这日子过得，真是应了那句老话：眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。前两天，德国媒体突然整出个大新闻，阴阳怪气地抛出一句感叹，说他们过去把中国“想象得太好了”。这话乍一听，好像是在关起门来深刻反思，可你要是仔细琢磨琢磨，这味儿怎么闻都不对劲。这哪是反思啊？这分明是揣着明白装糊涂，想找个替罪羊把这一地的鸡毛给扫过去。
说白了，以前赚得盆满钵满的时候，中国就是他们眼里的“黄金奶牛”，是全球最香的市场；现在自个儿经营不善、亏了老本了，中国转脸就成了“罪魁祸首”。这套变脸的把戏，玩得可真是炉火纯青，一点儿老牌工业强国的体面都不讲了。但咱们得摸着良心说句公道话，德国车企今天混到这步田地，日子过得紧巴巴，甚至要靠裁员关厂来续命，真的是因为“想得太美”吗？我看倒像是自个儿把路给走窄了。
你瞧瞧现在的德国汽车巨头们，哪还有当年那种在全球横着走的霸气？保时捷的利润跟坐了滑梯一样往下掉，奔驰大刀阔斧地裁员，最惨的还得数大众。作为德国工业的定海神针，大众现在那是连连告急，不仅工厂关停的消息一个接一个，连德累斯顿那种标志性的生产线都快歇菜了。更狠的是，为了省钱，他们一边砍掉工人的工资，一边把产能往墨西哥挪。这种自断经脉的操作，看着都让人替那些德国工人捏一把汗。
可笑的是，德国媒体在报道这些糟心事儿时，手里的笔杆子转得飞快。他们说：“都怪我们当初对中国市场的期望值太高了。”这话我就听不明白了，咱们得好好捋捋这逻辑。
第一，大众董事会决定裁员，那是他们自个儿开会拍板的；第二，减薪方案是他们跟工会关起门来讨价还价磨出来的；第三，把厂子搬到国外，那是他们自个儿算完账觉得划算才干的。这前前后后、里里外外的决策，哪一桩哪一件有咱们中国人的份儿？你自己家里账目算不清楚，战略转型慢得像蜗牛爬，结果转过头来指着邻居说：“都怪你长得太好看，让我产生了不切实际的幻想。”这逻辑简直比考试不及格怪教室风水不好还要荒唐。
说真格的，真正把德国车企往悬崖边上推的那一脚，恰恰是他们口中所谓的“好盟友”踹的。
咱们拿半导体芯片这事儿来说说。前几年，有一家中国公司按照规矩收购了荷兰的安世半导体。这家公司在圈子里虽然不像那些互联网大厂那么出名，但它生产的芯片可是汽车的“血液”。虽然你平时看不见它，但只要这玩意儿断了供，整条汽车生产线立马就得瘫痪，哪怕你是个造劳斯莱斯的也得干瞪眼。
本来这买卖做得挺顺溜，安世在中国生产，荷兰那边坐着收税分红，两全其美。可结果呢？荷兰非要跟着大洋彼岸的那个“大哥”搞什么政治操弄，非说这关乎“国家安全”，强行接管了总部，冻结了资产，还把中方管理层全给踢走了。这一刀下去，表面上是冲着中国去的，实际上是直接砍在了欧洲汽车产业链的大动脉上。
大众、宝马这些巨头最怕的是什么？不是竞争，是不确定性，是“突然断供”这四个字。库存芯片能撑几天？生产线一旦停下来，那损失可是按秒算的。虽然安世中国反应快，迅速切换了系统，保证了工资照发、生产不停，甚至结算都改成了人民币，但这事儿给欧洲企业界带来的恐慌，简直像瘟疫一样散开了。
荷兰政府那态度也是绝了，今天说要控制，明天又说暂停干预，跟变色龙似的。这种朝令夕改的折腾，让企业根本不知道明天该往哪儿走。供应链这东西靠的是信任，你今天能以安全名义动我的芯片，明天是不是就能动我的电池？后天是不是连工厂设备都能给你封了？这种从根子上被摧毁的信心，比任何实质性的亏损都要致命。
可你再看看德国媒体是怎么带节奏的？他们不敢去质问那个挑事儿的“盟友”，也不敢反思自个儿的政治短视，反而把火力全对准了中国，说德国车企对中国“太依赖”了。好家伙，这不就是被自家人捅了一刀，回头抱怨邻居家的菜刀磨得太锋利吗？这哪是在反思，这分明是还没睡醒在那儿说梦话呢。
“依赖中国”这四个字，现在快成了德国媒体的万能遮羞布了。车卖不动了，怪依赖中国；技术落后了，怪依赖中国；利润缩水了，还是怪依赖中国。可他们怎么不提，过去这几十年，德国车企在中国赚了多少真金白银？那些年报里漂亮得惊人的利润数字，哪一个不是中国消费者真金白银捧出来的？赚钱的时候笑嘻嘻，说是自个儿技术牛；亏钱的时候妈卖批，说是别人坑了你。这吃相，真的让原本挺有格调的“德国制造”碎了一地。
其实明眼人一看就知道，德国车企现在的困境，根本原因在于他们自己。在电动化转型这个大潮面前，他们整整慢了一个时代。
当中国车企已经在智能座舱、自动驾驶这些赛道上玩出花儿来的时候，德国老牌巨头们还在那儿纠结要不要放弃燃油机。不是说底盘调校和发动机工艺不重要，而是时代变了。现在大家买车看的是智能化，是科技感，你还拿着几十年前的老地图想找新时代的财富，那不迷路才怪呢。
再加上欧盟内部那些政策，今天说禁燃，明天说留活路，搞得车企跟没头苍蝇似的乱撞，大笔的研发资金全打了水漂。这些烂账，跟中国有一毛钱关系吗？
我觉得，德国媒体在那儿喊“把中国想得太好”，其实是想掩盖一个尴尬的真相：他们甩锅的速度，已经远远超过了改革的速度。当高层还在办公室里为了裁几个工人吵得不可开交时，媒体已经迫不及待地把锅甩出国门了。仿佛只要把责任推给别人，他们那些管理失误和战略迟钝就能被历史抹去。
但市场这玩意儿最公平，它不听你编故事，它只看产品好不好用，价格合不合适。你车造得不够聪明，大家就是不买账；你成本控制不住，利润就是上不去。这些都是实打实的硬伤，靠写几篇酸溜溜的文章可治不好。
说到底，德国汽车工业走到这一步，不是被谁推下水的，是自己一步步走进泥潭的。转型时的犹豫是自找的，内部体制的臃肿是自个儿养出来的，被盟友带偏了节奏也是自个儿选的。他们确实该承认，自己不是把中国想得太好，而是把自己想得太稳了，把盟友想得太靠谱了。
现在门已经开了，风暴也进来了。如果还躺在过去的功劳簿上做梦，那以后恐怕连抱怨的机会都没有了。
你说，这些德国巨头们是真的不知道问题在哪儿，还是单纯地不敢面对那个老去的自己？如果你是那些面临裁员的德国工人，听到媒体这种“赖中国”的言论，你心里会怎么想？欢迎在评论区聊聊你的看法，咱们一块儿琢磨琢磨。
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