说实话，以前说到多用途车，脑子里蹦出来的第一个画面就是：老板坐在别克GL8的后排，司机一脚油门，稳稳当当地开向机场。那会儿的MPV市场，简直就是GL8的“单机游戏”，别人想插队都难。但你发现没？这几年，街上的MPV越来越“杂”了，不再是清一色的GL8，反倒是国产车一个接一个冒出来，像是集体“支棱起来”了。五菱、传祺、腾势、极氪，甚至比亚迪，都开始在MPV这块“蛋糕”上抢地盘。GL8的“天”真的塌了吗？还是说，中国品牌真有两把刷子，能把这个市场彻底搅翻？
先说外观，以前的GL8确实稳重，但也被不少人吐槽“像块大砖头”，开出去没啥新鲜感。现在国产MPV可不一样，一个个都“上头”了。你看腾势D9，前脸大灯贯穿式设计，配上矩阵式LED，晚上一开，那叫一个“灯厂”范儿，走路都快“摇头晃脑”了。极氪009更狠，方盒子造型+直瀑式格栅，气场直接拉满，上桌第一个动筷的就是它。反观GL8，虽然新款也改了脸，但总感觉还是那个“老咕噜棒子”的味道，想装逼？差点意思。国产车现在不光要实用，还要“出片利器”，拍照发朋友圈，谁不想被点赞？
再看内饰，GL8的商务气息确实浓，皮质座椅、木纹饰板，标配的配置也不少。但问题来了——它到底是为老板服务，还是为全家人服务？坐进去，前排司机像在开船，后排乘客像在开会，少了点家的感觉。而国产新势力MPV，直接把“床车”概念玩明白了。比如腾势D9的二排航空座椅，腿托、按摩、通风加热全齐，躺下去那一刻，真香警告直接拉满。五菱凯捷Valli更接地气，第三排能放倒，后备箱秒变“露营模式”，周末带娃出门，后排一摊平，娃能在车里打滚，这才是真正的“买菜车PLUS”。
动力这块，GL8一直用2.0T+9AT，数据看着还行，百公里加速9秒出头，但油耗可不低，市区动不动就13L往上，妥妥的“油老虎”。养车成本一算，不少家庭用户直接“劝退”。而国产车在这块简直是“打脸”式逆袭。腾势D9用的是DM-i混动系统，三电技术成熟，纯电能跑190公里，综合油耗才6L出头，一箱油能跑1000公里，长途出行再也不用算加油站。极氪009纯电版更猛，双电机四驱，百公里加速只要4.5秒，这哪是MPV？简直是“驾驶玩具”级别的存在。你敢信，一辆两吨多重的MPV能比SUV还快？
智能化方面，GL8的车机系统……嗯，怎么说呢，反应慢半拍，界面像十年前的安卓机。语音识别？基本靠吼。而国产车，那真是“顶呱呱”。腾势的DiLink系统，语音助手秒回，空调、导航、音乐一句话搞定。极氪009的L2级辅助驾驶也够硬，高速上自适应巡航+车道保持，司机轻松不少。更别说自动泊车、AR导航这些花活了，GL8车主看了估计得“气的蹦起来”：我花三十多万买的车，怎么还不如国产车聪明？
安全性也不能忽视。GL8在中保研的碰撞测试里，成绩一直稳定，但也没啥惊喜。国产车现在可是下了血本。极氪009用的是高强度钢+一体压铸车身，电池包还有防撞梁保护，主被动安全配置拉满。腾势D9也标配了6气囊+L2级驾驶辅助，安全性这块，国产车已经不怵任何合资对手。毕竟，现在买MPV的可不只是老板，更多是顾家的奶爸，安全不过关，谁敢买？
说到竞品，除了GL8，丰田赛那也是一大对手。赛那靠混动+大空间+省油，收割了一波中产家庭。但它的问题是——加价！以前动不动加5万，现在虽然回落了，但终端优惠少，性价比不高。而且内饰塑料感强，车机也一般，想要精致感？赛那差点意思。再看现代库斯途，价格便宜，空间也不错，但品牌力弱，开出去没啥排面，适合预算有限但又想要大空间的家庭。而国产MPV，像腾势D9、极氪009、传祺M8宗师版，价格直接对标GL8和赛那，但配置、动力、智能化全面反超，你说消费者怎么选？
最狠的一招，其实是价格策略。GL8这些年价格坚挺，但国产MPV一上来就“跌冒烟了”式的打法。比如传祺M8，终端优惠后二十万出头就能拿下顶配，配置比GL8高一大截。腾势D9更是直接把混动MPV的门槛打下来，三十万买到百万级体验，这波操作，简直是“降维打击”。消费者一看：我花更少的钱，能买到更好的车，这不就是“真香”定律吗？
所以你看，多用途车市场不再是GL8的天下，不是因为它突然不行了，而是中国品牌真的“支棱”起来了。它们不再只是堆配置、拼价格，而是从家庭用户的真实需求出发——要空间、要舒适、要智能、要安全，还要有面子。GL8曾经的优势，比如品牌、稳重、商务，现在反而成了局限。而国产MPV，既能在商务场合撑场面，也能在家庭出行中当主力，这种“全能型选手”，谁不爱？
当然，也不是说国产车就完美无缺。比如保值率这块，GL8还是略胜一筹，毕竟市场认可度摆在那里。但随着国产技术的成熟和口碑的积累，这个差距正在飞速缩小。
这样的MPV，你会考虑放弃GL8，转头拥抱国产吗？你觉得腾势D9、极氪009，还是传祺M8，才是真正的“国民神车”？你家要是换车，会怎么选？
全部评论 （0）