随着电驱车用技术的普及，很多高端款式的设计都深受影响，最直观的变化就体现在价位之上，原本普通人遥不可及的越野车型，如今不止价位下沉，甚至款式还能兼顾个性发展、家庭应用，奇瑞旗下的纵横G700便在其中，系列指导价32.99万-42.29万元，新车上市还有多重权益傍身。纵横G700可油可电，综合续航1400km，4.6秒破百，配三把锁，还曾实测横渡长江1480米，展现了其卓越的性能和可靠性。
纵横G700的座椅设计带来了更多享受，14层堆叠填充，21.2mm舒适层，10%回弹性强化，在持久性方面还有提升，历经10万次颠簸应用，对于乘用感受的影响也比较有限，而且支撑海绵加强20%支撑性，软硬适中的表现还能做到久坐不累。表层附着Nappa真皮皮质风格设计，全车覆盖搭载，乘用感受更佳。在座椅布局方面，除了2+3常规五座布局，还提供了2+2+2六座车型供用户选择。车内环绕劳斯莱斯同款音响，18个高性能扬声器围绕，每个座位都等你得到更好的听觉效果，欣赏音乐、观影都有不弱的氛围感。
纵横G700这款车在车身尺寸方面有着较为突出的表现，车身长度达到了5198mm，宽度为2050mm，高度是1956mm，而轴距也达到了2870mm。从车辆的款式定位来看，虽然是按照中大型SUV的标准进行设计的，但相较于同级别车型，纵横G700的各项尺寸数据都有了颇多的提升。实际上，数据上的提升也是越野款式车型的显著特征之一，在与同级别车型的比较当中，纵横G700在尺寸方面往往能够具备更多的优势。较大的车身尺寸不仅让它在外观上看起来更加大气，而且还能从视觉上给人带来更多的安全感。
与此同时，纵横G700还拥有高达230mm的车身最小离地间隙，这一数据看似只是一个简单的数值，但它却有着非常重要的意义。较大的最小离地间隙能够借此进一步强化车辆的通过能力。当车辆遭遇恶劣的路况环境时，比如坑洼不平的道路、泥泞的乡间小道或者是有较大石块的山路等，拥有230mm最小离地间隙的纵横G700就能够更从容地面对，不会轻易因为路面的凸起或者凹陷而刮伤底盘，从而保证车辆能够顺利地通过这些复杂的路况。
车辆的底盘调校更多指向车辆的适应能力，包括沙、草、湖、山、林、戈、滩等越野地形均能驾驭，即使用户存有户外探险爱好，以纵横G700的实力也能一直陪伴在左右，所享体验更是突出。而且作为纵横车主，还能享受更多贴心服务，比如24小时救援、11个驿站覆盖，若在户外受困，也能获得更多支持。而且车辆在上市之际，纵横G700横渡长江的壮举更是吸引了不少人围观，不只是爱好者或媒体，不少路人也被其吸引，最大涉水深度970mm，泡水48小时依旧能够启用，制动盘还具备辅助清洁能力，200mm涉水基本无感，行车更加自由。
纵横G700搭载华为乾崑ADS 4.0系统支持，可介入更多车辆控制内容，所提供的辅助增益在各种场景中均有良好的实力发挥效果。WEWA模型框架+33个高精度传感器协作，1个激光雷达、3个4D毫米波雷达、11个摄像头、12个超声波雷达、还有6个麦克风。单就感知能力表现来看，已经不输同价位的城市车型，带来的更多便捷还是其次，丰富的功能支持还能填补用户的操作疏忽，辅以更优安全增益能力。
车顶部分搭载卫星天线，可360°寻星，在弱信号、无信号的区域都能供给良好的通讯支持，以越野定位的车规级条件提升硬件力量，不论遭遇何种情况，都能得到更有力的支持，确保24h守护安全，极端恶劣环境之中也能做到不断联。在新车上市的限制活动之中，就有限时赠送苍穹互联卫星通讯功能，若对户外探险、极端环境挑战或恶劣工作环境应用有所需求，这一设计还是挺有价值的。
纵横G700的车内设计着实展现出了颇为别致的风格，采用了皮质多功能方向盘，并且搭配了电子式怀挡的应用，这种设计组合呈现出典型的新能源款式风格。借助电驱化的设计，巧妙地改变了物理组件的结构与外在形象，使得控制手感相较于传统设计变得更加轻便。值得一提的是，这款方向盘还标配了加热功能，在寒冷的冬季使用时，能为驾驶者带来极为舒适的体验。再看车内的仪表，纵横G700采用了35.4英寸的设计，不过它并非与中控屏进行连贯打造，中控屏单独保留了15.6英寸的规格，如此设计让它呈现出的形象更显别致。然而，由于是以更加宽大的中控台面作为背景映衬，在一定程度上对屏体规格基础提升的效果产生了抑制作用，进而导致组件本身提升的展示效果也略有下降。
动力搭载鲲鹏超混CDM-O设计，系统综合功率665kW、综合扭矩1135N·m，零百加速时间仅需要4.6s，负载重量级车身与丰富内容之余，还能发挥良好的性能表现，足够比肩高端豪华款式搭载的V8发动机。G63功率430kW、扭矩850N·m，零百加速4.4s，揽胜294kW功率、550N·m扭矩，零百加速5.9s，有了参照比对感受，纵横G700的提升展示效果更为明显。
而且，纵横G700采用了插混能源的独特设计，所以在能源存储方面，它还专门配备了容量高达34.13千瓦时的宁德时代磷酸铁锂电池。这种高性能的电池，为车辆的动力输出提供了坚实的保障。从续航能力来看，其CLTC纯电续航能够达到150km，这意味着在城市日常的短途出行场景中，完全可以依靠纯电模式轻松应对，无需担心燃油的消耗。而它的综合续航更是达到了1400km，极大地拓展了车辆的使用范围，无论是城市周边的短途旅行，还是长途的跨区域出行，都能够轻松胜任。值得一提的是，这款车对燃油的要求并不高，吃的是92号的“粗粮”。在短途通勤代步这一使用场景下，凭借其插混的能源设计和合理的续航表现，还有着不错的经济性，能够为车主节省不少的使用成本。
笔者观点：
纵横G700这款中大型SUV在越野和家用这两个领域可谓是双管齐下、两头齐抓，它在设计和性能等各个方面进行了综合考量与优化，使得整体的产品力更显份量。无论是专注于越野方向的强悍性能设计，还是侧重于家用方向的舒适与实用设计，每一个方向的单一设计细节都做得十分出色。并且，这些设计都能够与它所处的价位更好地匹配，展现出了极高的性价比。无论是对于追求户外越野刺激的个人用户，还是注重家庭出行需求的家用场景，纵横G700都绝对称得上是一把“好手”，能够出色地满足不同人群和不同场景下的使用需求。
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