虽然新能源车的销量一路高歌猛进，充电桩也在城市的每个角落闪着蓝色的光，但我心里始终对那熟悉的引擎声有一种难以割舍的情感。那种启动时的轻微震动、汽油味在空气里弥散的瞬间，仿佛是一种专属于燃油车的浪漫。数据当然不会撒谎——燃油轿车依旧在市场上稳扎稳打，根据乘联会最新公布的2025年全年销量排行榜，共有一百款车型上榜，其中前十八名的年销都突破了十万辆。这个成绩，说实话，挺让人意外，也带点欣慰。
榜首依然是那位老朋友——日产轩逸。它像一个坚守岗位的老将，凭借可靠的品质再次赢得了冠军桂冠。虽然比去年少卖了三万辆，但它依旧是那个稳定的“销冠”。大众阵营的“三剑客”——朗逸、速腾、帕萨特——稳居榜单前四名，仿佛一个团队作战的老派冠军阵容。当然，朗逸的下滑也提醒我们：即使是经典，也要懂得与时俱进。凯美瑞则凭借新设计和品牌力冲上第五名，展现了“老将焕新”的战斗力。迈腾、奥迪A6L依旧是中高端轿车市场的标杆，这些名字，每次被提及都自带“稳重与尊贵”的气场。
我记得第一次坐上红旗H5时，那种“国产也能如此豪华”的惊艳感真让我感动。如今它已闯入榜单前十，可谓是一次漂亮的逆袭。逸动、宝马3系也表现不俗，证明了国产和豪华品牌在市场中的并行繁荣。艾瑞泽8和帝豪继续突破十万辆，而卡罗拉的下滑则让人唏嘘——曾经的“家用神车”正在失去往日光辉。至于思域，这个曾燃烧青春的图腾，如今只排在第30名。时代在变，审美在变，市场也在变。
细看销量，轩逸是唯一一款突破三十万辆的车型，它仿佛用实际行动告诉我们“稳定也是一种实力”。朗逸、速腾、帕萨特、凯美瑞紧随其后，都突破二十万辆大关。奥迪A6L甚至成功反超逸动，以17万辆的成绩再次巩固其商务地位。红旗H5、雅阁、亚洲龙稳进前十五；奔驰C级、帝豪、宝马5系都保持在十万辆以上。而卡罗拉跌破十万，思域、伊兰特徘徊在五万至六万区间——原本曾是街头随处可见的身影，如今稍显寂寞。
再往后看，英仕派、蒙迪欧、CT5、雷凌、威朗这些中流车型，年销都在五万以下。沃尔沃S90、奥迪A7L、凡尔赛C5X、马自达3昂克赛拉、索纳塔则跌破两万辆，局势相当惨淡。影豹的表现也令人担忧，排名第59。更令人唏嘘的是，科鲁泽、骐达、飞度、标致508L、凌派这些曾经风光无限的名字，如今年度销量竟不足五千辆，昔日辉煌犹如旧唱片——偶尔翻起，却终究带着一丝怀旧的尘埃。
当我看到这些排名变化时，脑海里浮现出一个问题：在新能源浪潮的席卷下，燃油车还会被记得多久？也许答案并不悲观。毕竟，那种机械的力量感、汽油味道的记忆、车窗外的那一声“轰鸣”——这些体验仍在唤醒我们的情绪。有人喜欢电动车的静谧与科技感，也有人仍偏爱燃油车的“热血与真实”。而这份坚持，或许正是燃油车最后的底气。你呢？在新能源与燃油的选择之间，会站在哪一边？
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