长城汽车坚决不做增程 他们认为增程是技术上的偷工减料

长城汽车坚决不造增程车，他们认为增程是一种偷工减料的做法。

确实，长城并非全无道理：增程式动力里，发动机主要是发电，跟插电混动里能直接驱动轮子的发动机比起来，少了复杂的传动结构，简化了动力总成，技术研发难度和成本都更低。

能更快地量产推向市场。这也解释了为什么许多新势力和跨界造车的玩家会热衷于增程——门槛更低，再加上国内新能源产业链越来越成熟。催生出不少跨界入局的企业。

不过现在的增程技术已经不是当年理想ONE刚出时那么饱受争议的样子，增程阵营不断壮大，逐步赢得了消费者认可。站稳了脚跟。

甚至曾经炮轰增程是“最糟糕方案”的大众，如今也准备推出增程版的大众ID. ERA 9X。

公开资料显示，ID. ERA 9X电池容量为65.2kWh，CLTC纯电续航超过400km，号称是合资阵营首款大三排增程SUV。目标直指问界和理想等对手。

官方还透露，增程技术有优劣之分，大众打算借助EA211这台“机皇”发动机以及其深厚的发动机技术，把增程车重新定义，解决“亏电成灾”的老问题，缩小车辆亏电时与满电时的性能差距。

让人有期待。新车预计会在北京车展前后发布，感兴趣的朋友可以关注一下。