你要是问买车是为了什么？
是为了追求赛道上获得的圈速，还是为了骑得舒适、心里踏实？
这件事我们等会儿再谈。
把智能化塞到摩托车里，让骑行变得和玩手机一样简单才是大厂应该做的正经事。
造汽车的人手里有毫米波雷达、ACC自适应巡航等现成的技术，给摩托车装上之后，在机械操作吓得腿软的新手们不就可以下路了吗？
其实现在的市场缺少的并不是暴力机器，而是能让普通人感到安心、舒适的智能汽车。
毕竟现在的人们骑车谁不想少点疲劳、多层保障呢？
如果把这种逻辑搬过来的话，那将会是一片大蓝海。
国产汽车是如何崛起的？
靠的就是冰箱、彩电大沙发这套智能化降维打击。
那几个造四个轮子的汽车公司，非要跟人硬碰到底性能比高低吗？
我认为不一定。
想要复制张雪的成功，那只能是白日做梦了。
人家从19岁开始修车，靠一场比赛又一场比赛的奖杯累积起来的信任建立起了纯粹机械狂热。
流水线作业的大厂去做极致竞技，这不是找错了赛道吗？
其实没有谁可以成为第二个张雪。
国产摩托的黄金时代已经过去了，目前只有张雪那台8xxRR车型在支撑着。
那车就是市售车上最接近赛车的一款，性能好到让很多博主骑完都直呼顶不住。
其实现在摩托车早已不是当年那种脏兮兮的送货工具了，它已经成了中青年群体可以买得到性价比最高的情绪价值。
相比起去滑雪、跳伞或者冲浪，买辆摩托车所带来的自由感以及社交属性更为直接，在市场容量方面已经摆在那儿了，并不是谁看了都会不动心吗？
如今，很多汽车品牌都开始高调进军摩托车市场了，在圈子里引起了很大的轰动。
我就想啊，这帮造四个轮子的怎么突然就盯上两个轮子的大玩具了？
其实道理很简单，现在的年轻人谁没有过“骑士梦”？
摩托车到底要追求性能还是舒适？
这件事你怎么看：
一个是智能化的必要性。
我觉得摩托车智能化的目的并不是为了追求花哨，而是为了让操作更加简单。
很多人不敢骑车，就是担心操作复杂、害怕摔倒以及遇到突发状况。
如果能把汽车级的安全辅助系统下放到摩托车身上，让它们变得“聪明”，那么门槛就降低了，市场自然就会变大。
另一个就是机械狂热和商业逻辑之间的矛盾。
我们总觉得机车要硬核才叫真男人，但这只是小众。
大众需要什么？
安稳、舒适。
大厂要想赚钱，就要认清现实，并不一定要去挑战那个已经很窄的赛道了，在现有的智能化储备上开一条新路子才是对用户最真诚的回答。
你怎么看？
如果是你掏钱的话，你是更在意这辆车的赛道圈速还是它所带来的安稳舒适感？
欢迎在下面留言交流。
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