交通局发声：强化网约车共管互通，私家车营运将更难

昨天我在新闻上看到，山西晋城市交通运输局等几个部门联合发布了一则《关于建立网约车保险协同监督工作机制的公告》。看到这条消息的那一刻，我脑子里闪过的第一个念头就是——网约车市场真的要迎来一次“大整顿”了。

过去，我身边有不少朋友兼职开网约车，其中不少人其实只是开着自己的私家车，想着“反正平台能接单，就先干着再说”。可这次公告的内容，让这种“灵活应对”变成了彻底不行的做法。根据公告，一方面要求网约车平台立刻清理不合规的车辆和驾驶员，不得向没有人证、车证的车辆派单；另一方面，还进一步强调了投保的真实性——新车在办理保险时，必须如实申报使用性质，非营运车辆投非营运险，营运车投营运险。

这里的关键是保险。如果车主此前是按“非营运”性质投的保，但实际上车已经投入营运了，就必须主动联系保险公司进行变更。否则，一旦发生事故，即使有保险，保险公司也可能拒赔——因为你的保单信息不真实。这一规定，可以说是直接把“抢跑上车”的行为彻底堵死了。

我记得有位跑车三年的司机朋友曾跟我吐槽，他的保险是私家车标准，保费比营运险低不少。现在如果改为营运险，一年多出的费用让他挺头疼。但换个角度想，这其实是“用合规换安全”。毕竟在发生意外时，能不能拿到赔偿比省下那几百块钱更重要。

更有意思的是，这样的协同监管机制并不是晋城首创。类似的制度已经在临沂等城市推广。交通部门和保险公司、网约车平台实现数据共享后，车主几乎没有可钻的空子。未来，哪怕你只是偶尔兼职接几单订单，也可能被识别为营运车辆，需要投保营运险。这种场景确实有点尴尬，但从监管角度看，这是一种更公平、更安全的市场方式。

作为乘客，我其实挺支持这种做法。规范的背后，是保障。没人会希望坐上一个“身份不明”的网约车，也没有司机希望在事故后发现保险失效。也许短期会让一些人感到麻烦，但长远看，这是网约车行业走向成熟的必经之路。

你怎么看？如果你是车主，会选择改为营运险继续跑，还是干脆退出？欢迎在评论区聊聊你的看法。