东风风神最近推出了一款全新的插混SUV，叫L8，起步价不到13万块钱，摆明了就是要跟现在的市场红人比亚迪掰掰手腕。
这车一出来，最引人注意的就是那个2825毫米的轴距。
在紧凑型SUV这个级别里，这尺寸绝对是超标了，差不多够得上中型SUV的门槛。
对于那些家里人口多，一出门就大包小包的家庭来说，空间大就是王道。
东风这次好像是想用一个大个子去欺负小个子，拿中型车的空间来搅乱紧凑型SUV的市场。
车长得怎么样，这事儿各花入各眼，不过风神L8确实是用了心的。
它没搞那些花里胡哨的复杂设计，而是走了一条流畅简洁的路子，官方管这叫“驭风美学”。
说白了，就是车身线条很顺溜，看着不笨，好像风吹过去的样子。
这种设计不光是为了好看，也能实实在在降低风阻，对混动车来说，能省一点油是一点。
车头的设计挺有看头，那个大嘴格栅官方叫“星轨式”，里面是密密麻麻的小点点，看起来还挺精致的。
两边的大灯造型很尖，叫“风刃”，一眼就能认出来。
现在的新车都爱在灯上下功夫，风神L8也一样，把大灯和格栅连在一起，让整个车头看起来很完整，不零散。
从车身侧面看，这车有股子运动范儿。
一条很硬朗的腰线从车头一直拉到车尾，让车子显得很长，有种要往前冲的感觉。
现在很火的悬浮式车顶它也有，再配上大尺寸的轮毂，那股劲儿就出来了。
它的长宽高分别是4762、1910、1677毫米，这个三围在紧凑型SUV里确实算是个大家伙，所以车里头顶的空间肯定不会憋屈。
车屁股的设计，贯穿式尾灯已经是现在新车的标配了，没有都不好意思出门。
它的尾灯里面做了熏黑处理，晚上亮起来效果不错，光线挺均匀的，看着不掉价。
排气管藏了起来，让整个车尾显得很干净，这也符合新能源车一贯的简约风格。
打开车门坐进去，内饰给人的第一印象就是想让你觉得这车挺高级。
中控台是那种环抱式的，手能碰到的地方，大部分都是软材料包着。
再加上缝线、金属条和钢琴烤漆面板这些点缀，确实比很多同价位的车看着要讲究。
这种“科技简约”的风格，其实就是告诉你，这车不只是个代步工具，也想让你坐着舒服。
说到配置，东风这次给得真不少，特别是对司机和乘客的照顾很周到。
主驾驶座椅通风、加热、按摩都有，还能一键放平到快180度，方便在车里打个盹。
后排的人待遇也不差，座椅靠背能调角度，还有小桌板、老板键、遮阳帘这些东西，一般都得在更贵的车上才能看到。
这明显就是冲着一家老小来的，把每个人的需求都考虑到了。
更厉害的是，它还装了15.6英寸的后排吸顶屏、19个喇叭的音响、车载冰箱和香氛。
这些东西一凑，让人感觉这哪像一台十几万的国产SUV，倒像是那些卖三四十万的“奶爸神车”。
东风的算盘很清楚：用超出这个价位的舒适配置，来吸引那些啥都想要、但预算又有限的买家。
动力是这台车的重头戏，用的是东风自己的“马赫电混”技术，一个1.5T发动机加上一个4挡的混动变速箱。
系统总共能输出265千瓦的功率和615牛·米的扭矩，这个动力对一台家用SUV来说，肯定是够够的了。
4挡混动的设计，理论上能在不同的车速下，更好地协调发动机和电机的工作，平衡动力和油耗。
续航是这台车最大的卖点之一，官方说综合续航能达到吓人的2245.3公里。
这个数当然是在理想状态下测的，咱们实际开肯定要打点折，但它至少证明了这套动力系统省油的潜力很大。
纯电续航方面，顶配装了30.3千瓦时的磷酸铁锂电池，能跑185公里。
这个纯电里程，对大多数人来说，平时上下班开开，基本可以当纯电车使了。
当然，为了让价格更亲民，它还有10.2千瓦时和18.06千瓦时两种小一点的电池版本可以选。
这个做法就很聪明，用一个超长的续航数据来打广告，再提供不同续航和配置的版本，让预算不那么多的家庭也能买得起。
总的来说，东风风神L8就是一款目标特别明确的车。
它用超大的空间、丰富的配置和一套听起来很牛的混动系统，精准地杀进了10到15万这个竞争最惨烈的市场。
它的目标客户很清晰，就是那些对空间、舒适度和续航有很高要求，但兜里钱又不算太多的家庭。
面对比亚迪宋PLUS这样的强敌，风神L8没有选择正面硬刚，而是走了另一条路。
它在“家用”这个点上做得更绝，几乎把所有能想到的舒服配置都给你安上了，想用“便宜版理想”的形象来抢占市场。
这种思路，在现在的汽车市场里，说不定真能闯出一片天。
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