的感觉让我忍不住停下脚多看几眼。
现在他们的全球布局已经是1个年销30万辆级的欧洲市场，和五个年销5万辆级的区域（美洲、中东、澳新、东盟、南亚），产品和服务已经进了170多个国家，总海外销量突破600万辆。对我们普通车主来说，这些数字就像是品牌背后的保障意味着买到的车在更多地方有人用、有人维护，出差甚至移居海外时也不会完全陌生。
新的一年，也就是“十五五”规划的开局，上汽说会继续在智能化和电动化上发力。我个人比较关注的是固态电池和智能座舱的落地，如果真能让续航更可靠、车内交互更自然，那对日常通勤、周末郊游来说都会是加分项。其实爆款车型这事，最终还得看我们车主的真实反馈，参数好看只是第一步，开起来顺不顺手、日常用会不会让人省心，才是决定一款车能不能火的关键。
我不知道你们怎么看上汽这波成绩和新动作，我自己是有点期待他们在固态电池和智能座舱上的新产品落地。尤其是续航超长的增程车，如果真在冬天不掉电，那开长途简直太安心了。你现在开的车续航表现怎么样？有没有遇到冬天掉电或者续航焦虑的情况？欢迎分享你的用车感受，说不定就能帮其他车主选到更适合自己的车型。
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